Bir Porsche elektrikli otomobil için sabırsızlanıyor musunuz? Shaoan, endişelenme, bu SUV isteklerinin en az yarısını karşılayacak
Porsche gerçekten bir spor otomobil ruhuna sahip bir marka ... Küresel otomotiv endüstrisi elektrifikasyon trendini başlatsa da, Porsche performansı nasıl daha güçlü hale getireceğini düşünüyor. İçten yanmalı motor, çift yumruğa dönüşen tek bir kol gibi bir elektrik motoruyla çalıştırılır ve dövüş sanatları daha üstündür; Porsche'nin pil şarj stratejisi olan Hybrid ürünü, bir sonraki güç dönüştürme performansına hazırlanmaktır.
Kısacası, Porsche dünyasında, Hybrid ve Plug-in Hybrid gibi teknolojilerin hedefleri, yalnızca enerji tasarrufu ve çevre koruma peşinde koşan diğer markalara benzemiyor, performans iyileştirme anlamına geliyor.
Bu kez Fransa'da test edilen Porsche Cayenne E-Hybrid, Cayenne, Cayenne S ve Cayenne Turbo'dan sonra mevcut üçüncü nesil Cayenne tarafından piyasaya sürülen dördüncü güç seçeneğidir. 2007 gibi erken bir tarihte Porsche, benzinli-elektrik hibrit gücüne sahip Cayenne Hybrid konsept ürününü piyasaya sürdü. Cayenne otomobil serisinin önceki nesli için 2010 yılında Cayenne S Hybrid'in resmi lansmanına ek olarak, orijinal Porsche fabrikası, 2014 yılında plug-in benzinli-elektrikli hibrit Cayenne S E-Hybrid'i piyasaya sürdü.
Cayenne otomobil serisinin önceki nesli için 2010 yılında Cayenne S Hybrid'in resmi lansmanına ek olarak, orijinal Porsche fabrikası, 2014 yılında plug-in benzinli-elektrikli hibrit Cayenne S E-Hybrid'i piyasaya sürdü. (Resim Cayenne S E-Hybrid'i göstermektedir)
Yeşil enerjiyi performansla birleştiren Cayenne E-Hybrid bir başyapıt olacak mı?Porsche performans seviyelerinin isimlendirme kurallarına gelince, genel güç sadece modelin ismine sahiptir, ancak S, GTS, Turbo ... vb. Eklenirse, sırayla daha yüksek bir performans seviyesini temsil edecektir. Bu nedenle, önceki nesil Cayenne S E-Hybrid, adından da anlaşılacağı gibi, performans sınıfı S plug-in hibrit elektrikli Cayenne olduğunu temsil ediyor. Cayenne otomobil serisine ek olarak Panamera otomobil serisinde ayrıca Panamera 4 E-Hybrid ve 680 beygir gücüne sahip Panamera Turbo S E-Hybrid bulunuyor.
Performansı Hybrid ile birleştirmek Porsche'nin zorunlu görevi olabilir. Birkaç yıl önce piyasadaki en yüksek performanslı amiral gemisi olan 918 Spyder, aynı zamanda 887 beygir gücünde kombine beygir gücüne sahip bir benzinli-elektrik canavarı ... Markanın genlerinin somutlaşmış halini görüyoruz. Pistte, petrokimyasal yanma ile elektrik şarjı ve boşaltma arasında, 24 saat kesintisiz rekabetçi arafta Le Mans, 919 Hybrid ile Le Mans'a hakim oldu.
"S" eksik, ancak daha iyi performans?Şimdi yeni nesil bir Cayenne E-Hybrid görüyoruz.
Önceki makaledeki ürün konumlandırma makalesinde bahsedildiği gibi, bu nesil Cayenne E-Hybrid, ikinci nesil Cayenne S E-Hybrid ile karşılaştırıldığında, araç adında daha az "S" var. Ancak performans verilerine bakıldığında batarya kapasitesi 416'dan 462'ye çıkmış ve batarya kapasitesi% 30 artmıştır.Pil takımının ağırlığı artmamış, yeni nesil hafif mühendislik faydaları da getirmiştir.Kaporta 55 kg azaltılmış ve performans iyileştirilmiştir. Açıkçası, 0-100km / s hızlanma 5,9 saniyeden 5,0 saniyeye çıkarıldı.Gelişme küçük değil.Yeni nesil Cayenne E-Hybrid, her yönden önceki nesil Cayenne S E-Hybrid'den çok daha iyi.
Bu yüzden Güney Fransa'daki test sürüşü sahasındaki orijinal fabrika personeline sordum, bu nesil neden artık Cayenne S E-Hybrid olarak adlandırılmıyor? Ancak cevap çok açık değil, sadece adlandırma kurallarının ayarlanması.
