Grand Cherokee sahibi Grand Commander'ı test sürüşünden geçirdikten sonra, "Satın almaya değip değmeyeceği" konusundan bahsedin
Metin | Tommy
Şekil Tommy, İnternet
Kendi trafik halesine sahip bir SUV olan Jeep komutanı olarak, piyasaya çıkmadan önce büyük umutlar besledi ve pazar segmentindeki inisiyatifi ele geçirme gibi ağır bir görevi üstlendi. Son zamanlarda, komutanın tartışmalı resmi rehber fiyatının açıklanmasıyla, bir kez daha pazarın dikkatinin odağı haline geldi.Herkesin 279.800 ila 399.800 yuan fiyatı hakkında farklı fikirleri var.
"Dost arayan grup", komutanın kendisine çok güvendiğine ve Highlander gibi güçlü bir rakiple karşı karşıya kaldığında böyle bir fiyatta hiçbir avantajı olmadığına inanırken, "destekleyici hizip" başka bir görüşe sahip: fiyat aynı kadar sıcak olmasa da Fiyat üzerinden rakip ürünlerle karşılaştırıldığında, Grand Commanderın ürünlerinin değer bileşimi daha samimidir. Basitçe ifade etmek gerekirse, tüketiciler aynı fiyatı ödediğinde getirdiği ürün deneyimi daha zengin olacaktır. Bu noktada sürücü daha önce analiz etti . (İnceleme: Jeep Commander'ın fiyatının yüksek olduğunu söylediniz, biz sadece Highlander'ın ucuz olup olmadığını sormak istiyoruz Shidian)
Bu tür ihtilaflara gelince, kendi bağımsız kararım var: bir arabayı fiyat ve konfigürasyonun görünümüne dayanarak reddetmek veya onaylamak biraz keyfi. Sonuçta, araba sürmek (oturmak) için kullanılıyor ve sürüş kalitesi iyi veya kötü. Her şeyin temelidir. Yani sürüş deneyiminden sonra bazılarının hayal kırıklığına uğradığı ve saygı duyulduğu bu büyük komutanın almaya değer olup olmadığına karar vermek için çok geç değil.
Uzayda yolculuk deneyimi
Biliyorsunuz, Jeep bir zamanlar komutanın her sırasının VIP seviyesinde olduğunu güvenle tanıtmıştı, bu yüzden bu sefer yolculuğa odaklanacağım. Beni memnun eden ilk şey, ikinci koltuk sırası minimum alana çekilse bile dizlerin ön koltuklara hemen yakın olması (referans yüksekliği 1.79 metre), bu da normal şartlar altında ikinci sıranın uzunlamasına boşluğunu gösterir. Fazlasıyla yeterli. Ancak tam oturduğunda ikinci sıranın orta pozisyonu belli bir dereceye kadar sıkışacaktır.Arabadaki yatay boşlukta büyük komutanın yine de belirli bir optimizasyon marjına sahip olduğu söylenebilir.
Üçüncü sıraya girdikten sonra, temelde normal oturma pozisyonumu koruyabiliyorum (ikinci koltuk sırası, hareketli aralığın merkezine ayarlanmıştır) Boyuna boşluk geniş olmamasına rağmen, belirli bir pratiklik derecesine sahiptir. Daha geniş dingil mesafesine sahip Ford Edge daha iyi optimize edilmiştir. Ek olarak, daha yüksek çatı tasarımı nedeniyle, üçüncü sıranın tavan boşluğu da garantilidir, hareketsiz olsa bile çok iç karartıcı olmayacaktır. Dikkat edilmesi gereken husus, arabanın neresinde olursanız olun, geniş bir alana sahip yan cam camının bana geniş bir görüş ve mükemmel ışık geçirgenliği sağlayabilmesi, bu sürüşe çok fazla manzara ve sıcaklık katıyor olmasıdır. Yang.
Ancak aracın uzunluğu ile sınırlı, büyük komutan 7 koltuk halindeyken sırt çantasının boylamasına alanı büyük ölçüde kısıtlanacaktır.Elbette bu aynı seviyedeki tüm ürünler için de kaçınılmaz bir sorundur. Neyse ki, büyük komutanın yüksek tavanı ve Normal profil, bagajın toplam hacmini oluşturan sırtlık kutusunun dikey yüksekliğini artırır.
Aşağıdaki, komutanın sürüş alanı performansının bir özetidir. Sınırlı dingil mesafesi (2800 mm) altında, komutanın sadece 3 sıra koltuk kurduğu değil, aynı zamanda belirli bir derecede pratikliği ve rahatlığı da hesaba kattığı söylenebilir. Özellikle, ön ve arka ayarı destekleyen ikinci koltuk sırası otomobilin uzamsal esnekliğine çok şey katıyor Kişisel deneyimden, ikinci sıranın sürüş deneyimi Grand Cherokee'den (dingil mesafesi 2910 mm) bile daha iyi. Üçüncü sıra koltuklar ise normal şekilde sürebilirler ama yine de rahat değiller.İlk iki sıra ile karşılaştırıldığında üçüncü sıra koltuklar kaçınılmaz olarak daha az konforlu olacak. Ayrıca sürüş deneyiminde, büyük komutanın geniş yan cam alanı bende derin bir etki bıraktı.Sadece manzara mükemmel değil, aynı zamanda büyük komutanla aynı hizada olan arka yolcular için daha fazla mahremiyet alanı sağlayan manuel güneşlik de bulunuyor. IKEA'nın ürün konumlandırması.
