10 yıllık araba çekimi, her zaman hatırlanmaya değer hikayeler vardır
Makale, resmi Jiashi Okulu "Jiashi Okulunun Eski Sürücüleri" nin resmi okuyucu grubundaki bir konuşmadan kaynaklandı. Grupta her gün, hevesli okuyucular herkesin arabayı tahmin etmesine izin vermek için bazı araba detaylarını yayınlayacaklar. Birkaç gün önce, okuyucular herkesin tahmin etmesi için BMW 850CSi'nin bir fotoğrafını gönderdiler. Sürüş yetkilisinin yazarı Tommy, onun ilk yıllarında Chengdu Shuangnan'da olduğunu söyledi. Ito Yokado'nun yer altı otoparkında bir 8 serisi görmüştüm, ancak bakımının iyi yapılmaması üzücü.
Ben de aşağıdaki fotoğrafı gönderdim ve ona bunun bu olup olmadığını sordum.
"Bu BMW 850i, 2009'da çektiğim bir fotoğraf. Sürücünün okuyucuları arasındaki bu konuşma olmasaydı, Chengdu'daki bu" harika "arabaları fotoğrafladığımı muhtemelen unutmuş olurdum."
Kırık bir bisiklete bindiğim ve sokağın her yerinde lüks arabaları kovaladığım günlere dönersek, belki bugün, 10 yıl sonra, o yıllarda fotoğrafladığım arabaları anmak için bir makale yazabilir miyim?
10 yılda 3 bilgisayar değiştirdim. Bilgisayarı her değiştirdiğimde, oyun kurulum paketini kopyalamak dışında, tüm fotoğraflar gereksiz dosyalar olarak kabul ediliyor ve sabit disk ile biçimlendiriliyor. Şimdi bu makalede kalan bazı fotoğrafları hala görebilirsiniz, bunların çoğu Qzone'a atfedilebilir - "Çektiğim arabalar" adlı bir klasörde, 2007 ile 2011 arasında çektiğim fotoğrafları kaydettim. 467 fotoğraf.
Şimdi Qzone'un "arkeolojisine" geri dönüyorum ve o dönemde çektiğim fotoğraflara dönüp bakıyorum Kompozisyon çöp ve dokunaklı olsa da, güzel bile olmayan bu fotoğraflar ama Chengdu sokaklarını 10 yıl önce kaydetmişler. Araba ve Chengdu'nun otomobil kültürünün o dönemdeki gelişiminin parçaları hatırlanmaya değer.
Aşağıdaki Nissan 350Z, 2007 yılında Chengdu Shawan Kongre ve Sergi Merkezi'nde çekildi. Sanki bir otomobil şovu yapılıyor ve bir iç mekanda drift performansı yapılıyormuş gibi hatırlıyorum. 27 Mart 2018'de yüksek bir sesle Chengdu Shawan Kongre ve Sergi Merkezi patlatılarak yıkıldı. Ve bu fotoğraflar tarih oldu.
Chengdu Shawan Kongre ve Sergi Merkezi ile aynı kaderi var.Chengdu Xingfumeilin'de ayrıca Chengdu Uluslararası Pisti var. O zamanlar Chengdu Altın Liman Pisti olarak da adlandırılıyordu.Bence 2007, en görkemli anıydı. Burada sadece ilk Chengdu Uluslararası Yarış Kültürü Festivali değil, aynı zamanda Asya Yarış Festivali ve Geely Formula Uluslararası Açık gibi etkinlikler de düzenlendi.
Chengdu Altın Liman Pisti'nin yanında, daha sonra terk edilmiş gibi görünen bir yarış müzesi de var.
Chengdu Altın Liman Pisti, otomobil kültürüyle ilk kez gerçekten temas kurduğum yerdi. Gözlerimin önünde görünen animede "karides çiftçilerini yakala" ifadesini gördüğümde yaşanan heyecanı hala net bir şekilde hatırlıyorum.
O zamanlar Altın Liman pisti şimdikinden daha çılgındı ve sürücüler seyircilerin etrafında dolanıyordu ve seyirciler, lastiklerin kokusundaki otomobil kültüründen etkileniyordu.
Hala 575'i Chengdu Altın Liman Pisti'nin köşesine park ettiğimi hatırlıyorum ve serbest bırakıldıktan sonra uzun zaman geçmişti.
10 yıl önce Chengdu Otomobil Fuarı'na gelince, herkesin en çok konuştuğu şey Salon 9'da kaç lüks otomobil satıldığıydı. Şimdi, Ferrari, 2017'den beri iki yıldır Chengdu Otomobil Fuarı'nda yer almıyor.
Chengdu sokaklarındaki günümüzün yüksek fiyatlı ancak tek tip lüks arabaları ile karşılaştırıldığında, 10 yıl önce Chengdu sokaklarındaki arabalar daha ilgi çekicidir.Her araba, araba hayranları için bir konuşkan olabilir gibi görünüyor.
2007'de BMW, beşinci nesil 5 serisi kod adlı E60'ı piyasaya sürdü, ancak yine de Chengdu sokaklarında 1994-1995 arasında üretilen E34 üçüncü nesil 5 serisini görebilirsiniz. Mevcut emisyon politikasına bakıldığında, Bu E34, ya yukarıdaki 850i gibi park yerinde terk edilmiş ya da hurdaya çıkarılan bir araba muamelesi görmüş.
