Süper otomobillerin değer kaybından kimler yararlanacak? 1 milyonun üzerinde Audi R8 almaya değer mi?
Herkese merhaba, müfettiş editörü tekrar burada. Kullanılmış araba muayene eğlencesinin son sayısına hoş geldiniz. Bugün Audi R8'i test edeceğim.Sabah erken saatlerde hızlı trenle Suzhou'ya gideceğim için çok heyecanlıyım. Suzhou çok güzel bir şehir Suzhou'ya her geldiğimde gidip geliyorum ve durup takdir etme şansım yok. Ama sorun değil. Manzarayı takdir edemezseniz, size bugünün kahramanı Audi TT'yi göstereceğim, oh, hayır, bu R8.
Öncelikle size İnternette R8 hakkında bir şaka yapacağım İnternette isabet oranı çok yüksek, Okumalısınız.
R8'in tasarım anlayışının gerçekten keskin olduğunu söylemeliyim, Will Smith'in sürdüğü "Machine Enemy" de konsept otomobilin genel tasarımı kullanılmış ve konsept otomobilin genel hatları hala saklı.
Editör, seri üretilen R8 modelinin Wells Smith'in konsept otomobilinden daha iyi göründüğüne, en azından insanların temel otomobil anlayışına uygun olduğuna inanıyor. Daha fazla konuştukça, bugün ikinci el R8'i herkese açıklamak için buradayım. Bugün test edilecek R8 hakkında konuşalım.
Modeli: 20145.2FSI quattro
Görüntülenen kilometre: 17480km
İlk kayıt tarihi: Şubat 2014
Yeni araç rehberi fiyatı: 2.533.000
Satıcının teklifi: 1.45 milyon
Editörün, geçmişte kullandığını bildiğim Audi'nin siyah teknolojilerinden bahsetmesi gerekiyor.Bu, geçmişte otomobillerin gelişimine öncülük eden önemli bir teknolojiydi, şimdi de dahil.
100 kilometreden 3.6 saniyeye hızlanma, sadece birkaç yüksek performanslı süper spor otomobil 4 saniye içinde olabiliyordu, R8'in ilerlemesi çok sayıda süper sporda benzeri görülmemiş bir baskı hissettirdi. R8in iyi hızlanma performansı ve yol tutuşu, aynı zamanda Audinin ünlü quattro tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sisteminden kaynaklanmaktadır. Dört tekerlekten çekişli bileşenlerin ağırlık ve ön ve arka denge ağırlıkları üzerindeki etkisini en aza indirmek için, R8 üzerindeki quattro sistemi nispeten basit bir yapıya sahiptir. Tamamen mekanik hidrolik kaplin, normal şartlarda ön ve arka aksların güç çıkış oranı 15:85'dir.Arka tekerlekler kayarken ön tekerlekler 525 beygir gücünün maksimum% 30'unu elde edebilir.Bu nedenle Audi R8'i görebiliriz. Dört tekerlekten çekişli bir süper otomobil olmasına rağmen, sürüş keyfini arttırmak için genel ayarı hala arkadan çekişe doğru eğiliyor.
Ek olarak, yeni malzemelerin uygulanması R8 gövdesinin ağırlığını azaltırken aynı zamanda sağlamlığını da artırmıştır. Alman otomobil üretimi ileriye dönüktür çünkü otomobil endüstrisi çok gelişmiştir ve küresel otomobil endüstrisinde pilot rolü vardır, bu nedenle yeni teknolojiler ve yeni malzemeler, DSG çift kavramalı vites kutuları, Mercedes-Benz hava yayları ve sihirli halı süspansiyonu ile oynamaya cesaret ederler. Teknoloji vb. De o yıl tanıtıldığında birçok tartışmaya neden oldu, ancak yıllar geçtikçe ve pazarın gelişmesiyle birlikte bu teknolojilerin nihayet popüler hale geldiği ve daha ana modellere uygulandığı görülebiliyor. Japonlar daha muhafazakar ve piyasaya sürülmeden önce genellikle teknolojinin olgunlaşmasını ve bazı piyasa testlerini geçmesini beklerler. Alman otomobil tasarımı teknolojiye ve geleceğe odaklanırken, Japon otomobilleri istikrar ve pazara odaklanır ve maliyete odaklanır. Konuştuktan ve konuştuktan sonra yanıldım. Editör aslında sadece ikinci el araç muayene teknisyeni. Japon ve Alman otomobil şirketlerinin iki kampı ise editörün araştırması kapsamında değil. Tüketiciler Alman arabaları veya Japon arabaları satın alıyoruz. Diğerleri, tıpkı onun gibi bu kadar karışmaya gerek yok.
