Cadillac XT4, BMW X1, Volvo XC60, araba-makine sistemi yarışması!
Uzun zamandır, her otomobil markası veya daha doğrusu, her büyük küresel marka, yavaş yavaş BMW-spor, Volvo-güvenlik ve Cadillac-lüks gibi kendi etiketini oluşturdu. Günümüzde çoğu insan aynı sınıftaki modelleri genellikle tasarım, performans, alan, konfor vb. Açılardan karşılaştırmaktadır.
Bununla birlikte, sürücü grubunun "araba IQ eğitim grubu" farklı bir şeye sahiptir - araba-makine sistemlerindeki farklılıkların ne olduğunu ve bunların yeteneklerini görmek için bariz "marka etiketleri" olan üç model bulduk. Nasıl, yeterince "akıllı" mı veya kusurları neler?
Üç yarışmacı: Cadillac XT4, Volvo XC60, BMW X1.
Özet:
Arabada IQ eğitim ekibi bu üç arabanın "beyinlerini" test etti, esas olarak aşağıdaki üç öğenin karşılaştırmaları yapıldı:
BMW X1 (iDrive sistemi) 8,8 inç dokunmatik ekranla donatılmıştır, kontrol düğmesi orta derecede sönümlenir, net bir ses (bip sesi), kapsamlı işlevler ve net ana menü ve alt menü mantığı ile. Merhemdeki sinek, navigasyon sisteminin tepki hızının iyileştirilmesi gerektiğidir;
Cadillac XT4 (CUE sistemi), akıcılık açısından BMW X1'e benzeyen 8 inçlik bir dokunmatik kontrol ekranıyla donatılmıştır. Ek olarak, Cadillac XT4'ün fonksiyon arayüzünü bağımsız olarak düzenleyebildiğini ve kullanıcıların her fonksiyonun arayüz konumunu kendi alışkanlıklarına göre kolayca ayarlayabileceğini belirtmekte fayda var;
Volvo XC60, SENCUS akıllı işletim sistemi ve 9 inçlik bir merkezi dokunmatik ekran ile donatılmıştır. Cadillac XT4 gibi, Volvo XC60'ın bu sistemi de fonksiyon arayüzünü düzenleyebilir ve arayüz mantığı açıktır ve her fonksiyonun yanıt hızı daha hızlıdır. Dezavantajı, önyükleme hızının yavaş olmasıdır.
Arayüz tasarımı ile ilgili olarak, üçünün merkezi kontrol ekranının yerleşim mantığı çok net. Daha önce de belirtildiği gibi, Cadillac XT4 ve Volvo XC60'ın sahipleri onları kendi alışkanlıklarına göre ayarlayabilirler ki bu daha insancıldır. Fonksiyon genişlemesi açısından bizi daha çok etkileyen, Cadillac XT4 CUE sisteminde "Cadillac APP" adı verilen fonksiyonel bir alanın da bulunmasıdır.Bu fonksiyonel alan altında 11 üçüncü parti yazılım entegre edilmiş ve kullanım kolaylığı sağlanmıştır. Çok yüksek, bu bir artı.
Rahat ses kullanımı, sürüş sırasında güvenlik endeksini büyük ölçüde artırabilir. Üçünün karşılaştırılmasında, BMW X1'in iDrive sistemi, navigasyonu açma gibi temel sesli komutları tanıyabilir, ancak sesli navigasyon işlevi hiyerarşik komutlar girme ihtiyacı nedeniyle çok pratik değildir.
Tüm Volvo XC60 sisteminin ses tanıma ve yetkilendirmesinin iyileştirilmesi gerekiyor Testte, SENCUS sistemi, sesli navigasyon girişi BMW X1 ile aynı olduğundan ve diğer temel komutların tamamlanması yüksek olmadığından, hiyerarşik giriş gerektiriyor.
Cadillac XT4'ün CUE sistemi ses tanıma ve yetkilendirme, üçünün en yükseğidir. Aslında, Cadillac XT4 iki set ses sistemine sahiptir.Kendi CUE ses sistemine ek olarak, 11 üçüncü taraf yazılımını entegre eden "Cadillac APP" işlevsel alanı, başka bir karışık ses sistemi setine sahiptir ve doğal olanı gerçekten idare edebilirler. Sesli komutların seviyesi.
Metin | Jiang Xiaowa
Çekim Jiang Xiaowa
