Neden 100.000'e Haval'ı seçmelisiniz? Ancak sürüşten sonra iyi bir arabanın ne olduğunu, zarif ve güvenilir olduğunu bilmek için
Haval H6 her zaman internette kötü niyetli saldırıların hedefi olmuştur. "Yüksek yakıt tüketimi", "mermi değişiminin kralı", "manipülasyon eksikliği" gibi kötü şöhretler ezici olmuştur. Geçen yıl kara halkla ilişkiler olayından önceki her makalede bunu görebilirsiniz. Harvard H6'nın sözlerine ve açıklamalara daha az saldırı yukarıdakilerden başka bir şey değildir.
Açılıp açılmadığına bakılmaksızın, İnternet'in H6 değerlendirmesi son derece tutarlıdır. Orijinalliğini doğrulama yaklaşımıyla, iki gün önce bir arkadaşımın yepyeni Haval H6'sıyla başladım. Bir kilometre geri sayıldıktan sonra, Haval H6'nın çok farklı olduğunu keşfettim. Gelişmiş güç, alan ve kasaya sahip ürünler yeniden adlandırılmalıdır.
Yeni H6 zaten tamamen yeniden doğmuş bir ürün. En sezgisel değişiklik ürün tasarımında yatıyor. Ana gravür işi şekli yeniden şekillendirmek. Haval tasarımcısı içte ve dışta yıkıcı bir yeniden şekillendirme çalışması gerçekleştirdi. Yeni ürün daha sportif, Ana akım ve modaya uygun tasarım dili, pazara farklı bir deneyim getiriyor.
Şeklin yeniden şekillenmesi yeterince şaşırtıcı değilse, iç mekanın yeniden modellenmesi kesinlikle farklı bir deneyim getirecektir. 100.000 ürün arasında, Haval H6'nın iç tasarımı, zarif tasarım anlayışı ve modaya uygun akışkan heykel hatlarından bahsetmeye değer. Duygu, bu arabanın ortak girişim ürünleriyle rekabet edebilecek tam güce sahip olmasını sağlayabilir.
Konfigürasyon her zaman tüketicileri çekmek için önemli bir göstergedir. En düşük modele ek olarak, Haval H6 standart olarak ters radar, ters görüntü, sabit hızda seyir, çoklu sürüş modları, büyük merkezi kontrol ekranı, gündüz farları ve otomatik Mevcut terminalde birkaç bin indirim ve yeni Haval H6'nın 1.5T otomatik versiyonunu seçmek için 100.000'den fazla bütçe ile klima ve arka egzoz delikleri gibi genel konfigürasyonlar gerçekten çok doğru bir seçimdir.
Optimize edilmiş yeni H6 alanı, alan performansı açısından daha düzenlidir.İster arka oturma alanı ve tüm ses yalıtım performansı olsun, birleşik etki arka koltuk performansını en üst seviyeye çıkarır ve görünür saklama alanı arkadaki yolcular içindir. Çok arkadaş canlısı ve geniş bir aydınlatma alanına ve geniş bir görüş alanına sahip pencere camı da hareket hastası olan yaşlılar için çok nazik.
Güç sistemine gelince, kara elin her zaman Haval H6'ya bu temayla saldırılar başlattığını belirtmekte fayda var, ancak bence yepyeni Haval H6 motoru zaten kendi markasının ana akım seviyesinde ve 1.5T silindir içi direkt enjeksiyonlu motor en büyüğü. Beygir gücü 169ps kadar yüksek ve maksimum tork 285 Nm'dir.Bu veriler, Camry 2.0L motorunun parametrelerine benzer olan ana akım 2.0L hibrit jet motoru seviyesine ulaşmıştır.Farkı, H6 motorunun 1400 rpm'de patlayabilen bir türbin olmasıdır. Maksimum tork, türbin yaklaşık 1.000 devirde çalışır, bu nedenle düşük tork performansı mükemmeldir ve şehirde seyahat etmek kolaydır.
Günlük test sürecinde güç eksikliğini hiç hissetmedik.Adımla gelen güç rezervinden çok memnunuz.Şehrin banliyölerindeki kapsamlı yol koşullarında, ölçtüğüm otomatik şanzıman H6 ile kapsamlı yakıt tüketiminin sadece olduğunu belirtmekte fayda var. Yaklaşık 8L.
Aslında, Haval H6'nın nasıl değerlendirileceğinden, bir cümle "İnternet tarafından zehirlenmiş sihirli bir araba" sorununu en iyi şekilde açıklayabilir, aslında, İnternet kara ellerinin önyargılı olduğu gerçekten iyi bir araba.