Testler hakkında konuşmaya devam edelim,
Daha sonra, önce görünümü ve boya yüzeyini inceleyeceğim ve R8 görünmez formalarla kaplı. Ön tampon yukarıda gösterildiği gibi boyanır ve demonte edilir.
Sol ön kapıda ve sol alt kirişte kullanımı etkilemeyecek küçük çıkıntılar ve boya soyulması var. Ama güzelliği etkiliyor. Üstelik bunun için yeniden boyamaya değmez. Editör çok üzülüyor. Aşağıda, boyanıp boyanmadığını görmek için editör tarafından ölçülen boya değeri verilmiştir.
R8 metal kapağın ölçülen değeri yaklaşık 300UM'dir.Görünmez araba giyimi faktörü nedeniyle değer daha yüksektir ancak ortalama değer normaldir.Metal kapağın boya yüzeyindeki rötuş sacı şüphesi dışında, bu da müşteriler için bir durum olarak kabul edilir. iyi haberler. Ardından, düzenleyici, sırasıyla depolama tankını ve motor bölmesini kontrol etmek için arabanın önüne ve arkasına gidecektir.
Ön kapak vidalarında herhangi bir sıkışma veya çıkarma izi yoktur. Boya incelemesinin sonucuyla şimdi tanışın.
Ön saklama yuvası çok küçüktür ve küçük bir valiz ile 2 ila 3 okul çantasını alabilir.
Farların tamamı plastik kapaklarla kaplıdır. Üretim tarihi paketlenir ve belirli parça numarası ve üretim tarihini belirlemek imkansızdır. Bu nedenle orijinal far olup olmadığını ancak kapağın vida izinden anlayabiliriz.
Bu çamurluğun vidasıdır, vidalanma ve yer değiştirme izi olmadığı görülmektedir.
Depolama tankının sol üst köşesi silecek sprey kutusunun doldurma ağzıdır. Kapağı açın, kapakta bir Lamborghini logosu var Aslında birçok netizen R8 ve Lamborghini'nin birçok aksesuarı paylaştığını biliyor. Aslında birçok kişi 5.2L V10 motorun Lamborghini Mavericks ile de paylaşıldığını bilmiyor. Ardından arkaya gidin ve motor bölmesini kontrol edin.
Ayrıca arkada siyah bir arka kanat modifiye edildi.Orijinal otomobil elektrikle kaldırılıp indirilebiliyor ve modifiye edilmiş arka kanat sabitleniyor. Artık çoğu insan, arka kanadı kurmanın veya değiştirmenin kişiliği göstermenin ve moda trendlerini yakalamanın bir yolu olduğunu düşünüyor. R8'in arka kanadı dekorasyon amaçlı değildir, aracın sürüş sırasında yeterli zemin stabilitesini koruyabilmesini sağlamak için aracın arkasındaki kaldırmayı azaltmaktır.
Motor, araç boşluğunun neredeyse yarısını kapladığını söylemek abartı değil Basitçe söylemek gerekirse, arabanın içi iki koltuk dışında bir motor bölmesi ama ses geçirmez cam ortada ayrılmış ve ses yalıtım etkisi iyi. Bu süper otomobilin motor bölmesinin düzeni, ister Ferrari ister Lamborghini olsun, özellikle bu orta arka motor, sıradan yabancılar için küçük bir sorun değil, editör için çok küçük bir sorun. Alıştı
Motor kapağının söküldüğüne dair bir iz yok.Metalik plastik kapak güç hissi veriyor Sonuçta insanlara sınırsız hayal gücü veren bir v10 motor. Audi logosunun dört turu da sürüş sırasında sürüşle dolu olacak.
