193.000'den 167.000'e düşen ve hala bir Toyota Camry satın alan yüksek değerli bir ortak girişim B segmenti otomobili?
Günümüzde yerli otomobil markaları SUV alanında daha iyi ve daha iyi bir performans sergiliyor ancak otomobil alanında, özellikle bazı B sınıfı otomobillerde ve B sınıfı otomobillerin daha üst düzey modellerinde temelde yerli gövde gölgesi yok. Dolayısıyla yerli markaların bu konuda daha uzun bir yolu var ... İş ortaklığı olan B segmenti otomobiller söz konusu olduğunda en çok satanlar Alman ve Japon arabaları oluyor.Alman arabaları ve Japon arabalarının üstünlükleri var. Bununla birlikte, maliyet etkinliği söz konusu olduğunda, şahsen Amerikan arabalarının daha iyi performans göstermesi gerektiğini düşünüyorum.
Örneğin, bugünkü ana karakterimiz olan Ford Mondeo, yüksek maliyet etkinliğine ve güzel görünüme sahip ortak girişim B segmenti bir otomobildir.Mondeo, Toyota Camry ve Volkswagen Magotan gibi rakip modellerden daha az sattığı için, pazar terminalindeki tercihli marj nispeten daha yüksektir. 193.000 yuan gibi en düşük orijinal fiyatı olan bu B segmenti otomobilin fiyatı piyasada 167.000'e düştü Bu fiyat, bazı ortak girişim A sınıfı otomobillerin üst düzey modelleriyle bile örtüşüyor. Fiyat / performans oranı çok yüksek, peki hangi Toyota Camry'yi satın alıyorsunuz? Peki doğru mu Toyota Camry gibi benzer modellere kıyasla Mondeo'nun avantajları ve dezavantajları nelerdir? Daha sonra daha yakından bakacağız.
Birincisi dış tasarım kısmı Mondeo, birçok B sınıfı otomobil arasında daha yüksek değere sahip bir model olarak kabul edilir.Bu, birçok insanın onu satın almasının nedenlerinden biridir.Ön yüz için Mondeo standart bir aile tarzını benimser. "Martin yüzü" tasarımı çok saldırgan ve daha genç ve sportif görünüyor Her iki taraftaki farlar da daha keskin bir görsel efekt gösteren yukarı doğru bir tasarım kullanıyor.
Gövde boyutu açısından Mondeonun uzunluğu, genişliği ve yüksekliği: 4873 * 1852 * 1470 mm ve dingil mesafesi: 2850 mm. B sınıfı bir otomobilde konumlandırılmıştır. Bu boyut performansı aynı sınıfta orta düzeyde olabilir; Mondeonun gövde tarafı yüz değeri Aynı zamanda nispeten uzundur ve genel tarzı nispeten özdür.Arabanın önünden arkasına kadar olan bel çizgisi, zarif beş kollu alüminyum ile birleştiğinde, tüm tarafta hızlı bir görsel efekt yaratan yükseltilmiş bir tasarıma sahiptir. Alaşımlı jantlar aynı zamanda genç sportifliğini de vurguluyor.
Mondeo'nun arka kısmı genel olarak nispeten kompakt ve şık. Her iki taraftaki arka lambaların şekli de çok hassas ve gün boyunca iyi görünecek ve iyi bir görsel etkiye sahip olacak karartılmış süreç benimsendi ve ayrıca gece de aydınlatılabilir. Ona iyi bir tanıma katıyor ve en altta çift taraflı egzoz borusu tasarımı var, bu da arka kısmın sportifliğini bir dereceye kadar artırıyor.
Değerli aracın görüntüsünü izledikten sonra kabine geldim ve Mondeo'nun iç tasarımının gerçekten biraz ilgi çekici olduğunu söylemek kibarca değil.Tüm orta konsol kalite, teknoloji veya moda açısından. Otomobilin yapısı çok genel ... Bu tür bir iç tasarım aynı seviyede önemli bir dezavantaj olarak değerlendirilebilir.Neyse ki çok pratik ve basit ve kullanımı daha kolay; arka koltuk alanında Mondeo'nun performansı da oldukça tatmin edici. Alan aynı seviyedeki Toyota Camry veya Magotan'ınki kadar iyi olmasa da, ev kullanımı için yeterli.
Yapılandırma açısından Mondeo, standart olarak 10 hava yastığı, lastik basıncı izleme, esp, geri vites radarı, sabit hızda seyir, motor çalıştırma ve durdurma teknolojisi, yokuş yukarı yardım, elektrikli sunroof, anahtarsız giriş ve çalıştırma, deri çok işlevli direksiyon simidi ve vites değiştirme ile birlikte gelir. , Ana ve yardımcı sürücünün elektronik olarak ayarlanabilen koltukları, otomatik farları, tüm otomobil camlarının tek tuşla kaldırılması, otomatik klima, arka koltuk hava çıkışları vb. Konfigürasyon çok zengin.
Güç açısından Mondeo, dört motorla donatılmıştır: 1.5T ve 2.0T, bunlar düşük, orta ve yüksek güçlü versiyonlara ayrılmıştır.Motor 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. 1.5T motor, 181 beygirlik maksimum beygir gücüne ve maksimum tork değerine sahiptir. 240N.m; 2.0T motorun maksimum beygir gücü sırasıyla 204, 234 ve 245 olup, tepe torku 350N.m'de aynıdır 2.0T düşük ve orta güçlü motorlarla donatılmış modeller arasında en son Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan üç model bulunmaktadır. 1.5T modelinin ortalama yakıt tüketimi 100 kilometrede yaklaşık 11L olup, göreceli olarak daha yüksek; Mondeo, şasi üzerinde ön ve arka Macpherson'ların çok bağlantılı bağımsız süspansiyon yapısını benimsiyor, daha sıkı ve yüksek hız stabilitesine sahip. Fena değil.
Mondeo avantajları: Biri yüksek değerin görünümüdür; ikincisi, piyasadaki terminal tercihli marjı; üçüncüsü zengin konfigürasyon; dördüncüsü, sürüş dokusu iyidir. Dezavantajlar: Birincisi, iç tasarımda kalite, moda ve teknoloji duygusu yok; ikincisi yüksek yakıt tüketimi. B segmenti bir araba alırsanız, Mondeo'yu mu yoksa Toyota Camry'yi mi seçerdiniz? Aşağıda yorum ve değişim için hoş geldiniz.