BMW 850i'den bahsetmişken, Chengdu'daki otoparkta gri olandan daha fazlasını gördüm - Chengdu, Nijiaqiao'da da siyah bir tane gördüm ve caddede koşabilir.
BMW ile ilgili olarak, albümdeki bu modeller sokaklarda nispeten nadir bulunan çeşitler. Şimdi onları Chengdu sokaklarında bulmak zor
Aşağıdaki Spyker C8 Laviolette BI2 Chengdu medya mensuplarının buna çok aşina olması gerektiğine inanıyorum.O zaman, bu araba Chengdu'da göründü ve hatta bir sansasyon yarattı. Ancak fotoğraftaki araba bir sokak arabası değil, ticari bir araba ... Bayiye göre dünyadaki son Spyker C8 ve sonunda bu arabanın satılıp satılmadığı bilinmiyor.
Sırada "karides yakalama" zamanı. Sürücü okulunun eski sürücüleri, kim olduklarını bu karanlık fotoğraflardan söyleyebilir misiniz?
10 yıl önce Chengdu sokaklarında gördüğüm gerçek Simma
Jaguar XK çok sevdiğim bir model.
O sırada Jaguar XJ hala geleneksel İngiliz otomobil şeklini korudu.
Sadece Jaguar değil, ara sıra Chengdu sokaklarında Rover'ı da görebiliyorum.Bu Rover 75'in de biraz BMW kanı taşıdığı söyleniyor
On yıl önce, Kaiyanmeihu ve Tiantian Balıkçı Limanı'nda bu tür genişletilmiş Lincoln'ü hala görebiliyordum, ancak sonraki zamanlarda onları sokakta hiç görmedim. Benim düşünmemin nedeni, ekstra uzun arabanın çok yüksek profilli ve zevksiz olmasıdır.İkincisi, uzun araba Chengdu'da gerçekten popüler değil. Tıpkı şu anki emlak açılışında olduğu gibi, insanlar ekstra uzun kullanmak yerine kapıya bir sıra süper araba koymaktan hoşlanıyor. Araba dikkat çekiyor.
Esnek arabalardan bahsetmişken Sam Amcanın Cadillac'ı da eğlenceye katıldı. Lincoln ve Cadillac'a aynı anda ek olarak, beyaz uzatılmış bir Hummer H2-kuyusu da gördüm, neden uzantı her zaman Amerikan arabalarına düşüyor?
Amerikan arabalarından bahsetmişken, 10 yıl önce Chengdu sokaklarında kimi görüyorsunuz? Bu ikisinin kesinlikle nadir olduğunu düşünerek fotoğraf albümünü karıştırdım. Chengdu'da bir Dodge Viper gördüm, ama ne yazık ki yakalamadım--
10 yıl önce Chengdu sokaklarında hatırı sayılır sayıda Saab 93 görülebiliyordu.Elbette zamanla bu markanın arabaları ortadan kalktı.
Tamam, sıradaki Mercedes-Benz zamanı. "Mezeler" aşağıdaki iki küçük adam.
Sonra bazı değerli ve ender olanlar var - Bir SL600 gördüm, ancak ne yazık ki fotoğrafını çekmedim.
Audi'ye gelince, beni daha etkileyici bırakan iki model A4 üstü açılır ve A2.
Sonunda, Infinitinin Q45i, Isuzunun Black King Kongu ve Alfa Romeonun GTVyi buldum. Aslında fotoğrafları düzeltirken, o birkaç yıl içinde Rolls-Royce ve Porsche gibi çok sayıda tanınmış eski lüks arabayı ve süper spor arabaları da fotoğrafladığımı, pahalı olmalarına rağmen hala sokaktalar. Veya bilgi hakkında konuşmak gerekirse, özel bir şey olmadığını düşünüyorum, bu yüzden bugün hepsini atladım.
On yıl önce, emisyon gereksinimleri o kadar katı değildi. Chengdu sokaklarındaki arabalar çiçek açıyor, ancak şimdi sokaklarda giderek daha fazla yeni enerji aracı ortaya çıkıyor; 10 yıl önce, Chengdu'da bir CR-V fiyatı 300.000 yuan'a çıkarabilir. Yukarıda ve şimdi bir BMW 3 serisi paket lisans fiyatı 300.000 yuan'dan az; 10 yıl önce Chengdu'daki binek otomobil fabrikalarından bahsettiğimde, sadece Mustang, Toyota ve Volkswagen'i biliyordum ve şimdi daha fazla Geely, Citroen, Volvo var ...
Chengdu, geçtiğimiz 10 yıl içinde hem sokak arabası çeşitlerinde hem de otomobil pazarında muazzam değişiklikler geçirdi.Bu değişiklikler, son 10 yılda yerel otomobil pazarının özeti değil. Belki de 2018'de otomobil pazarındaki gerileme devam edecek ve herkes 2019 hakkında konuştuğunda, Chengdu halkı 10 yıl önce petrol fiyatları ve petrol fiyatlarındaki kısıtlamalar hakkında konuşurken kaşlarını çatıyor.Ancak, petrol fiyatları şu anda 7 ile 8 yuan arasında seyrediyor ve Chengdu'daki kısıtlamalar da Şehrin çevresindeki karayolu genişledi ve bunun sonucunda gün geçti.
Yağmur yağacak, annem evlenecek, sadece 10 yıl sonra herkesin şimdiki zamana bakmasını ve 2009'a dönüp baktığım kadar iyi hissetmesini içtenlikle diliyorum.
Metin Wu Songxun
Şekil Wu Songxun