Gergi destek çerçevesinin söküldüğüne dair hiçbir iz yok.Motor kayışında eskime veya çatlama belirtisi yok ve normal çalışıyor.Motor kayışı jeneratör ve klima pompasına güç sağlamak için kullanılır.Normalde 80.000 kilometre değiştirilmesi gerekir, ancak bu araba sadece 10.000 kilometreden fazla.
Supap kapak vidalarının vidalanmasına dair bir iz yoktur.Vana odası aynı zamanda eksantrik mili odası olarak da adlandırılır.Esantrik mili odası, supabın hareketini kontrol eder.Ayrıca, yağ sızıntısının nispeten kolay olduğu bir yerdir.Bazı eski arabalarda daha yaygındır.
Editör yağ çubuğunu çıkardı. Yağ rengi biraz koyu. Ne zaman kullanılmış bir araba satın alıp geri döndüğünüzde, en iyisi büyük bir sağlık bakımı yapmak ve tüm araç yağını değiştirmek. Buna ek olarak, yağ seviye çubuğu seviyesi düşüktür ve yağ yaktığınızdan şüpheleniliyor. Mümkün olan en kısa sürede eklemeniz önerilir , Motor parçalarının yağlanmasını etkilemeyecek şekilde.
Motor bölmesinin incelenmesi, motorun yanması dışında başka bir sorun bulamadı. Daha sonra editör, işlev düğmelerinin normal olup olmadığını kontrol edecektir. Daha sonra, editör tüm motor halılarını kontrol etti ve bakım, demontaj veya başka anormallikler bulamadı. Aşağıdaki kokpite girin
Arabada oturduktan sonra, tüm süper otomobiller gibi, ortalama bir arabadan çok daha kısadır.Yerde oturmak ve sürmek gibi hissettiriyor, ancak koltuk sargısı gerçekten iyi ve yanal destek de yerinde. Koltuk biraz sert ve uzun süre sürdükten sonra popo ağrıyor, bu yüzden bu arabada konfordan bahsetmeyin, onu spor arabanın ana spor performansı yapan kim? Şaka yapıyorum: Bu tür bir spor otomobil kliması genellikle iyi değildir, özellikle kızlar arabaya binip kıyafetlerini çıkarmak için sıcak çağırdıklarında.
Önce aracı çalıştırın ve sesi hissedin. R8'in gösterge paneli hala Audi'nin klasik tasarımını kullanıyor.Çoğu Audi modelinde olduğu gibi, gösterge panelindeki takometredeki 9 ve 10 kırmızı rakamları bunun vahşi bir canavar olduğunu açıkça gösteriyor. Aslında odak noktası direksiyon simidi, merak ediyorum hayranların çoğu bu direksiyon sorununu görüyor mu? Arabaya biner binmez, bu arabanın direksiyon simidinin orjinaline uymadığını fark ettim, bu kesinlikle yeni bir direksiyon simidi. Ancak yeni direksiyon simidinin gerçekten güzel olduğunu söylemeyelim, ancak bu iki kırmızı ve siyah düğme sahte ve yalnızca X rolünü oynayabilir.
R8'in vites kolu tasarımı biraz özel, biraz mikrofona benziyor ve sağda solda.Çok sayıda araba gördüm, ne Japon yılan dişli, Alman sıralı dişli, Mercedes-Benz koynunda dişli , Jaguarın topuz dişlisi, Fordun düğme donanımı vb., Ancak R8 dişli en MAN tasarımıdır ve muhtemelen kızların dokunmayı sevdiği şeydir.
