Tianyi C5 AIRCROSS: Antinomy, şasi ayarlaması için tavan değildir
Karşıtlık ilkesi hayatımızda yaygın olarak var. İnsanlar açgözlü hayvanlardır ve her zaman çelişkili aksiyomlarda en iyi çözümü bulmak isterler.
Şasi ayarı, antinomi ilkesinin çok sezgisel bir uygulamasıdır Desteklenebilirlik ve rahatlık her zaman çelişkili önermeler gibi görünür. Otomobilin spor parkurundaki süspansiyonu kesinlikle yol yüzeyine sadıktır ve en ufak bir değişiklik kabine geri beslenecektir.Kalçaların titreşimi emen tek bileşen olduğunu bile hissedebilirsiniz; konforu vurgulayan otomobil, yol hissi gerçekten yumuşak ve yol gerçekten yumuşak. Ancak bir teknenin titreyen özelliklerini gösterecektir, bu yüzden şiddetli kesmeyi düşünmeyin. Elbette antinomi için elektromanyetik süspansiyon ve havalı süspansiyon gibi egzersiz yapmayı unutmadan dakikalar içinde size rahatlık sağlayacak en uygun çözümü bulmak zor değil. En zor şey, maliyetin sınırlı olmasıdır. Ortak girişim veya yurt içinde üretilen kompakt SUV, en yüksek fiyat sadece 200.000 on binler Bu aralıktaki çeşitli yüksek teknoloji şasi konfigürasyonlarından bahsetmek kesinlikle pratik değildir. Sınırlı bir alanda her iki ucu da dikkate alan bir şasinin nasıl ayarlanacağı yine de arabaya veya Citroen'e bağlıdır.
Bu sorunu göstermek için, Dongfeng Citroen-Tianyi C5 AIRCROSS'u bulduk ve yukarıdaki sorunun cevabını bulup bulamayacağımızı görmek için çeşitli kötü yollar bulduk. Çağdaş insanlar görünüm ve momentum nedeniyle SUV satın alırlar ve dağları ve dağları geçmek için çok az fırsat vardır. Şehirdeki tümsekler, hasarlı yollar, rögar kapakları ve hız tümseklerinden başka bir şey değildir. Tianyi C5 AIRCROSS, küçük tümsekler karşısında titreşimi tamamen filtrelemeyecek, ancak yine de koltuğa ve direksiyon simidine biraz yol hissi aktaracaktır. Süspansiyon bu dereceye kadar doğrudur ve sürücü sadece yolun sizinle yumuşak bir sesle, herhangi bir kesinti olmaksızın iletişim kurduğunu hissedecektir.
Şehir içi yol koşullarının en önemli özelliği, hız tümseğine bakan bir arabanın performansına bağlıdır. Zorluğu arttırmak için editör bölümünden kendi satın aldığımız hız tümseklerini çıkardık; zorluğu artırmak için hız tümseklerini kademeli, değişken bir düzende yerleştirdik. 30km / s ve 40km / s hızlarda, arabanın içinde sadece hafif bir salınım hissedilecek, sanki bir duyuru gibi, nazikçe, artçı sarsıntı izi bırakmadan çıkıyorum. Citroen'in güçlü olduğu yer burasıdır.Konfor peşinde koşarken, yumuşak süspansiyon uygularken artçı sarsıntıları da ortadan kaldırabilir.
SUV satın alan çağdaş insanların bir kısmı tatillerde dağlara ve kırlara gitmektir. Profesyonel medya elbette bu kısmı unutamaz. Sürekli iniş ve çıkışlarla karşılaşan harap toprak yolda, Tianyi C5 AIRCROSS'un özellikleri, hız tümseği hafif sarsıntı ve birkaç artçı sarsıntıya benzer. Böyle bir performans tabi ki şasi yapısını merak edeceğiz. "Etek altını" kaldırın, bulacaksınız. Tianyi C5 AIRCROSS'un yapısı karmaşık değil, yine de Fransızların kullanmayı sevdiği ön Macpherson, arka burulma kiriş yapısı ve hatta şasi malzemeleri bile çelik. Yüzeyden Citroen'i kınayamayız, araba seçimi ve satın alma yine de sonuç odaklı olmalıdır. Basit kurumlar, tıpkı Çin manzara resimleri gibi mükemmel efektler yaratır.Ana renkler yalnızca siyah ve beyazdır, ancak iç cazibenin tadı çıkarılabilir.
