Çılgınca genişlemenin ardından başka bir bağımsız marka hayatta kalma kriziyle karşı karşıya
Dün, Sugon'un duyurusu, borsada işlem gören şirket hissedarlarının net karında bir zarar beklediğini ve borsada işlem gören şirketin hissedarlarına atfedilebilen karın -128 milyon olduğunu açıkladı. Kayıp, Huatai Automobile'in geçen yılki kasvetli satışlarından ayrılamaz.Bu bağlamda Sugon, 2019 yılında ürün ve sistemlerini güçlendireceğini, satış verilerini artırmak ve pazarı genişletmek için pazara zamanında ürün sunacağını söyledi.
Huatai'nin gönüllü satış verileri açıklaması, 2017 yılında yıllık satış hacminin 120.000 adet olduğunu gösteriyor. 2018 yılında, otomobil pazarının çalkantılı ortamında 86.900 satış verisini tamamladı.Huatai Automobile Review aylık satış hacmi yaklaşık 7-8 bin adet olarak sabit kaldı.
Bununla birlikte, bayileri ziyaret etmek Huatai bayilerinin satış verilerinin aslında oldukça zayıf olduğunu görecektir.Tek bir mağazanın yaklaşık 7.000 aylık satışları tamamlamak için yaklaşık 50 birimlik sabit bir aylık satışa ihtiyacı vardır, ancak terminal satış verileri bu kadar büyük bir hacme ulaşamaz.
Satış verileriyle ilgili olarak, Huatai'nin daha önce sahtekar satışlar geçmişi vardı. 2010 yılında Huatai Automobile, 81.000 adet satış ve 5.5 milyar gelir açıkladı. Bu analize göre, ortalama bisiklet fiyatı yaklaşık 60.000-70.000 yuan, ancak Huatai daha önce 110.000'den fazla model satmıyordu. Büyük veri tutarsızlıkları Huatai'nin sahte satışlarının bedelini ödemesine neden oldu ve daha sonra Çin Otomobil Birliği tarafından uzun süre kara listeye alındı.
Satış kapasitesini sürdürdükten sonra, Huatai Santa Fe şu anda ortalama aylık 8.000 adetten fazla satışla verileri yayınlamaktadır.Mevcut pazar dinamiklerine dayanarak, Huatai hala yanlış satış raporlama olasılığına sahiptir.
Huatainin yanlış satış raporu yalnızca sektör davranışlarına uymuyorsa ve kasıtlı olarak tüketicileri ve pazarı aldatıyorsa, o zaman arabaların kapatılması ve üretilmesi yanıltıcı amaçlara sahiptir.
2006 yılında, Huatai'nin güç aktarma organı projesi Erdos'taki Kangbashi Geliştirme Bölgesine yerleşti. Kaynakları tanıtmak için yerel bölge Huatai'ye iki kömür madenciliği hakkını düşük bir fiyata sattı.Sektördeki kişiler, iki maden kaynağının 10 milyar yuan'ı aştığını belirtti.
Aynı zamanda Huatai Automobile, Kangbashi Yeni Bölgesi'ndeki otomobil sanayi parkında sadece 10.000 / mu fiyatına 6000 dönümlük arazi satın aldı ve ayrıca 1 milyar yuan kredi aldı.
Huatai, 12 yıldan sonra satışlarda bir ilerleme kaydetmedi. Büyük yerel arazi, madenler, sermaye kredileri ve sübvansiyonlar aldıktan sonra, yerel GSYİH ekonomik kalkınmasını sağlamadı ve yerel çevre endüstrilerinin, satışların ve satışların hızla gelişmesini sağlayamadı. Vergilendirme, önceden planlanan hedefe ulaşmadı.
Aslında, Huatai'nin daha önce çılgınca genişlemiş olması. Huatai'nin halihazırda beş büyük yerli üretim üssü vardı. Planlanan üretim kapasitesi yıllar önceydi ve 500.000'i aştı. Ancak, Huatai'nin satış hacmi uzun bir süre için yalnızca 30.000 birimden fazlaydı. Mevcut satış duyurusuna göre fabrikasının kullanım oranı da% 20'nin altında ve Huatai fabrikasının kullanım oranı yanlış veri olasılığı dışında% 10'un bile altında olabilir.
Ordos için daha önce Huatai Automobile tarafından çizilen pasta aslına uygun olarak uygulanmadı ve yetersiz satış performansının yerel ekonomiyi canlandırması zor.Ancak, Ordos'ta o yıl on milyarlarca destek alan Huatai, yerel üretim değerini yüz milyarlarca artırma sözü verdi.
Ancak o zamanlar Haikou ile övünen Huatai, üretim üssünü neredeyse terk etti.Son zamanlarda medyada Ordos fabrikasının temelde kapatıldığını, fabrikanın uzun süredir kapalı olduğunu, hatta kafeterya, su ve elektriğin bile kesildiğini bildirdi.
Şu anda Huatai ve Suguangın odak noktası artık otomotiv endüstrisinde değil. Zaten araziyi çevreleyerek ve kömür karşılığında kaynak takası yaparak emlak ve kömür endüstrisi aracılığıyla bir servet kazandılar. Ancak, bir pasta çekerek eşitsiz kaynaklar elde etmek tavsiye edilmez. Araç muhafazaları için kaynak takası yöntemi oluşturuldu.Bu aldatıcı geliştirme yöntemi ortadan kaldırılmazsa, gelecekte daha bağımsız markalar para kazanmak için iyi bir yol olacaktır.
Geçen yıl, Huatai Automobile hala yanlış satış bildirme şüphesiyle karşı karşıyaydı ve kapalı alanlara araba ürettiği ve yerel sübvansiyonları dolandırdığı sorgulanamaz. Amacıyla araba üreten bu tür bir otomobil şirketi bir endüstri kanserine dönüştü.
Çılgınca genişlemenin ardından, Huatai artık pazarlanamayan satıcıların firar etmesi gibi sorunlarla karşı karşıya. Zarar veren işletme verilerini yayınladıktan sonra, Huatai Automobile şu anda bir hayatta kalma kriziyle karşı karşıya. Bununla birlikte, esas olarak emlak ve kömür madenleri, otomobil endüstrisi geliştiren bir şirket olarak Başka bir deyişle, bu düşük karlılığa sahip bir varlıktır.