Fotoğraf biraz hayal ürünü ve merkezi kontrol ekranı bir teknoloji anlayışına sahip, döndürülebilir ve içine iki SD kart takılabilir. Diğer performans otomobilleriyle karşılaştırıldığında, R8'in eğlence sistemi yapılandırması aslında oldukça gelişmiş.
Torpido gözü çok büyük değil ama küçük şeyler de koyabilirsiniz.Bir şey hiç yoktan iyidir. İngilizce olarak en fazla 1kg yazıyor ve en ağır ağırlık 1kg olabilir Editör bunun beni kızdırdığını düşünüyor, 1kg'a Durex dışında başka ne koyabilirim?
R8 iki kapılı, iki koltuklu bir spor otomobil olduğu için arka tarafı kapalı, orta kol dayanağı çok geniş ve deri kaplama çok iyi olduğu için CD çalar neden arkaya yerleştirilmiş ve diski değiştirme işlemi zahmetli değil mi? Uluslararası ustaların tasarımına çok fazla karar vermeyelim.
Emniyet kemeri normal olarak tarihlendirilmiş, değiştirilmemiştir ve çakmak kullanılmamış veya sökülmemiş ve su lekesi ve korozyon izi kalmamıştır. Arabada kabarcıklanma olasılığını geçici olarak ortadan kaldırabilir.
Koltuk tespit vidaları, vidalanmadan veya paslanmadan rahatlıkla görülebilir. Ayrıca bu arabanın kabarcıklı bir araba olmadığını da kanıtlıyor.
Direksiyon dişlisi sökülmemiş veya değiştirilmemiştir ve su basması belirtisi yoktur. R8 gaz pedalı ve fren pedalı özenle tasarlanmış ve kullanılmış, tamamı alüminyuma sarılmış ve orta kısımda sürtünmeyi artırmak için kauçuk bulunmaktadır.
Kokpit incelemesi diğer arabalara göre nispeten daha kolaydır çünkü sadece iki koltuk ve merkezi kontrol vardır. Düzenleyici her düğmeyi ve işlevi tekrar tekrar test etti ve herhangi bir anormallik olmadığını doğruladı.
Mevcut araç aşınmasıyla oldukça tutarlı olan 17.000 kilometrelik bu kilometreye bakın. Editörün yaptığı diğer testler ile birlikte, araç sayaç ayarı şüphesi ortadan kalkar.Genel olarak, süper otomobiller nadiren ayarlanır.Supercar satın alırsanız, sayaç satın alma konusunda çok fazla endişelenmenize gerek kalmaz. Daha pahalı süper arabaların ayarlanması daha az olası olduğundan, daire nispeten küçüktür ve çok az insan böyle şeyler yapar. Motor bölmesinin görünümü ve kokpiti incelendi.
Editör müşteriye durumu anlattı ve satıcıya yol testine başlayıp başlayamayacağını sordu.
Editör: Kardeşim, test sürecimize uygun olarak, bundan sonra bir yol testine ihtiyacımız var. Araba sürmek sizin için uygun mu, arabayı deneyelim.
Satıcı: Nasıl denenmeli? Sadece iki koltuk, iki kez dene, rahat değilim, tek başıma sürüyorum, sadece bir kişi oturabilirsin, kim oturursa.
Müşteri: Usta, oturun, sizi kovalamak için taksiye binerim, araba kullanmaktan başka bir şey deneyemem.
Editör ayrıca, bu tür iki sürüşlü bir arabayı her gördüğümde utanıyor.
Didi'yi aradıktan sonra, satıcı aracı yol testine hazırlanmak için sürdü.
Editör arabaya binip emniyet kemerini taktığında müşteri aradı. Kardeşim, bırak yavaş sürsün, Suzhou'ya da aşina değilim. Artık seni bulma.
Editör: Bu araba, sonuçları denemek için çok yavaş, yoksa oraya vardığımızda size WeChat konumunu göndereceğiz.
Satıcı editöre baktı ve "Kardeş, daha önce araba da oynadın mı?" Dedi.
Editör: Hayır, hayır, bizimki gibi bu tür bir lüks araba, ancak daha önce arabayı tamir ettiğimizde birkaç kişiyle temas halindeydik. Yani hala bir şeyler biliyorum.
