Güçlü kahve! Yeni üst düzey marka ENOVATE doğdu, ilk üst düzey SUV Ağustos ayında piyasaya sürüldü
"Yeni yerli otomobil üreticilerinde, elektrikli kahvenin sesi çok yüksek olmasa da, ürün tanıtımı ve pazar düzeni açısından daha pragmatikiz. Pazar talebine uymak için üst düzey bir marka oluşturmalıyız ve ürünler hızla yinelenecek , Ürünü süper mobil akıllı bir terminale dönüştürmeye kararlı. "- Zhang Hailiang, Dianka Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su
Dianca, 31 Temmuz akşamı, lüks markası ENOVATE'i Pekin'de resmen piyasaya sürdü.
ENOVATE Elektrikli Kahve = Audi Volkswagen
Basitçe söylemek gerekirse, ENOVATE ile elektrikli kahve arasındaki ilişki Audi ve Volkswagen gibi.
ENOVATE'in ilk modeli, gövde boyutu Audi Q5L'yi aşacak (ikincisi 2908 mm'lik bir dingil açıklığına sahip) bir üst sınıf orta-büyük SUV olacak ve fiyatı 300.000 civarında olabilir. Üst düzey pazara odaklanacak ve Ağustos ayında Şangay'da piyasaya sürülecek.
Genç + teknolojik ENOVATE
Weilai, ürünlerin kullanıcılara sunduğu deneyim bağlantılarına daha fazla vurgu yaparsa, Dianca akıllı araç, otomatik sürüş, ses tanıma vb. Gibi yeni teknolojilerin uygulanmasını vurgulamaya daha isteklidir.
Önce teknik yönlerden bahsedelim ENOVATE markası, donanım, yazılım, uygulamalar ve bulut hizmetlerinin dört boyutunu entegre eden IMA adlı akıllı bir dijital mimari başlattı.
Basitçe ifade etmek gerekirse, IMA mimarisine sahip modellerin daha güçlü İnternet özellikleri vardır.Kullanıcılar arabada çalışabilir, çevrimiçi alışveriş yapabilir, kitap okuyabilir, vb. Araç daha çok bir İnternet portalı gibidir.Geleneksel şasi ve motora ek olarak, donanım ayrıca şunları da içerir: Akıllı ağ geçitleri, algılama sistemleri vb.
IMA mimarisine dayalı olarak, 3 genişletilebilir platform doğabilir ve bu 3 platform 8 ürünü piyasaya sürebilir.TEK'ler, paylaşılan ve özel sektörlerdeki düşük, orta ve üst düzey modelleri kapsar.
Tasarım açısından, elektrikli kahve başkan yardımcısı / eski Porsche tasarımcısı Hakan Saraçoğlu, orta ve büyük bir SUV'un tasarım eskizini getirdi. Ağustos tadım toplantısında elbette tasarımın detaylarından bahsetmek için çok geç değil.
ENOVATE dışında Dianca kimdir?
SAIC Volkswagen'in "küçük şubesi" ve LeTV hakkında hikayeler var mı?
Elektrikli kahveden bahsetmişken, otomobil endüstrisinde olmayan insanlar tanıdık olmayabilir, ancak aslında, elektrikli kahvenin SAIC Volkswagen ve LeTV ile birçok kökeni var.
Her şeyden önce, personel açısından, Dianca'nın şu anda 600'den fazla kişiden oluşan bir ekibi var. Biraz kazdım ve Dianca'nın üst yönetiminin SAIC Volkswagen'in "küçük bir şubesi" olduğu söylenebilir:
Dianca kıdemli ekibi:
Başkan ve İcra Kurulu Başkanı (CEO): Zhang Hailiang
SAIC Volkswagen Eski Genel Müdürü, SAIC Group Başkan Yardımcısı
Pazarlama Direktörü (CMO): Xiang Dongping
SAIC Volkswagen Marka Bölümü ve Satış Departmanı Eski Direktörü, Skoda Marka Satış Departmanı Direktörü
Baş Teknoloji Sorumlusu (CTO): Niu Shengfu
Eski SAIC Volkswagen Body Manager, Body Section Kıdemli Müdürü, Ürün Mühendisliği Departmanı Direktörü
Üretim Direktörü (CPO): Liu Yan
Eski SAIC Volkswagen satış sonrası kalite kıdemli müdürü, kalite geliştirme kıdemli müdürü ve satın alınan parçaların kalite güvence departmanı başkanı
Finans Direktörü (CFO): Chen Xiaobin
Eski SAIC Volkswagen Finans Departmanı Müdürü, Kıdemli Müdür, Satış Finansmanı Kontrol Departmanı Kıdemli Direktörü
Baş Personel Görevlisi (CHO): Jindi
SAIC Volkswagen Ürün Yönetimi Departmanının platform departmanının eski kıdemli yöneticisi ve ürün yönetimi departmanının kıdemli yöneticisi
İlk bakışta hepsi SAIC Volkswagen'den çıktı ...
