Geometri A, dağları yenmek zordur ve dünya bunaltıcıdır ve zaman elverişsizdir.
Geometriden bahsederken ne düşünüyoruz? Karmaşık çizgilerden ya da zorlu sınav sorularından, Geely GE11'in Geometri A olarak adı gerçekten beklenmedik bir durumdur, ancak bunu düşünürken bazı gerçekler vardır.Geely Borui doğduğu andan itibaren, Geely bir gerçeği anladı. Arabadan bağımsız olarak, kabuk inşa edildiği sürece her şeyi söylemek kolaydır.
Bence Geometry A, SAIC Roewe markası gibi, esas olarak ürünün tasarımının ne kadar gelişmiş olduğunu vurguluyor.Bu adalet çağında, bu numara şaşırtıcı derecede faydalı.
Geometri A'nın büyük hedefleri var Bazı medyalar bunun kıyaslama Model 3'ün bir ürünü olduğunu söylüyor. Bu% 80 iyi bir şey. Aslında, Geometri A'nın daha gelişmiş tasarımına ek olarak, onunla Model 3 arasındaki boşluğu aşmak zordur. Bunun nedeni, çok hırslı olmam ve prestijimi bozmam değil. Bugün diğer medyanın Geometri A hakkındaki görüşlerinden bahsedeceğiz. Arabanın sessiz kaldığı bazı şeyler.
Geelynin GE11'i pazarlamaya başladığından ve artık adı Geometry A olduğundan, Geely bunun "Doğu Yarımküre'deki en iyi elektrikli otomobil" olduğunu bile belirtti. Geelynin pazarlama stratejisinden düşük fiyatlı elektrikli ürünler yerine yüksek kaliteli olmanın daha iyi olduğunu bulmak zor değil. Pazarda bir dünya açın ve tasarım, konfigürasyon, sürükleme katsayısı ve mükemmel tedarikçilerle kazanın. Bu aynı zamanda bağımsız markaların her zaman oynamayı sevdiği bir rutin.
Ama Geely bu konuda biraz aceleciydi
Her şeyden önce, Geometri A bir petrolden elektriğe bir üründür Tüketiciler için Geometri A'yı Geely Emgrand ile karşılaştırmak zor olsa da, Geometri A'nın gerçekten geleneksel bir araba yapım platformundan bir dönüşüm olduğunu göreceğiz. nın-nin. Geely tarafından inşa edilen PMA platformunun ilk modelin ancak 2020'de piyasaya sürülebileceğini bilmek.
Petrolden elektriğe geçmek ne anlama geliyor?
Petrolün elektriğe dönüştürülmesi, otomobil şirketleri için milyarlarca Ar-Ge maliyetinden tasarruf sağlayabilecek düşük maliyet anlamına gelir. Tüketiciler için petrolün elektriğe dönüştürülmesi büyük bir çukurdur ve şasi dokusu, ağırlık merkezinin yüksekliği, kullanım ve güvenlik açısından dengeli bir duruma ulaşamaz. Ancak bu tüketiciler bunu göremiyor ve Geely'nin yalnızca tüketicilerin görebileceği görünümü, yapılandırmayı ve üç gücü sağlaması gerekiyor.
Saf elektrikli platformda doğan elektrikli araçlar, petrolden elektriğe dönüştürülen bazı ürünleri alan kullanımı ve güvenliği açısından çok geride bırakıyor.Piyasada pek çok örnek var.O yüzden Geely, petrolden elektriğe elektrikli aracın özel olanı sallamasını istiyor. Sla Model 3'ün statüsü, şahsen bu hilenin anlamının daha güçlü olduğunu düşünüyorum. Geely kaç tane kedi olduğunu biliyor.
Bu arabanın şüpheli fiyatı sübvansiyondan sonra 200.000 yuan olmalı.Geometry A, iki Ningde dönemi üçlü lityum pil, 61.9kWh ve 51.9kWh ile donatılacak. Pil maliyetinin kaba bir tahmini 70.000 yuan ve 6'dır. Yaklaşık 10.000 yuan, bu, bu arabanın fiyatında pil maliyetinin çok düşük olduğu anlamına gelir.Geely Geometry A, sübvansiyondaki düşüş karşısında bile, nesnel karı koruyabilir. Elbette zengin konfigürasyon, Bosch EPS9.3 gibi diğer maliyetleri de göz ardı edemeyiz ...
Bu yüzden başlıkta Geometri A'nın çirkin olduğunu söyledim Tek başına bir ürünün gücüne bakarsak, Geometri A gerçekten çok iyi, tüm yönleriyle performans gösteriyor, ancak maliyet etkinliğine entegre etmek için yeterli değil. Susuzluk giderildi. Bir yandan çok sayıda ortak girişim elektrikli araç geliyor. Öte yandan, sübvansiyonların azalması nedeniyle tüketicilerin elektrikli araç satın alma ilgisi de buna bağlı olarak azalacak. Geometri A, kalabalığın arasından sıyrılmak istiyor. Mevcut fiyat / performans oranı tamamen. yeterli değil.
Emgrand arabasının elektrikli bir sürücü ile değiştirildiğini ve bazı ek donanımların eklendiğini hayal edin, 200.000 yuan'a satılıyor, satın alır mısınız?