Satıcı: Tamam, o zaman bana nasıl kullandığımızı söyle, ben sürerim.
Arabaya bindikten sonra lüks otomobili sık sık kontrol ettiğim için, editör artık eskisi kadar heyecanlı değil ama arabanın motorunun otoriter kükremesi yoldan geçenlerin dikkatini çekmişti. Kardeş oturur. Editör kolu sıkıca kavradı ve cevap vermeye hazır olmadan önce güçlü bir geri itme ile koltuğa bastırıldı. Yeni inşa edilmiş bir yolda, yol testleri için gerçekten uygun olan bir köşeyi döndüm.
Satıcının en büyük ağabeyi küçük bir editörün şehir otobanındaki yolu test etmesini sağladı. Geri dönüş hızının yanı sıra, geri dönüş oranı da geri dönüş oranıdır. Sonuçta, spor arabalar nadirdir ve motorun gürültüsü yoldan geçenlerin dikkatini çekmelidir. 525 beygir gücüne sahip R8, 7 ileri çift kavramalı şanzıman ve quattro dört tekerlekten çekiş sistemi ile gaza bastığınızda tekerlekler kaymaz.V10 motor devri çok hızlı yükselir ve 8000 d / d'ye kolayca ulaşabilir. Gaz pedalına her vurduğunuzda, hız göstergesinin kırmızı çizgiye yaklaşması muhtemeldir.
SPORT butonuna bastıktan sonra anında canavara dönüşüyor, kanla tarif etmek abartı değil. SPORT modunda, egzoz sesi daha yüksek ve daha yüksek hale gelecek ve böylece sürücünün savaşma arzusunu harekete geçirecektir.Normal modda, R8'in egzoz sesi özellikle can sıkıcı olmayacaktır. Arka rüzgarlık, hız saatte 100 kilometreyi aştığında daha fazla bastırma kuvveti sağlayacak, ancak bunu 180'in altındaki hızlarda hissetmek zor. Yol testinde herhangi bir anormallik bulunmadı Söylemeye gerek yok, güç çok temiz, ABS normal çalışıyor, motor ve şaside anormal gürültü yok ve vites kutusu hiç de hüsrana uğramıyor. Bir tur yol testinden sonra, yakındaki bir rafı arayan müşteri kısa süre sonra indi ve sordu: Bu arabanın durumu nedir, motor ve şanzıman hakkında ne düşünüyorsunuz? Editör, ağabeyiyle önceki muayene ve yol testi durumu hakkında konuştu: müşterinin ağabeyi hala oldukça memnun. Ağabey dedi ki: Şasiye bakmak gerekli mi? . Editör, bu kadar düşük bir şasiye sahip bir arabanın desteklenmesinin kolay olduğu konusunda hemfikir değil. Görmek daha güvenli. En büyüğü başını salladı, bu yüzden yakındaki hızlı tamirhaneye gittik ve kasayı görmek için rafa koyduk.
Editör bu hızlı tamir atölyesini bulduktan ve niyetini açıklamak için uzaktaki R8'i işaret ettikten sonra, usta hevesle rafa koyulabileceğini söyledi, ancak araba tamir ustası, hasar görmesinden korkarak asansörü kullanmaya cesaret edemedi. Sadece kendim yapmalıyım. Sonuçta, aslında ben bir tamirciydim. Bu büyük bir iş değil. Alt koruma, hayatta olduğu düşünülen kişi. Mühür çok ölü. Önce onu çıkarmalıyım.
Şasi muhtemelen böyledir, herkes koruma plakasının sızdırmazlık derecesini bilir (yalnızca referans için resim kaynağı ağı)
Ardından, editör koruyucu plakayı kaldıracaktır. Dürüst olmak gerekirse, bu tür bir spor otomobilin koruma plakası çıkarılması en zor olanıdır.BMW i8'i en son test ettiğimde koruma plakasını çıkarmak yarım saat sürdü.
