JAC Ruifeng S3 Wisdom Drive Edition Seyahat Notları (2): Seyahatin anlamı sizinle birlikte olmaktır
Son yıllarda iş nedeniyle birçok yeri ziyaret ettim.
Tüm yıl boyunca bahar gibi olan Sanya'da olmayı ve deniz kenarındaki hindistan cevizi korusu gezinti yolunda dörtnala gitmeyi seviyorum. Büyük ve güzel Sincan'ı seviyorum. Sıcak Huoyan Dağı'nın üzerinde bir yamaç paraşütüyle gidiyorum ve Tianshan Eighteen Bend'in maceracı ruhuna meydan okuyorum. Mohe'de kış benim için en yıkıcı. Bir dakikadan daha az bir süre dışarı çıktığım her seferde, vücudumdaki kan katılaşmaya yakın, ellerim ve ayaklarım çok acıyor. Arkadaşım kıskançlığını dile getirdi ve böyle bir işi nerede bulacağını sordu? Ama sadece bu iş kolunda çalışanlar bilir ki manzara ne kadar güzel olursa olsun, aklımızda düşündüğümüz şeyin her zaman arabayı nasıl güzelleştireceğimiz olduğunu bilir. Gündüz ve gece böyle seyahat etmek, bütün gece evrakları yakalamak için ayakta kalmak, geride kalan sekel, sahneye kademeli duyarsızlıktır.
Neyse ki, miu perisi bir JAC Ruifeng S3 Wisdom Drive versiyonunu ödünç aldı ve dinlenmek için hafta sonu kendi kendine sürüş turu planladı. Yemek yemek, alışveriş yapmak, film izlemek, kendimi çok rahat hissetmeyeli uzun zaman oldu.
Ödünç alınan akıllı sürücü versiyonu, JAC Ruifeng S3'ün en üst modelidir ve üreticinin kılavuz fiyatı 95.800'dür.
Etrafındaki bir grup rakibin görünüşü hala dikkat çekici değilse, Refine S3 doğrudan aile tarzı Kova ön yüzünü benimser Abartılı büyük ağız ve sıkı çizgiler dinamik ve ayırt edici yönüdür. Özellikle Refine S3'ün fiyatı için, görsel algı gerçekten leapfrog olarak adlandırılabilir. Birinci nesil modellerle karşılaştırıldığında, kabin atmosferi de niteliksel bir sıçrama yaptı. Bu nesilde el ile ulaşılabilen birçok yerde dikişli deri sargılar kullanılmakta ve tüm arabanın düzeni gelişmiş bir his vermektedir.
Artık bağımsız markalara gelince artık araba-makine sisteminden bahsetmeye gerek yok, geçen yıl bu alandaki başarılarının büyük bir hızla arttığı söylenebilir. Mevcut araba-makine sistemi aslında üç kategoriye ayrılabilir: Birincisi, geleneksel multimedya ve cep telefonlarının ayrılmasıdır, ancak mobil içeriği merkezi kontrol ekranına eşlemek için Carplay veya Carplay sistemi aracılığıyla birbirine bağlanabilirler. Diğeri tembel, sadece bir Android tableti doğrudan arabanın üzerine kurun ve hatta tüm arayüzün mantığı, simgeleri ve kullanım yöntemleri değişmedi.Yeterli araç 4G trafiği ve internet hızı olduğu sürece, üzerinde canlı oyun izlemek sorun olmayacak. . Sonuncusu, operasyondan kullanım seviyesine kadar cep telefonu ile hiçbir ilgisi olmayan yepyeni bir mantık geliştirmek ... Bu sistem ile cep telefonu adeta unutulabilir.
Üç gün ve iki gecelik deneyimden sonra, JAC Refine S3'ün merkezi kontrol ekranının ilk kademeye veya piyasanın otomobil makinesi çözümündeki daha yaygın yönteme ait olduğunu buldum. Bu sistemin avantajı, öğrenme maliyetinin çok düşük olması ve Refine S3'ü hiç başlatmamış yeni gelenlerin bile hızlı bir şekilde başlayabilmesidir. Müzik dinlemek için Bluetooth'a bağlanırken arayüzden çıkıp ayarlara dönmesi gereken diğer markaların aksine Refine S3'ün Bluetooth'u müzik sayfasında daha kullanıcı dostu olarak tasarlandığını belirtmekte fayda var.
Living Rocks Water Resort'tan şirkete dönerken, o kadar rahat bir araba ve makine sisteminin yardımıyla çok daha mutlu hissettim. Aslında, üç gün iki gece dolaşmak için yeterli olsa da, yine de ayrılmakta isteksizler. Taohua No.1'de kaldığımız aile yanında kaldığımız için gerçekten bir insan peri ülkesi gibi hissettiriyor.
Konaklama fiyatına gelince, bu kesinlikle uygun maliyetli bir seçim değildir.Gerçekçi insanlar bunu reddeder, sorarlar: Kırsalda yaşamak için kırsala mı gitmek? 700 geceden fazla olması çılgınlık mı? Ama nasıl yaşanacağını bilen insanların gözünde bu bir hazinedir.Ge'nin sözlerini "Eğer Sen Birsen": "Burada öleceğim yer burası."