Bence Jeep'in bir SUV ile bir MPV konforunu yaratmasının eşi görülmemiş bir şey olduğunu düşünüyorum.
Test sürüşü deneyimi
Bir Grand Cherokee sahibi olarak, Grand Commander'ın sürüş dokusu için daha yüksek gereksinimlerim olduğu unutulmamalıdır. Araç yavaş hareket ettikten sonra komutanın bana verdiği ilk izlenim "sıcak" ve "yumuşak" oldu. Köşelerin etrafındaki eski sokaklarda bile ışık yönü ve gücü serbestçe sallanabiliyor, neredeyse unutturuyor bana 7 kişilik büyük SUV!
ZF'nin 9AT şanzımanı, 2.0T motorun güçlü torku altındadır ve bariz bir vites değiştirme hareketi hissedemiyorum. Çeşitli provokasyonlar altında bile, "arkanıza yaslanıp rahatlayabilir" - Grand Cherokee'nin dikey düzlüğünü bilmeniz gerekir 8AT şanzımanı, sabit düşük hızda durma ve durma sırasında öfkesini kaybedecek ve zaman zaman beni "şok edecek", komutan ise sürücünün duygularına odaklanan iyi bir eş ve anne gibi, Şanzımanın gerçekten CVT'ye sahip olduğunu söylemek abartı olmaz. İpeksi pürüzsüzlük hissi gibi.
Yol koşulları değiştikçe, 2.0T motor ailesinin tamamını uyarmak için gaz pedalına derinden basmaya çalıştım, ancak tam tersine komutan bana teslim olmadı, pedal çevirmek ne kadar sert olursa olsun, motor hala düzenli bir şekilde torku serbest bırakıyor. Güç açısından, sadece pürüzlülük ve anilık yoktur, turbonun müdahalesi bile fark edilmez, özellikle hızlanırken, performans daha hassas ve hassastır ve iyi doğrusal özellikleri, büyük bir deplasmanlı kendinden emişli motora sahiptir. Derin hacim.
Great Commander'ın 2.0T motoru (yüksek güçlü versiyonu) 265 beygir gücü ve 400Nm torka sahiptir.Görünüşe göre mantıksız olan kitap verileri altında, yumuşaklık ve gevşemeye eğilimli gerçek bir deneyimdir. Otoyol veya şehir içi yol koşulları açısından, kullanımı kesinlikle kolaydır. Ancak bu ayarlamanın diğer yanı, dağ yolunun sollanmasıyla karşılaşıldığında güven eksikliğinin kaçınılmaz olmasıdır.
Söylenmesi gereken bir diğer şey de Büyük Komutanın frenidir. İlk başta komutanın fren ayarına alışkın değildim. Evet, fren pedalının güçlü bir "direnç bilinci" var. Ağır kuvvet geri bildirimi beni bir an için gevşetmiyor. Her zaman frenlerin yetersiz olduğunu hissediyorum. Zihinsel olarak hazır olmadığım zamanlarda , Ve hatta biraz vicdan azabı. Bununla birlikte, onu tanıdıktan sonra, onunla da bir "fikir birliğine" ulaştım - doğrusal frenleme etkisi, ani frenlerde bile aracın gövdesinin dengesini koruyabilir ve devasa kinetik enerji nedeniyle yolcuları fırlatmayacaktır. Öne. Bence ayarının temel amacı güvenliği sağlamak, ancak aynı zamanda mümkün olan en iyi konfor seviyesini elde etmek için - büyük bir komutanı kontrol etmek istiyorsanız, önce sakin bir sürüşe sahip olmanız gerektiği görülebilir. Zihniyet.
Dolambaçlı dağ yollarında, komutanın ön yönü kabul edilebilir ve arabanın arkasında çok büyük bir salınım yayı yok, boyutuna bakılırsa hala iyi kontrol ediliyor, elbette mükemmel gövdesi ve şasisi. Sertlik de vazgeçilmezdir.
Az miktarda iniş ve çıkışlar ve çukurların üzerinden geçerken, süspansiyonunun ağır ve kararlı özellikleri beni hayran bıraktı, özellikle ince filtreleme ve sıçrama bastırması oldukça iyi. "Lüks arabalarla karşılaştırılabilir" olarak tanımlanıyor. Abartı değil, bu özellik Grand Cherokee'deki havalı süspansiyondan bile daha rahat.
Sürüş resmi özeti:
Jeep, lüks bir araba benzeri rahat dokulu SUV yaratabilir, asıl amacı aile ve iş seyahatleri için iyi sürüş ihtiyaçları sağlamaktır. Gerçek deneyimden sonra, şahsen komutanın mükemmel sürüş konforunun gerçekten aynı seviyedeki çoğu rakipten daha iyi olduğunu düşünüyorum. Sürüşe gelince, sürüş konforu CVT'nin 9AT şanzımanı ve bir doğrusallık hissi sunan 2.0T motoruyla karşılaştırılabilir. Her ikisi de Jeep'in komutanın ürününü (hedef grubu) konumlandırmasına tam olarak uyuyor Aile şirketinde çift hasadı olan istikrarlı bir insan.
Son olarak, büyük komutanın fiyatlandırmasına geri dönün, içinde bir marka primi olsa bile, en azından gerçek sürüş deneyiminden, verdiği deneyim beklentilerin ötesinde. Bu nedenle Jeep Commander alıcısı için yanlış bir seçim değildir.
