Araba satın almanın şehirdeki insanların sadece bir "patenti" olduğunu kim söylüyor?
@Herkes lütfen bizi takip etmek için yukarıdaki "mavi kelimeyi" tıklayın!
İpuçları
Bu makale 1071 kelimedir, okumak 2 dakika sürer, meşgulseniz yer imlerine eklemeniz önerilir.
Bu yılın başında Ning Jizhenin açıklamaları, yerli otomobil şirketlerinin ümit görmesini sağladı, "sakinlerin makul tüketimini, yeşil tüketimini desteklemek ve tüketimi yükseltmek. Arabalar kırsal bölgelere şehirlerden girdi ve şimdi çiftçilerin tüketimini teşvik etmek için bu ilgili politikayı formüle etmeyi düşünüyorlar. . "
Ning Jizhe, yıllık otomobil satış hacminin 30 milyona yakın olmasına rağmen hala büyük bir potansiyele sahip olduğunu belirterek, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'nun bu yıl otomobil ve ev aletleri gibi sıcak ürünlerin tüketimini dengelemek için önlemler oluşturacağını söyledi.
Bu sözler endüstri tarafından "kırlara giden arabalar" olarak yorumlandı veya yeniden başlayacak.
Ocak 2009 gibi erken bir tarihte, Danıştay, 1 Mart - 31 Aralık 2009 tarihleri arasında 1,3 litre ve altı deplasmanlı minibüs ve üç tekerlekli minibüslerin satın alınmasını öneren "Otomobil Endüstrisi Uyum ve Yeniden Canlandırma Planı" nı yayınladı. Arabalar veya düşük hızlı kamyonlar hafif kamyonların değiştirilmesi için hurdaya çıkarılırsa, bir defaya mahsus mali sübvansiyon verilecektir.
Daha sonra, iyi yanıt nedeniyle politika bir yıl daha uzatıldı.
Yenilenen "kırlara giden otomobiller" ifadesinin ardında, 2018'de iç otomobil pazarında yaşanan çöküş var.
"Otomobil tüketimi, son 30 yıldaki ilk negatif büyümedir. Bu, 2018'deki en büyük değişikliktir. Ve tüm sosyal sıfır tüketim içindeki oranı, 2018'de genel tüketimi artırarak önemli ölçüde düşmüştür." Pazar Ekonomisi Enstitüsü Araştırmacısı, Devlet Konseyi Geliştirme Araştırma Merkezi Ren Xingzhou, Ning Jizhe'nin otomobil pazarını güçlendirmek için politikalar kullanmayı önermesinin ana nedeninin bu olabileceğini söyledi. Böylece kırsal pazar bir seçenek haline geldi.
"Büyük şehirlerdeki emisyon kısıtlamaları ve ruhsatlandırmadaki zorluk, otomobil tüketimini engelleyen faktörlerdir. Sadece kırsal alanlarda ve üçüncü ve dördüncü sınıf şehirlerde otomobil satışlarında daha fazla artış için yer olabilir." Bir otomobil endüstrisinden bir kişi, Çin'in bu yıl olduğuna inandığını söyledi. Ticari araçların ve hafif kamyonların tüketim gücü nispeten güçlüdür, ancak binek araçların tüketim gücü nispeten zayıftır.
Şu anda, Çinin kırsal pazarının binek otomobiller için nispeten güçlü bir talebi var. "Kırlara giden otomobiller" uygulandığında, bunun hemen bir etkisi olacak. "Karşılaştırıldığında, kırsal pazarın daha geniş bir beklentisi var."
Gelecekteki kırsal pazarın büyük otomobil şirketleri için başka bir "ana savaş alanı" olacağı öngörülebilir.
Bununla birlikte, son derece rekabetçi "ana savaş alanına" ek olarak, kırsal pazarda otomobil finansmanı gibi bazı yeni oynama yolları olabilir. Otomobil Finans Endüstrisi Derneği'nden bir uzman olan Che Xiaorong, "Geçtiğimiz birkaç yıl içinde, Çin'in oto finansmanının düşüş eğilimi çok açıktı." Dedi.
Nedeni basit. Kırsal kesimde yaşayanların parası var. "On yıl önce, bir çiftçi ailesi ayda 3.000 yuan'ı geri ödeme baskısı altındaydı. On yıl sonra, nispeten istikrarlı bir gelir kaynağı olduğu sürece, temelde geri ödenebilir."
234. Beş Yıllık Plan'ın Otomobil Finans Bölümü genel müdürü Zhu Guanjun, şehir sakinlerinin arabalarının saf ulaşım araçları ve tüketim malları olduğunu, çiftçilerin arabalarının ise hem ulaşım araçları hem de üretim araçları olduğunu analiz etti. Bu tür üretken yatırımlar için çiftçiler harcama yapmaya daha istekli. Para, "Kırsal alanlardaki otomobil penetrasyon oranı gitgide yükselecek, gerçekten de kentsel otomobil finansmanı pazarından daha az değil.
Bununla birlikte, kırsal pazardaki otomobil finansmanının da acilen çözülmesi gereken süper bir sorunu var, yani kredi soruşturması.
Şehir sakinlerinden farklı olarak, kırsalda ikamet edenler genellikle beyaz kredi rapor eden hanelerdir ve kredi veren kurumların referansı için üçüncü şahıs kredi raporlama verilerini sağlayamazlar. "Böyle bir piyasa bölümünde, risk kontrolünün boyutu kitle piyasasından daha ayrıntılı olmalıdır.
Hem insanlara hem de arabalara bakar, insanlar ve arabalar arasındaki eşleşmeye odaklanır. "Zhu Şampiyonu dedi.
Her halükarda, ister otomobil şirketleri ister otomobil finansmanı olsun, gelecekte uzun bir süre için tek bir fikir olabilir ve o da kırsalda başlamaktır!
Yazar: Peng Yang
Düzenle: Teng Peng
Bu makalede kesintiler var,
Eğer "Çinli Profesyonel Yöneticiler" in orijinal metninin okunması ve ticari işbirliği gereklidir. ,
Lütfen acentemizden Bayan Jiang ile iletişime geçin.
Sabit hat: 023-65356251
Cep telefonu: 17316784806 (senkronize WeChat)
Çin'de profesyonel bir yönetici sisteminin kurulmasının teşvik edilmesi
Çin özelliklerine sahip profesyonel yöneticilerden oluşan bir ekibin kurulmasını teşvik edin
Çin'deki profesyonel yöneticiler için bir kamu hizmeti pazar sisteminin inşasını teşvik etmek
Çinli profesyonel yöneticiler için yeni bir kültür ve sosyal ekolojik ortamı teşvik etmek ve geliştirmek
Profesyonel yöneticilere hizmet edin İşletmelere hizmet edin Üyelere hizmet edin
Aşağıdaki QR kodunu basılı tutun, tanımlamak için tıklayın, daha heyecan verici içeriğe abone olun
En son bilgiler için China Professional Manager Magazine'in WeChat genel hesabını takip etmeye hoş geldiniz
China Professional Manager Magazine
Çinli Profesyonel Yönetici