Cayenne E-Hybrid ve Cayenne S arasındaki performans
Cayenne S ile karşılaştırıldığında, Cayenne E-Hybrid'in 462 beygir gücü sadece 22 beygir gücü daha büyük değil, aynı zamanda performansı da karşılaştırılabilir, hatta şu anda araba serisinde Cayenne Turbo'dan sonra ikinci sırada olan 700N.m'ye kadar tork.
Cayenne E-Hybrid standart olarak bir spor otomobil zamanlama kiti ile birlikte gelir Porsche size bir hediye mi?
Porsche'nin Sport Chrono Paketi adı verilen orijinal spor otomobil kronograf paketine gelince, Cayenne E-Hybrid'de standart olarak listelenirken, Cayenne, Cayenne S ve diğer modellerin ayrı ayrı eklenmesi gerekiyor. Çift ekranlı kronograf, enstrümandaki uzunlamasına ve yanal ivmeölçerler ve PCM sistemindeki tur sonuçlarını kontrol etmek için performans görüntüleme arayüzüne ek olarak, direksiyon simidinde bir sürüş modu düğmesi de bulunmaktadır.
Standart konfigürasyon daha fazla rahatlık içindir! Birden fazla sürüş modunu değiştirmek için spor kronograf seti kadranı
Cayenne E-Hybrid ürününe kişisel olarak dokunduktan sonra, olmadığını hissettim. Cayenne E-Hybrid, Plug-in Hybrid sürüş bilgilerinin ve çoklu sürüş modlarının çeşitliliğine yanıt olarak, sürüş modlarını değiştirmek için sürüşü kolaylaştırmak için spor otomobil zamanlama kitinin tekerleğini kullanmak zorunda.
Cayenne'in diğer versiyonları spor zamanlama kitleriyle donatıldığında 4 mod olacaktır: "Normal", "Sport", "Sport Plus" ve "Individual"; Cayenne E-Hybrid'de "E-Power" ve "Hybrid Auto" vardır. "," Sport "," Sport Plus "bu 4 mod.
Cayenne'in diğer versiyonları spor kronograf kitleriyle donatıldığında (yukarıda resmedilmiştir) 4 mod olacaktır: "Normal", "Sport", "Sport Plus" ve "Individual"; Cayenne E-Hybrid (aşağıda) "E -Power "," Hybrid Auto "," Sport "ve" Sport Plus "4 modları.
Normal sürüş koşullarında, Cayenne E-Hybrid'de "Normal" mod olarak kabul edilebilecek "Hybrid Auto" modu kullanılabilir.Bu mod etkinleştirildikten sonra, araç otomatik olarak elektrik motorunun ve geleneksel yakıtın çıkışını ayarlayacaktır. "Hibrit Otomatik" modunda, "E-Hold" ve "E-Charge" arasında geçiş yapmak için iki mod vardır.
"E-Hold" modu gücü belirli bir miktarda tutacaktır. Araç sahiplerinin, elektrik kullanımını azaltarak, "E-Power" saf elektrikli sürüş moduna veya "Sport", "Sport Plus" ve güç çıkışını artırmak için elektrik motorlarının kullanılmasını gerektiren diğer durumlara geçmeleri ve böylece yeterli miktarda olduğundan emin olmaları gerekir. Güç tüketimi, ilgili sürüş ihtiyaçlarını destekler.
"E-Hold" modu gücü belirli bir miktarda tutacaktır. Elektrik kullanımını azaltarak, araç sahiplerinin "E-Power" saf elektrikli sürüş moduna geçmeleri gerektiğinde veya güç çıkışını artırmak için elektrik motorlarının gerekli olduğu durumlarda, ilgili sürüş ihtiyaçlarını desteklemek için yeterli elektriğin olması sağlanır.
"E-Şarj" moduna gelince, seyahat sırasında lityum pil takımını yakıt motoru aracılığıyla sürekli olarak şarj edecektir. Araç sahibinin yolculuk sırasında bir şarj istasyonu bulması kolay olmadığında, "E-Şarj" modu araç sahibinin daha yüksek bir bataryaya sahip olmasına yardımcı olabilir . Örneğin, sessiz bir mahalleye geri dönerken, saf elektrik modunda sürmek için yeterli güç vardır. Bununla birlikte, bu modda, yakıt motorunun elektrik enerjisi çıkışını taşıması gerekir ve aracın toplam güç çıkışı kaçınılmaz olarak azalacaktır.
ne? Aslında başlamak için saf bir elektrik fırlatma var mı?"E-Power", yukarıda belirtildiği gibi saf elektrikli sürüş modudur. Bu modda, Cayenne E-Hybrid tamamen şarj edilmişse, saf elektrikli sürüş menzili 44 kilometreye ulaşabilir, bu da önceki nesil Cayenne S E-Hybrid'in 36 kilometresinden fazladır. Çoğu zaman, günlük sürüş sadece işe gidip gelmek için kısa bir yolculuksa, yolculuk boyunca saf elektrikli sürüşü bile kullanabilirsiniz. Ama bence en ilginç olanı, Porsche'nin "E-Power" da saf bir elektrikli başlatma modu olan "E-Launch" da sağlaması.