Elbette elektrikli kahvede de harika bir insan var-Hakan Saraçoğlu, eski bir Porsche tasarımcısı, 918 Spyder ve 911 GT2 RS hepsi onun tarafından yapılmış.
SAIC Volkswagen hakkında konuştuktan sonra, LeTV hakkında konuşalım ~
LeTV imparatorluğunun oldukça parlak olduğu 2015 yılında, Pekin Dianka, 7 milyonu LeTV'den gelen 20 milyon kayıtlı sermaye ile resmen kuruldu. LeTV, Dianka'nın (35 hisse ile) ikinci en büyük hissedarı oldu. %).
Ağustos 2017'de LeTV Auto ve Beijing Jiecheng Technology, Dianca'nın hisselerinin% 50'sini artırarak her biri 14 milyon yuan yatırım yaptı, ancak güzel zamanlar uzun sürmedi. LeTV'deki krizin fermantasyonuyla Dianca, LeEco ile sermaye düzeyinde işbirliği yapmaya başladı. "Kes", Eylül'den sonra kendi yollarına gidecekler.
İlginç olan, Lao Jia'nın önceki planında, Dianjia, LeTV Auto ve FF'nin sırasıyla düşük, orta ve yüksek üç marka matrisini kapsaması ve Dianjia'nın 200.000 yuan'dan daha düşük düşük ve orta uç modellere odaklanmasıdır.
Şimdi Lao Jia'nın planı "Elektrikli Kahve" ve "ENOVATE" olarak değiştirildi.
Elbette, Weilai ve Xiaopeng gibi Dianjia, araba yapımında yeni bir güçtür ve bir arabanın başarısı, paraya ve araba yapım niteliklerine bağlıdır.
Pre-A tur finansmanı tamamlandı ve West Tiger Motors satın alındı
2017 sonunda 500 milyon melek turu;
2018'in ilk yarısında Ön-A turu 2 milyar oldu;
Ek olarak, Dianca aynı zamanda yukarı ve aşağı endüstri zincirlerindeki yüksek kaliteli işletmeleri desteklemek için yeni bir enerji endüstrisi geliştirme fonu kurdu.
2,5 milyarlık rakam gerçekten çok değil, özellikle araba yapımı için, XXX milyarın sadece kovadaki bir düşüş olduğu söylenebilir.
Elbette para meselesinin yanı sıra üretim yeterliliği de büyük bir sorun.
JAC için GAC
Byton için FAW
Weimar'dan Zhongshun'a
....
İnternette otomobil inşa etmek için bilet almak istiyor, ancak her zaman OEM üretimine güvenmek istemiyorlar, elektrikli kafeler Xihoo Motors'u satın almayı ve binek otomobiller, ticari araçlar ve bazı özel araçlar için üretim niteliklerini elde etmek için Shaoxing ve Ningbo'da üretim üsleri kurmayı seçti.
Bu yılın başlarında Dianka, Quanzhou'daki Xihoo Automobile'in tüm araç üretim üssünü satın aldı. Xihu Automobile'in (SUV) ikinci fazının tamamlanmasının ardından, üretim kapasitesi yılda yaklaşık 50.000 araç olacak.
Dianjia, Xihu'ya ek olarak, Zhejiang, Shaoxing'de bir üretim üssü kurmak için 5.5 milyar yuan yatırım yaptı. 2019 yılının ilk fazında resmi olarak tamamlanarak kullanıma açılması bekleniyor. Üs tamamen tamamlandıktan sonra yıllık üretim 180.000 araca ulaşacak.
Ayrıca ticari araçlar alanında, Dianjia Cixi, Ningbo'da 60.000 araç / yıl üretim kapasitesine sahip bir üretim üssüne yatırım yapmış ve önümüzdeki yıl resmi olarak üretime geçmesi beklenen lojistik alanı için saf elektrik / yakıt hücresi modelleri üretecektir.
