Toyota Highlander'ı sürdükten sonra onu bir Audi Q5L ile değiştirdim. 1000 kilometre sonra, sahibi bir şeyler söylemek için midesi ağrıyordu.
Bay Li'nin sahibi, başlangıçta yaklaşık 300.000 yuan'lık bir bütçeye sahipti ve orta büyüklükte bir SUV satın almak istiyordu. Pek çok kişi popüler modelleri seviyor. Önce Toyota Highlander'ı görmeye gitti. Orta-üst düzey Highlander, bütçesi dahilindeydi ve fiili Bay Li için araba test sürüşü deneyiminin en derin görüntüsü, iç depolama alanının çok abartılmış olmasıdır.Yeni Highlander'ın görünümü hala otoriterdir ve sahibinin estetiğiyle uyumludur, ancak "mum halojen lamba" hala korunur ve şasi açıldığında çok sansasyonel hisseder. Hissetmek, motivasyon çok pürüzsüz ve bütün hala çok tatmin edici. Ancak, Highlander şu anda herhangi bir indirime sahip değil ve bir araba almak için bir ay beklemek zorunda. Bu yüzden Bay Li'nin arkadaşları onu Audi Q5L'yi görmek için 300.000 harcamaya ikna etti. 1.000 kilometre sonra, sahibinin söyleyecek bir şeyi olacak.
Her şeyden önce, yeni Audi Q5L bir yıldan fazla bir süredir piyasada ve giriş seviyesi Q5L de 300.000 yılın başlarında.İster 88 mm uzamanın getirdiği geniş alan, ister güç ve ekonomiyi birleştiren 2.0T motor olsun, iyi bir ün kazandı. Önceki modelle karşılaştırıldığında, Q5L'nin tasarımı büyük ölçüde değiştirildi.Daha düz çizgiler, daha güçlü bir teknoloji anlayışının altını çiziyor. Bu otomobil bir S-Line spor kiti ile birlikte gelir ve çeşitli ayrıntılardaki değişiklikler spor atmosferini akıllıca vurgular.
Q5L'nin altıgen "büyük ağızlı" ızgarası ve S-Line kitinin her iki yanındaki büyük boyutlu hava giriş barajları, tüm ön yüzün görsel etkisini daha güçlü hale getiriyor. Farların şekli "lamba fabrikası" nın geleceğini sürdürüyor.LED ışık kaynağı ayrıca geceleri karşıdan gelen araçları otomatik olarak engelleyen bir matris işlevine sahip.
Üst düzey modeller, tam görsel efektlere sahip 20 inçlik tekerleklerle donatılmıştır. 255/45 R20 geniş lastiklerle, güçlü bir tutuş sağlayabilir ve kullanım ve güvenliği garanti edebilirler. Arka tasarım, otomobilin yatay genişliğini vurgulamak ve görsel dengeyi artırmak için daha fazla yatay çizgi kullanır. Arka lambanın içi, tam bir teknoloji duygusu ve geceleri yüksek tanıma ile bir dizi LED modülünden oluşur.
Audi modellerinin iç mekanları her zaman lüks olmuştur ve sağlam malzemeler ve ince işçiliğin kusurlu olması zordur. Tam LCD gösterge panelinin tasarımı ve hareketli merkezi kontrol ekranı, onu teknoloji açısından daha belirgin hale getiriyor. Q5L'nin iç detayları saf Alman hassasiyetini yansıtıyor: ister deri, masif ahşap, metal ve diğer malzemelerin bir kombinasyonu olsun, ister keskin ve sağlam düğme dokusu, insanları rahat hissettiriyor.
Tam LCD gösterge panelinin görüntü efekti, çözünürlük veya UI tasarımı ne kadar kusursuz olursa olsun mükemmel ve yanıt hızı çok hızlı. Bu enstrüman, yalnızca hız ve hız göstergesini vurgulamakla kalmayıp aynı zamanda navigasyonu tam ekranda görüntüleyen çok pratik bir dizi görüntüleme moduna sahiptir. 19 hoparlörlü B&O hoparlör, etkileyici surround ses efektleri sağlayabilir.Bu hoparlör setini kulaklıklarda sıradan şarkıları dinlemek için kullanmak çok fazla şok yaratacaktır. Panoramik sunroof ve üç bölgeli otomatik klima gibi konforlu konfigürasyonla birleştiğinde, eksiksiz bir lüks deneyimi yaşatabilir.