İç çamaşırını çıkardıktan sonra net görünüyor R8'in çerçevesi, arka kiriş ve külçe kirişinin entegre olduğunu ve böylece motorun makine ayaklarıyla şasiye doğrudan sabitlendiğini belirler. Motor düzeni, 7 ileri çift kavramalı şanzıman kullanan, ortaya monte edilmiş dört tekerlekten çekişli siyah şanzıman yağ karteridir. Görünüşe göre motor ve şanzımanda sökme ve onarım belirtisi yok. Alaşım gövde çerçevesi de onarım belirtisi göstermiyor. Arkadaki kaza ve arkasındaki destek göz ardı edilebilir. Kasanın diğer konumlarını görüntülemeye devam edin
Arka alt koruma plakasında hafif bir çizik vardı ve hala acıtıyordu. Ancak kullanımı etkilemez.
Yukarıdaki resim, sağ arka amortisörü ve arka şanzıman yarım milini göstermektedir Yarım milde yağ sızıntısı izi yok ve çok kuru görünüyor ve amortisörde bükülme izi yok.
Sol ön tekerleğin yanında, destek altından kaynaklanan plastik saptırıcı hasar görmüş.Spor arabanın sürtünme katsayısı düşük, özellikle şasi daha iyi sürtünmeye sahip.
Şu anda, fren disklerinin kalınlığı nispeten idealdir ve bunların geçici olarak değiştirilmesine gerek yoktur. R8 fren diski, düşük ısı zayıflaması ve hızlı ısı dağılımı sağlayan delikli havalandırmalı fren diskini kullanır. Brembo tarafından üretilen fren kaliperleri. Brembo'nun geniş çaplı çok pistonlu karşıt fren kaliperleri, yüksek hızlarda çok güçlü ve dengeli fren kuvveti sağlayarak fren mesafesinin güvenli bir aralıkta olmasını sağlar. Editör şasinin diğer parçalarını halı tarzında defalarca kontrol etti ve başka bir anormallik bulamadı. Bu şasi incelemesini sonlandırır
Son olarak, OBD test edildi ve iki hata kodu bulundu Editör, bunun direksiyon simidinin değiştirilmesinden ve vites kollarının çıkarılmasından kaynaklandığına karar verdi. Direksiyon simidi değişikliği, vites değiştirme kollarından çıkarılmalıdır. Editör ve en büyük ağabey arıza kodundan bahsetti ve ağabey, bu değişiklikten sonra arıza kodunu bırakmanın kaçınılmaz olduğunu anladığını ifade etti.
Bu noktada, editörün R8'inin tespiti sona erer ve editör, aracın durumunun bir özetini yapar:
Otomobilin tamamı görünmez formalarla kaplanmış, ön tampon boyanıp sökülmüş, sol ön kapı ve sol alt yan kirişte küçük tümsekler ve boyalar var, direksiyon simidi modifiye edilmiş ve arka kanat modifiye edilmiştir. Motor bölmesi düzenli, motor yağı siyah ve motor yağı yetersiz, yanan motor yağı şüphesi var. Motor yağının zamanında değiştirilmesi tavsiye edilir, işlev testi normaldir ve kokpit temiz ve düzenli, kokusuzdur. Vites kutusu normal, şasi biraz altta, biri çizik, diğeri hasar görmüş. Normal çalıştırma, normal yol testi, kazasız arabalar, blister arabalar ve itfaiye arabaları Genel olarak konuşursak, araçlar iyi durumda.
Xiaobian, tespit ve pazar koşulları aracılığıyla model hakkında bir tahminde bulundu:
Editör tarafından verilen tahmin 1.3 milyon civarında, bu satıcının teklifinden daha düşük olacak, ancak satıcının teklifinin pazarlık için ayrılması gerektiğini düşünüyorum.