İlk seri üretilen araba: Elektrikli kahve EV10, dökümhane Southeast Motor
EV10 olmasaydı, herkes elektrikli kahveyi bilmeyebilirdi.
Kasım 2017'de, Dianca'nın ilk ürünü olan EV10, 59.800 (Guangzhou) sübvansiyon fiyatı ile Guangzhou Otomobil Fuarı'nda resmen lanse edildi. Söylemem gereken şey şu ki EV10, elektrikli kahve ve hatta çoğu yeni otomobil üreticisi için yüksek hacimli bir ürün. 2018'in ilk yarısında EV10 satış hacmi 2.000'i aştı ve kişisel tüketim en az % 70.
Bu A0 sınıfı otomobil, aslında Dianjia ve Southeast Motor arasındaki işbirliğinin ürünü ve Southeast Motor'un üretim yeterliliğini kullanıyor.
Dianca, orta ve büyük SUV pazarına girmek için neden üst düzey ENOVATE markasını piyasaya sürdü? Olası nedenler aşağıdakilerden ayrılamaz.
Üst düzey markaların piyasaya sürülmesinin ardında, elektrikli kahvenin karşılaştığı "iki dağ"
Sübvansiyon düşüşü + araç satın alma konseptlerinde kısıtlamalar, A0 sınıfı modellerin avantajları
A0 seviyesi şu anda elektrikli araç pazarındaki en büyük pazar segmentidir.
Tüketiciler için elektrikli araçlar yeni bir şey ve A0 sınıfı elektrikli modellerin piyasaya sürülmesi, tüketicilerin daha düşük bir fiyata "yeni ürünleri erken benimsemelerine" olanak tanıyor. Otomobil şirketleri, özellikle de yeni otomobil üreticileri için, A0 seviyesinin çok fazla güçlü rakibi yok, bu nedenle pazar, zorlamaya öncelik verme konusunda en muhafazakar olanı.
Ancak ne yazık ki, yeni enerji sübvansiyonları düşmeye devam ediyor.Model konumlandırmanın sınırlandırılması nedeniyle, A0 seviyesi, maliyetleri büyük ölçüde artırarak sübvansiyon almak mümkün değildir.
Ek olarak, birçok tüketici için, A0 sınıfı modelin kendisi bir "tavuk kaburga" ve A sınıfı çok küçük. A0 için kaç aday var ...
Dolayısıyla mevcut duruma göre A sınıfı ve üstü modellerin dönüşümü ve geliştirilmesi doğru yoldur.
Yalnızca paylaşılan pazara güvenerek, iyi bir itibar biriktirmek zordur
Yoldaki küçük ve mikro saf elektrikli araçların çoğu zaman paylaşımlı kiralama platformundan gelebilir. Elektrikli kahve EV10'un bir kısmı da TA'lara satılıyor.
Araba paylaşımı, seyahat ihtiyacı olan ancak araba satın almak istemeyen birçok kişi için uygun hale getirmiş olsa da, kullanıcılar genellikle bu tür bir elektrikli araba hakkında iyi bir değerlendirmeye sahip değildir.
Küçük alan ve zayıf güç. Paylaşım platformu tarafından araçların yetersiz bakımı ile birleştiğinde, bozuk görünüm / iç mekan ve çeşitli anormal sesler norm haline geldi.
Böyle bir ortamda, zaman paylaşımlı kiralama platformu aracılığıyla ortaya çıkan bir A0 sınıfı model markasının olumlu kullanıcı itibarı biriktirmesinin oldukça zor olduğu söylenebilir.
sonuç olarak
Şu anda, üst düzey saf elektrikli SUV pazarının yalnızca iki rakibi var: Tesla Model X ve Weilai ES8 (şimdilik) Ancak, finansman durumuna veya model seri üretiminin ilerlemesine bakılmaksızın (Model X zaten sokaklarla dolu, ES8 de büyük başarı elde etti. Ölçek dağıtımı dikkate alındığında), TA'lar gerçekten ENOVATE'den çok daha iyidir.
Ayrıca üst düzey SUV'lar söz konusu olduğunda BBA gibi geleneksel lüks markalarla yüzleşmek de vazgeçilmezdir. Bu nedenle ENOVATE'in pazarı açması oldukça zordur.
Bazı insanlar ENOVATE'in kazancı ne kadar büyük diye sorabilir
Bilmiyorum, Şangay tadım toplantısı Ağustos ayında duyurulacak.
