g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Honda'nın kendinden emişli orta boy coupe SPIRIOR modifikasyonunun kuğu şarkısı

Günümüzde, turboşarjlı motorlar yavaş yavaş ana akım haline geldi ve kaç kişi kendinden emişli yüksek hızlı motorların heyecanını deneyimleme fırsatına sahip oldu. Belki birkaç yıl sonra, yeni enerji ana akım model haline geldiğinde, motorun kükremesi bile hissedilmeyecek, ne yazık olacak.

Teknoloji gelişiyor ve zaman ilerliyor. Bu yılki CES Asya sahnesinde, kendisini her zaman bir otomobil şirketi olarak "Science Man" olarak gören Honda, sahnede "Honda Walking Assist" ve "Smell Kingdom" gibi siyah teknolojileri sergiledi ve büyük otomobil üreticilerinin "teknoloji şirketleri" haline geldiği görülüyor. . Bununla birlikte, arabanın orijinal mekanik hissi hala büyüleyici, yine de "Honda" olarak adlandırıldığından bahsetmiyorum bile. Bugün, sıradan otomobil sahipleri veya modifiye edilmiş oyuncular arasında popüler olmayan bir Honda olan SPIRIOR'dan bahsedelim.

Platinum Rui'nin yerli modifikasyon vakalarının sayısı konusunda çok net değilim, en azından çok azını gördüm. Sperui'nin önünde arabanın sahibine Yishen deniyor. 90'lar sonrası nesil, hayrana dönüşen bir Honda oyuncusu.Araba satın aldığında popüler olmama, kişilik ve eğlence tavrıyla tercih etti. Ayrıca Honda'nın VTEC yüksek hızlı dönüşümü için kendi hislerim var Dongben 4S mağazasında bir arkadaşım vardı ve bu Sperui'yi kurmaya karar verdi.

Bir buçuk yıl sonra Sibolui, Yishen'e birçok yere kadar eşlik etti. Araba modifikasyonu ile temas kurmamın üzerinden uzun zaman geçmemiş olsa da, Yishen'in modifikasyon yapan ve aynı zamanda bir tamir atölyesi işleten bir grup arkadaşı var. Sık sık arabalarla oynar ve yavaş yavaş kendi modifikasyon fikirlerine sahip olur. Tekerlekler açısından, bu Rays G50 zaten onun dördüncü tekerlek setidir. Yishen'in sözleriyle, bu tekerlek seti, esas olarak Sibolui'nin kökeni nedeniyle henüz çok ideal değil. Honda, küresel otomobil endüstrisinde önemli bir konuma sahip olmasına rağmen, tüm yarışlarda iyi biliniyor ve göz kamaştırıcı bir dizi mükemmel modifikasyona sahip, ancak "Çin'in özel tedariği" altında Spectral, aralarından seçim yapabileceğiniz çok fazla modifikasyona sahip değil. Bu, birçok Spectral sahibinin de kalbi olabilir. Yaralıyor. Sora'nın iyi bir yeteneği var ama işe yaramaz.

Bir arabaya bakarak bir insanı anlayabilirsiniz. Etrafımdaki oyuncular ve arkadaşlar küçük toplantılar yaptı, araba hakkında sohbet ettiler ve böbürlendiler.Yishen'in Sibolui'nin modifikasyonu hakkındaki düşünceleri daha net ve netleşerek siyah bir savaşçı Sibolui yarattı. Görünüşe göre, kaput ve kuyruk kanadı tamamen Yishen tarafından özelleştirilmiştir.Karbon fiber malzeme biraz dövüş atmosferine sahiptir.Orijinal beyaz boya, kel kartal mat saten siyah renk değişim filmi ile kaplanmıştır.İç için karbon fiber direksiyon simidi , Dekoratif paneller ve L tarzı katana kulplar, siyah samurayın tarzı yavaş yavaş ortaya çıktı. Her zaman uygun bir egzoz setini değiştirmek isteyin, sonuçta orijinal egzoz 208 hp K24V4 için hiç de üzgün değil. Birkaç yerli markayı karşılaştırdıktan sonra, Yishen kararlı bir şekilde TINOX'u başlattı.Gerçekler, seçimin kötü olmadığını kanıtladı, sonuçta, ses hala çok çekiciydi.

Yishen, favorisinin 1990'lardan NSX olduğunu söyledi. Mükemmel ön ve arka 50:50 karşı ağırlıklar, tamamen alüminyum monokok gövde, çok sayıda parça dövme ve ekstrüde edilmiş, C30A / C32B yüksek hızlı kendinden emişli VTEC motor ile donatılmıştır ve Ferrari o dönemde tamamen patladı. Daha sonra Yishen'e neden gücü yükseltmeyi seçmediğini sordum.Sibolui'nin kabini için bir türbin eklemek fazlasıyla yeterli. Yishen hafifçe gülümsedi ve Si Bo Rui'nin "tavrını" tercih ederim dedi!

Bence bu cümle doğru Sonuçta, Sperui o dönemin Honda'sı değil ve Dünya Rüyası bir zamanlar olduğu gibi kırmızı kafa değil. Honda sadece performans, yüksek devir ile eşanlamlı olmamalı ve araba göndermek için bir motor satın almamalı, aynı zamanda kendine has bir tavrı da var. Şu anda Sibolui gövdesi TEIN SAZ bükülmüş dişli amortisörlerle donatılmıştır.Çin'de uygun muhafaza kitlerinin bulunmaması nedeniyle, Yishen'in aerodinamik Sibolui rüyası hiç inmedi. Ama bir gün Yishen'in kalbinde mükemmel vücut duruşunu bulacağına inanıyorum. Honda sahipleri genellikle "bir Nihon sahası, bir ömür boyu Honda" derler, Honda'nın cazibesi muhtemelen sonsuz olasılıklarında yatmaktadır.