Hiçbir kelime onun güzelliğini tarif edemez, bu yüzden aşkımı fotoğraflarla ifade etmem ve dağlar ve nehirlerle çevrili bir yere geri dönmem gerekiyor.
Bu yeri bulmak kolay değil. Derin dağlarda ve ormanlarda bulunur.Dağ yolları engebeli ve çukurlardır.Kapılarını açabilmek için "Dokuz-Dokuz-Sekiz-Bir Zorluktan" geçmek zorunda gibi görünüyor. Neyse ki, JAC Refine S3'ün kasasının performansında birçok ekstra nokta var ve birçok ince titreşimi filtreliyor. Çok yumuşak bir kasa ayarına sahip olan Changan CS35'in aksine, Refine S3'ün şasisi daha sert olacak, ancak filtre eylemi sağlam ve serttir ve sıçrama performansı Tiggo 3 kadar iyi değildir. Bu ayar, Refine S3'ü yapar. Çimento çukuru çok büyük olduğunda, arabadaki insanlar rahatsız hissetmeyecektir.
Ayrıca, SUV'un görüş alanının nispeten yüksek olduğunu, ancak Refine S3'ün oturma duruşunun daha yüksek olacağını ve ön üçgen pencerenin kör alanının, sıradan arabalardan daha küçük olduğunu ve dikiz aynasının nispeten arkaya doğru tasarlandığını belirtmek gerekir. , Sürücünün görüşünü mümkün olduğunca engellememek. Bu nedenle, bir dağ yolunda araç kullanırken bir U dönüşü ile karşılaştığımda, kör noktanın tıkanması nedeniyle tedirgin olmadım.
Bununla birlikte, Refine S3'ün direksiyonu daha hafiftir ve yine de boş konumunu hissedebilirsiniz.Performansı, dağ yollarında sürerken nispeten ortalama düzeydedir. Ancak bunun kadın sürücüler için çok dostane olduğu inkar edilemez. Özellikle şehir içinde araç kullanırken, küçük SUV'nin kısa gövdesi, daha hafif yönü ve yüksek oturma duruşu, sürüşü çok esnek hale getiriyor.
Dönüş yolunda, miu perisinin şirkete dönmesi ve bir video çekim planı olması nedeniyle, erkek arkadaşım Limax tam zamanlı şoför rolünü üstlenmeye gönüllü oldu ve otomobili otoyolda üç saatten fazla sürdü. Burada koltuk desteğinden bahsetmeliyiz. Bazı koltuklar muhteşem görünüyor ve suni deri perforasyon tasarımını kullanıyor, ancak gerçek sürüş deneyimi beklenen etkiyi yaratmadı. Ve bazı insanlar tam tersidir, onların sadece "dürüst bir çocuk" olduklarını düşünmeyin, ama başkalarına bakmakta çok iyidirler ve size sıcak ve nemli bir his verirler. Refine S3'ün koltuğu ikincisidir. Uçakla yaptığım uzun süreli iş seyahatim sırt ve bel omurilik sinirlerimin çok hassas olmasına neden oldu.Şimdi uçağa binerken ilk yaptığım şey hostesten bir yastık almasını istemek. Ama bu sefer Refine S3'ü açtım ve üç saat sonra sırtımda ağrı hissetmedim. Minder malzemesi MUJI'nin tarzına çok benziyor, yumuşak veya sert değil ama çok rahat ve ambalajı da çok iyi. Övgüye değer.
Bu sefer ödünç alınan akıllı sürücü versiyonu 1.6L + CVT güç kombinasyonuna sahip. 1.6L motorlu CVT, Refine S3 akıllı sürücü versiyonunun sürüş kalitesini daha yüksek bir seviyeye yükselten nispeten zımni bir kombinasyondur. Akıllı sürüş versiyonunun motoru DVVT teknolojisini benimser Daha iyi optimizasyon nedeniyle, kentsel alandaki hızlanma hızlıdır ve yüksek hızda sollama için yeterli alan vardır. Hareketsizken başlarken, gaz kelebeği indirildikten sonra gücün verilmesi biraz zaman alır.Çalıştırdıktan sonra, hızı düşük hız aralığında çekerken hafif bir şok olacaktır.Geri kalan zamanlarda, Refine S3'ün CVT performansı çok pürüzsüzdür. Geç başlamasına rağmen, Refine S3'ün CVT eşleşme seviyesi de otonomideki ilk kampa aittir.CVT'nin eşleşme seviyesi açısından bağlantı ve pürüzsüzlük hissi övgüye değerdir ve verimliliği de hesaba katabilir.
Düşünüyordum da, yolculuğun anlamı ne? Biri bana bir keresinde bana, seyahat ederken manzaranın geniş ve muhteşem olması gerekmediğini, konaklama yerinin lüks ve lüks olması gerekmediğini, yemeklerin dağ ve lezzet açısından zengin olması gerekmediğini söylemişti, en önemli şey eğlenmek.
Şimdi nihayet bu cümlenin anlamını anlıyorum.Arkadaş ve meslektaşlarla ayçiçeği çekirdeği yiyorum, dedikodu yapıyorum, varyete şovları izliyorum, büyük bir trafik sıkışıklığı ile karşılaşsam bile mutluyum. Bu harika.