Q5L, ön sırada geniş tavan boşluğuna, geniş ve rahat koltuklara ve belirli bir seviyede sargıya sahiptir. Bu koltuk setinde ayrıca ısıtma fonksiyonu ve isteğe bağlı havalandırma ve dikiz aynasına bağlı hafıza fonksiyonu bulunur. Q5L Çin'de üretildi ve 88 mm uzatıldı, bu daha çok arka bacak boşluğuna yansıyor ve Erlang ayakları bile arkada kaldırılabiliyor. Arka koltuk da yumuşak ve rahattır, arkalık açısı tam doğru ve koltuk minderi uylukları etkili bir şekilde destekleyebilir ve sürüş deneyimi iyidir.
Sahibinin Q5L 45TFI spor modeli, 185kW maksimum güce ve 370Nm maksimum torka sahip yüksek güçlü 2.0T motorla donatılmıştır. 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir ve Quattro Ultra dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. 100 kilometreden hızlanmak için yalnızca 6,7S'ye ihtiyaç duyar. 2.0T motor 1600mpm'den maksimum tork üretebilir, günlük sollama kolay ve hoştur, turbo gecikmesinin tespit edilmesi zordur, 7 vitesli çift kavramalı şanzıman hızlı ve yumuşak bir şekilde vites değiştirir ve vites küçültme tepkisi çok hızlıdır, düşük hızlarda sürünürken bile, birkaç hayal kırıklığı vardır; S vitese geçtikten sonra, vites kutusu otomatik olarak vites küçültecek ve yavaşlarken yakıt ikmali yapacaktır, bu da sürüş keyfini canlandırmak için yeterlidir.
Yeni Ouattro Ultra dört tekerlekten çekiş sistemi, yolda seyir sırasında tahrik milinin bağlantısını tamamen kesebilir ve yakıt tasarrufu için iki tekerlekten çekişi gerçekleştirebilir.Çok diskli debriyaj tipi diferansiyel, gücü tekerlekler arasında hızla dağıtabilir, bu da hızlanma ve viraj alma sırasında hızı değiştirir. Önden savrulmayı önlemek için çoklu güç arka tekerleklere dağıtılır. Dik bir yokuş çıkarken, 2.0T yüksek güçlü motorun güçlü güç rezervi, Q5L'nin kolayca tepeye tırmanmasına olanak tanır ve ayrıca yokuş aşağı giderken dik yokuş iniş sistemi tarafından desteklenir ve bu da kullanımı kolaylaştırır.
Off-road modunda araç, tekerleklerin kaymasını büyük ölçüde önlemek için elektronik sistemin hassasiyetini yolun yapışmasına göre otomatik olarak ayarlayacaktır.Zayıf tutuşa sahip çakıllı yol bile bunun üstesinden gelebilir. Kayma durumunda, Ouattro Ultra dört tekerlekten çekiş sistemi hızlı bir şekilde yapabilir Diferansiyelin kilitlenmesi ve gücü kavramayla tekerleklere dağıtması; aynı zamanda elektronik sınırlı kayma sistemi de kaygan tekerleklere fren uygulayarak, beladan hızla kurtulacaktır. Dört tekerlekten çekiş sistemi, tüm süreç boyunca sürücü tarafından herhangi bir işlem yapılmaksızın tamamen akıllıdır ve bu tamamen "aptalca" arazidir.
Sonuç: Audi Q5L'nin genel kalitesi hala lüks bir otomobilin sahip olması gereken standartla uyumludur Ön ve arka 5 bağlantılı süspansiyon, sıradan Highlander marka ön McPherson süspansiyonundan çok daha ileri düzeydedir ve bu da sürüş yönüne yansır. Sonuçta, platformu Porsche Macan ile paylaşan işletme sahibi, Q5L'nin 1000 kilometre yol kat ettikten sonraki performansından çok memnun. Doğru otomobille karşılaştıklarını ve bir Highlander almamanın doğru seçim olduğunu düşünüyor. Q5L hakkında ne düşünüyorsunuz? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