Bu "E-Lauch" saf elektrikli fırlatma modunu kullanmak söz konusu olduğunda, önce yeterli güç olduğundan emin olmalısınız ve ardından "E-Power" saf elektrikli sürüş moduna geçmelisiniz. Daha sonra tıpkı normal bir araba modelinde olduğu gibi, önce sol ayağınızla frene basın, ardından sağ ayağınızla belirli bir derinliğe kadar gaza basıp belirli bir basınç noktasına ulaşınca gösterge paneli "E-Launch" modunu gösterecektir. , Ve sonra sol ayakla freni serbest bırakın, Cayenne E-Hybrid saf elektrikli fırlatma ile hızlanacaktır. Ancak gerçek ölçümlerime göre, gaz pedalı daha derin basıldığında, geleneksel yakıt motoru hızlanmaya müdahale edecek, dolayısıyla kullanımı tamamen elektrikli olmayacak.
Bildiğim kadarıyla, birçok kişinin Porsche'nin isteğe bağlı spor zamanlama kitini satın almasının nedeni, Başlatma Kontrolü işlevini istemeleridir. Standart spor otomobil zamanlama kiti durumunda, Cayenne E-Hybrid "E-Launch" gibi ilginç ve tamamen elektrikli bir başlatma modu sunuyor. Ne tür senaryolar uygulanabilir? Belki de ileride daha fazla yanıt almadan önce Cayenne E-Hybrid hakkında daha fazla bilgi edinme şansımız olacak.
Cayenne E-Hybrid'in spor otomobil zamanlama kitinde ayrıca bir "Sport Response" spor ekstrem mod düğmesi bulunur. Sollamanız gerektiğinde, "Sport Response" modunu sadece 20 saniye etkinleştirmek için sürüş modu kadranının ortasındaki düğmeye basın. Motor, elektrik motoru, şanzıman vb. Sürüş için bu 20 saniye içinde maksimum gücü serbest bırakmak için birlikte çalışacaktır. Sollama eylemlerini kolayca tamamlayın.
Standart havalı süspansiyon, şasi markanın benzersiz becerilerini gösterirŞasinin genel performansına gelince, Cayenne E-Hybrid hala Porsche'nin tutarlı iyi dinamik tepkisini koruyor.Aracın ağırlığı 2.3 tona yakın olsa da, dinamikler "esnek" olarak adlandırılamayabilir. Bununla birlikte, Cayenne E-Hybrid, lityum pil takımının getirdiği düşük ağırlık merkezi avantajı altında oldukça yüksek bir sürüş stabilitesini koruyor. Ayrıca Cayenne E-Hybrid, Cayenne S'den daha fazla standart pnömatik süspansiyon ve aktif süspansiyon ayar sistemine (PASM) sahiptir. "Sport Plus" moduna geçtikten sonra, gaz kelebeği ve direksiyonun doğrudan tepkisine ek olarak, motor hızı artar ve şasi Cayenne E-Hybrid'in sönümleme tepkisi de daha sert olacak ve bu da Cayenne E-Hybrid'in sahibi için büyük bir avantaj olarak değerlendirilebilir.
Saf elektrik ve performansın keyfini çıkarın, aslında Cayenne S'den daha uygun maliyetli
Özetle, Cayenne E-Hybrid'in aslında oldukça rekabetçi olduğunu düşünüyorum.
Fiyat Cayenne S'den daha düşük, ancak Cayenne E-Hybrid "S" performans becerilerine sahip.Aynı zamanda hibrit elektrik gücünün enerji tasarrufu verimliliği, saf elektrikli sürüş deneyimi ve daha düşük emisyonlar sağlıyor. Çevre koruma ve güç performansını birleştiren Cayenne E-Hybrid, geçmişte bir Porsche yeni enerji otomobili satın almak için yüksek bir fiyat ödemek zorunda değil, gerçekten de Cayenne otomobil serisinde son derece çekici bir model seçeneği.
Önceki ürün konumlandırma raporumun sonunda bahsettiğim gibi, bu tür bir arabayla ilgileniyorsanız, lütfen evinizin bina yönetim komitesiyle iletişime geçin ve Cayenne E-Hybrid'i karşılamak için bir elektrikli araç şarj cihazı takmaya hazırlanın.
