Başlangıç fiyatı 400.000 yuan olan 10 milyar finansmanın her fırsatta bağımsız markanın yüzü olabilir mi?
Tıpkı başlık gibi, herkes yazarın bizimle kimin hakkında konuşacağını merak ediyor mu? Ben de herkes için sadece daireler çizmiyorum Bugün sizlerle NIO hakkında konuşmak istiyorum. Yeni enerjinin teşvik edilmesiyle, özellikle hücresel akış olan sayısız otomobil markası var.Weilai bunlardan biri ve yüksek derecede endüstri ilgisine sahip. Yüksek derecede endüstri ilgisiyle, şu anda başarılı bir yeni olduğu anlamına geliyor. Enerji otomobili markası mı?
Başarı veya başka türlü, esas olarak perspektife bağlı olan yanlış bir önermedir. NIO, başarılı olsa bile fon toplamak için kendi karşılaştırmalı avantajınızı kullanırsanız, ilk finansman turu 10 milyar yuan'dır ve yatırımcı bir Beijing Investment Development Co., Ltd.'dir.
Sonra, dikkatle yatırımcılar var. Sezgisel olarak, bir balık gibi NIO arabasının suyu yeni bir enerji çılgınlığı yaratmaya mahkumdur. Ancak gerçeklik ve piyasa, onu zamanında uyandırmak için hala güçlü bir tokat attı. Weilai Automobile'in 2018 mali raporu, toplam gelirinin 4.951 milyar yuan olduğunu, ancak yıllık işletme kaybının 9.596 milyar yuan'a ulaştığını gösterdi. 2019'un ilk çeyreğinde bile Weilai Auto'nun zararı hala 2,6 milyar yuan'a ulaştı ve on milyarlarca yuan'ın ilk finansman turu sadece bir yılda sürekli kayıplarla sonuçlandı! Başarısına nasıl karar vermeliyiz?
Sudaki bir balığa benzeyen Wei Lai arabası aslında dişlerini mideye çarptı.
Plana sonsuza kadar düşkün olan PPT araba binası açıkçası gerçekçi değil. Teslim edilen araçlar açısından bakıldığında, Weilai ES8'in bu yılın ilk çeyreğinde teslimatı, bir önceki çeyreğe göre% 50 düşüşle 4.000 adetten az oldu. ES6'nın resmi olarak ilk çeyrekte 2,6 milyar kayıpla listelendiği aynı zamanda Weilai'nin çok şey kaybettiğini söylemeliyim ki bir gün listeden çıkarılıp kapanması çok muhtemeldir belki de söyledim, herkes biraz ciddi olduğunu düşünüyor. O zaman basit bir analiz de yapabiliriz.
Yalnızca ES6 / ES8 ve JAC ile ilgili işletmeler NIO tarafından desteklenebilir. Ancak, listeye yeni giren ES6'nın, satışları hızla düştüğü ES8'in ve yalnızca yardımcı işletmeler olarak kullanılabilen JAC'nin desteğe ihtiyacı olan birçok yer olduğunu bilmelisiniz, örneğin: Teknolojiye, ürünlere, personele ve fikri mülkiyet haklarına yapılan yatırım "NIO China" ve benzerlerini içerir. Mevcut çıkış iyimser olmasa bile, NIO on milyarlarca yatırımcının baskısına dayanmalı ve her zaman çekilen "büyük pastayı" şımartmaya devam etmelidir.Eğer onu kırarsan, kendin yutmalısın.
Ürünün özü üst düzey ve trend yerli
Üst düzey ürünlerin özü her zaman NIO'nun inşa etme çabalarının özü olmuştur ve yerli markaların liderine liderlik etmek zorundadır. Bunu 1000 metrekarelik bir alanı kaplaması ve çok pahalı olması gerçeğinden anlıyorum ... Tek bir mağazada 80 milyondan yüz milyon yuan'a kadar yatırım yaptığını iddia eden deneyim salonunu görmek hiç de zor değil. ES8'i ürünün özünden bir örnek olarak alırsak, 400.000 yerli yeni enerji aracı, kendine değer vermek için zeka, teknoloji ve genel ürün gücüne yansıtılmalıdır. Ve defalarca para kaybeden ve destek olarak likiditesi olmayan Weilai Automobile hangi tüketici talebini ve öz-kapasitesini alıyor?
Açıkçası, takip desteği olmayan NIO'nun üst seviyeye çıkma niyeti bence biraz gerçekçi değil. Biliyorsunuz, Teslanın en önemli modeli olan Model 3, genellikle orta sınıf beyaz yakalı çalışanlar için kabul edilebilir aralık dahilinde olan 200.000 yuanden fazla bir fiyata ulaştı. Peki, 400.000 ES8 seyircisi nerede? ES6 boşluğu doldursa da, tüketiciyseniz, ilerlemesi zor görünen NIO'yu mu yoksa sektör lideri Tesla'yı mı seçersiniz? Cevabın zaten açık olduğunu düşünüyorum.
Yorumu düzenleyin: Ülke yeni enerji araçlarını güçlü bir şekilde destekliyor.Çevre koruma bir yönü.Yeni enerji araçlarının geliştirilmesiyle, gelişmiş ülkeler için otomotiv alanında "virajlı sollama" elde etmenin de önemli bir nedeni! Ama tüm bunların temeli bu yeteneğe sahip olup olmadığınıza mı dayanıyor? Kısa bir açıklama yapmak gerekirse, BYD neden son yıllarda aranıyor, en azından aşırı boyanmamış ve piyasada somut ürünler var. En azından tüketiciler endişelenmeyecek. Bir araba satın aldım ve bu araba şirketi pornografik olamaz, değil mi? Biraz ağır olmasına rağmen, gerçekten öznel bir gerçektir.