Yukarıdaki paragrafı özetlemek gerekirse, Tianyi C5 AIRCROSS'un özlü olduğunu ve basit olmadığını söylemekten başka bir şey değildir. Bu havada bir kale değil, hiçbir yerden gelmeyen bir gizem. Tianyi C5 AIRCROSS'ta, Citroen-PHC uyarlanabilir hidrolik stabilite teknolojisi tarafından bir yapı olarak kabul edilen bir konfigürasyon var. Bu kendi kendine adaptasyon, gökyüzüne mal olmayan bir elektronik kontrol sistemine değil, tamamen mekanik bir mekanizmaya dayanır. Aşağıdaki içerik, PHC'nin ne olduğunu açıklamanıza yardımcı olalım.
Genel amortisörler için, belirli yağ özellikleri (viskozite gibi) öncülüğünde, piston üzerindeki gaz kelebeği valfinin toplam kesit alanı ne kadar büyükse, yağ akışı o kadar yumuşak, sönümleme o kadar küçük ve süspansiyon o kadar yumuşaktır; Gaz kelebeği valfinin toplam kesit alanı ne kadar küçükse, yağ akışı o kadar zor, sönümleme o kadar büyük ve süspansiyon da o kadar serttir. Örneğin, bir konser bittiğinde, ne kadar çok kapı varsa, çıkış hızı o kadar hızlıdır (küçük sönümleme); çıkışlar ne kadar azsa, seyirci o kadar yavaş ayrılır (büyük sönümleme). Bununla birlikte, gaz kelebeği valfinin piston üzerindeki toplam kesit alanı sabittir ve tümseklerin büyüklüğü için optimize edilemez. Dediği gibi, "balık ve ayının pençesi ikisine birden sahip olamaz."
PHC genel bir amortisör değildir, bu konfigürasyonun tam adı Progressive Hydraulic Cushions'dır, orijinal anlamı progresif hidrolik yastığın anlamıdır. Yapısal bakış açısından, geleneksel hidrolik amortisöre bir sıkıştırma tamponu ve bir gerilim tamponu ekler, böylece sönümleme aralığı, yol yüzeyinde farklı titreşim genlikleri ile karşılaşıldığında sıkıştırma / gerilim darbesine göre değiştirilebilir. , Şasinin filtre etkisini dinamik olarak optimize edebilir.
Süspansiyon belli bir dereceye kadar sıkıştırıldığında, amortisördeki piston yan duvardaki ilave deliklerden geçecek ve bu deliklerin yukarıdan aşağıya enine kesit alanı gittikçe küçülmektedir. Bu şekilde, sıkıştırma strokunun sonunda, sönümleme yavaş yavaş artacaktır. Bu ayarla, küçük titreşimleri filtrelemek için küçük sönümleme (yani yumuşak şasi) kullanılabilir ve büyük sönümleme (yani sert şasi), temiz ve düzenli olan büyük tümsekler ve sıçramalarla karşılaşıldığında enerjiyi hızla emmek için kullanılabilir. Vücut salınımını ortadan kaldırmak için.
Elektromanyetik süspansiyon ve havalı süspansiyonun aksine, PHC uyarlanabilir hidrolik stabilizasyon teknolojisi, sıradan süspansiyonlara kıyasla fazlalık sensörlere, aktüatörlere, elektronik kontrol bileşenlerine ve diğer karmaşık aksesuarlara sahip değildir, bu nedenle nihai etki elektromanyetik süspansiyon ve havalı süspansiyon kadar aşırı değildir. . Ama başka bir açıdan, bu onun avantajı. Tamamen mekanik yapı, iyi bir güvenilirlik anlamına gelir ve araç sahiplerinin, sonraki dönemde yüksek bakım maliyetleri konusunda endişelenmelerine gerek yoktur. PHC uyarlanabilir hidrolik stabilizasyon teknolojisinin, Tianyi C5 AIRCROSS'un desteklenebilirliği ve konforunun yanı sıra anti-titreşim etkisi ve yapısal güvenilirliğin antinomisi için en uygun çözüm olduğu söylenebilir.
sonuç olarak
Bu dünyada şu ve bu türden kısıtlamalar olsa da, falan filan antinomi, bir konuda ısrar ederseniz, onu çözmenin bir yolunu bulabilirsiniz. Tıpkı Dongfeng Citroen-Tianyi C5 AIRCROSS'un şasisi gibi, yapısı karmaşık olmasa da, mükemmel sonuçlar elde etmek için ayarlama tekniklerine ve daha ucuz PHC teknolojisine de güveniyor.