Ve son işlem fiyatı 1.416 milyon, editörün fiyatından daha yüksek, görünen o ki, R8 hala kullanılmış araba pazarında korunmaya değer. Aşağıdaki ikinci el araba evinde bulduğum bir araba kaynağı bilgisidir. (Fiyat sadece referans içindir)
Editör müşteriye detayları anlattıktan sonra, alıcı ve satıcı arabaya oturdu ve sohbet etti, iki tarafın daha mutlu bir sohbet ettiği ve iki tarafın anlaşmaya vardığı anlaşıldı. Editör cep telefonuna bir göz attı ve saat 1: 00'i geçmişti.
Editör pencereyi çaldı ve müşteriye sordu: Başka bir şey var mı, önce geri dönebilir miyim?
Müşteri doğrudan şöyle dedi: Beni bir süre bekleyin ve ayrılmayın.
Editör korkmuştu ve müşteri ekledi: Çok profesyonelsin, seninle çok çalışmalıyım, eğer etrafımdaki biri gelecekte bir araba satın almak isterse, belki seni rahatsız etmek zorunda kalırım. Birlikte yemeğe çıkmam için bir süre bekle, şimdi yemek zorundasın, eğer gidersen seni ikram edeceğim, işimde bana yardım et, günün çoğu ne yemek istersin?
Editör: Sorun değil, bir pilav kasesi veya ramen fast food yiyelim.
Müşteri satıcıya veda ettikten sonra, yemeğe gidelim, bana biraz şarap içmek için eşlik edeceğinizi söylediler, bugün bu araba size teşekkür etmek zorunda, sizi Hangzhou'ya geri götürmek için istasyona taksiyle gideceğim. Ben öyle dedim.
Yemek masasında müşterinin en büyük ağabeyi, arabanın fiyatının 1.37 milyon olduğunu, 80.000 yuan daha ucuz olduğunu ve yarın mülkiyeti devredeceğini söyledi. Bugünkü testim için teşekkürler. Profesyonel testimiz olmasaydı, başka bir yerden araba almayı düşünmezdi. En büyük ağabey eskiden arabayı anlamadığı ve çukurlaştığı için yerel çevresi içinde araba alışverişi yaptığını, ancak her zaman ikinci el araba almanın daha uygun maliyetli olduğunu düşündüğünü söyledi ve bugün ilk kez araba müfettişlerimizde denedik. Test için randevu sayısı. Beklenmedik bir şekilde çok profesyoneliz, sadece arabanın tamir edilmesi gereken yerlerde değil, aynı zamanda tavsiye ve onarım fiyatları da veriliyor. Çok profesyonel, gelecekte arabaları değiştirirsem yardım etmesi için editöre sorun çıkarmam gerekecek.
Editör şöyle yanıtladı: Sadık ve güvenilir. Sorun ya da sorun yok. Bu benim işim. Sizinle test etmeniz veya satın almanız gerekiyorsa, doğrudan WeChat'imize göz atabilirsiniz. Resmi hesaptan randevu alın. Arabadan bahsettiği için en büyük ağabeyimi tebrik ederim. Umarım ileride araç kullanırken güvende olursunuz. Bu arabayı kullanmak böbreklerinize kolayca zarar verebilir ve vücudunuza daha fazla dikkat etmelisiniz. Bu tür bir süper lüks otomobil için genellikle fiyatı düşürmek mümkündür, özellikle de araç koşullarını anladıktan sonra, nereden başlayabileceğiniz pazarlık yapmak daha kolaydır.
Tamam, bugünün teftiş işi için bu kadar En sevdiğiniz aracı da test etmek istiyorsanız, lütfen WeChat "Car Checker" hesabında arama yapın, size kesinlikle en profesyonel test hizmetini sunacağız, teşekkürler! Önce daha heyecan verici ikinci el araba içeriği için kamuya açık hesap "Araba Müfettişi" ne dikkat edin!
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Editörde daha çok araba tamir ediyorum, daha az okuyorum ve kötü yazıyorum, herkes daha çok katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya ayrıca bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, o zaman kamuya açık araç denetçilerimize dikkat edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz! Araba tamir deneyiminiz varsa, doğrudan da katılabilirsiniz.
