Volvo'nun yeni XC60'ı buz ve ateş arasında bir denge arıyor
Metin / Gu Jiadong
Tamamen yeni bir Volvo XC60'ı test edip kullandım, ancak ilk hissimi tarif edecek uygun bir sıfat bulamadım. Baştan çıkarıcı mutlaktır, ancak güzellikten daha fazlasıdır! Çünkü marka için büyük önem taşıyan bu yeni XC60'ın çok değiştiğini göreceksiniz, mükemmel olmasa da insanları yakalamak için çok fazla noktası var.
Peki, bu arabayı kısa ve güçlü bir cümleyle nasıl tanımlıyorsunuz? Duyarlılık ve rasyonalite arasında bir denge bulmak için muhtemelen Volvo'nun araba yapım konseptindeki buz ve ateşin çarpışmasını temsil ettiğini düşünüyorum.
"Buz ve ateş" görüntüsü, XC60'ın tasarımını tasvir etmeye en uygun olanıdır.
Yeni XC60'ın dış tasarımı, önceki 90 serisinin aile tasarım dilini sürdürüyor. Soğuk ve sert ya da buna insan havai fişeklerini yemeyen "cinsel açıdan soğuk bir tarz" diyebilirsiniz, ancak Volvo'nun sözleriyle, bu, İskandinav estetiği , En İskandinav değerlerini temsil eden bir tasarım.
"Thors Hammer" farlar, "Viking's Axe" arka lambalar ve bayrak direği tarzı dış aynalar ve diğer aile tarzı klasik öğeler bu XC60'ta beklenmedik bir şekilde görünmedi. Sektördeki bir önceki modelden alıntı yaparken, "XC60 Bu nesil aile tasarımı için en uygun model "bu otomobilin ne kadar yüksek beklentiler olduğunu gösteriyor.
Ve gerçek şu ki, gerçek bir hikaye anlatın!
XC60'ın test sürüşünün ilk gününde, sosyal medyada XC60'ın gerçek bir görüntüsünü yayınladım, bu da çok sayıda yorum aldı.En özel nokta, bu araba hakkında içeriden çok daha fazla yabancının endişelenmesi! Hafta içi arabayı izlemeyenler bile daha çok dikkat edecek, bu durumu açıklıyor mu? Biliyorsunuz, arkadaş çevremde bu şekilde davranılan son kişi Alfa Romeo'dan Giulia'ydı ~
Yeni XC60'ın havalı tasarımından da etkileniyorsanız ve yanlışlıkla bunun mantıklı bir araba olduğunu düşünüyorsanız, yanılıyorsunuz! Gao Leng'in imajıyla keskin bir tezat oluşturacak şekilde, soğuk ve sert bir görünüme sahip bir İskandinav gibi, ancak kişiliğinde olağanüstü bir tutku ile canlı ve özgür bir sürüş hissine sahiptir.
Bu sefer test ettiğim model T5 R-Tasarım Spor versiyonu (yeni XC60, T4, T5 ve T8 olmak üzere üç güce sahiptir ve T5 ana pimli versiyondur) Onun ile sıradan T5 modelleri arasında güç deneyiminde bir fark yoktur.Tek fark, görünüm ve iç malzemelerde yansıtılır ve Ayrıntılar (ızgara stili, tekerlek şekli, orta konsol malzemesi vb.).
Drive-E T5 motor, maksimum 254 hp beygir gücüne, 6,8 saniyede 0-100km / sa maksimum 350N m torka sahiptir ve Aisin'den bir 8AT dişli kutusu ile uyumludur. Parametreler açısından, daha iyi satış yapan rakiplerine aynı seviyeyi kaybetmemiş, deneyim açısından yeni XC60 daha güçlü atletizm yaratmayı hedefliyor.
Önceden yükseltilmiş S90 ve V90 cc modellerini zaten test ettiğim için, bu nesil modellerin hafif ve hızlı sürüş hissini iyi anladığımı söylemiştim. Hızlandırıcıya basın, başlangıçta sakin ve güçlü, yeterince sessiz, yeterli doku ~
Direksiyon yardımı nispeten hafiftir ve kızlar bile onu kolayca kontrol edebilir Aynı arabadaki öğretmenin bu konuda çok eleştirisi var, ama benim için hala bu güç ayarını seviyorum! Ancak hız 120 km / s'nin üzerinde olduğunda, direksiyon simidinin gücü yeterince açık değildir ve yüksek hız sabit değildir. Bunu V90 cc'de zaten net bir şekilde hissettim ve aynısı XC60 için de geçerli.
Gaz kelebeği ayarı çok doğrusaldır ve kuvvet geri beslemesi de çok rahattır ~ ve frenin ön stroku biraz sıkı, bu "daha hassas" ve neden böyle? Ben şahsen önceki nesil modellerde frene sıkıca basmama hatasını tekrarlamak istemediğimi tahmin ediyorum, bu yüzden bu sefer kasıtlı olarak ayarladım. Aslında büyük bir sorun yok ve birkaç kilometre sonra buna alışıyorum.
Şasinin dokusundaki değişiklik, birkaç kilometre deneyimden sonra özellikle belirgindir
Yeni XC60 T5'in şasi yapılandırması burada bildirilmelidir! Tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış SPA modüler platformu, ön süspansiyon Tamamen alüminyum alaşımlı çift salıncaklı bağımsız süspansiyon , Arka süspansiyon Kompozit yaprak yaylı çok bağlantılı bağımsız süspansiyon (Evet, S90'daki şeyler setidir) ve ayrıca bir havalı süspansiyon ve bir şasi uyarlamalı ayar sistemi ile donatılmıştır ...
Süspansiyon ayarlarının tamamen spor kontrol hususları için olduğu görülebilir.
Alüminyum çift salıncaklı ve kompozit yaprak yayların ortaya çıkışı, sadece yaysız kütleyi büyük ölçüde azaltmakla kalmaz, aynı zamanda dayanıklılık açısından da avantajlara sahiptir. Sportifliği vurgulasa da, gerçek deneyimde, XC60 T5 hala yoldaki ince tümsekleri filtrelemek için yeterli.Ayarlamaya ek olarak, uyarlanabilir şasinin de çok yardımcı olduğuna inanıyorum.
Havalı süspansiyon ve tam zamanlı dört tekerlekten çekiş, XC60 T5'in arazi yeteneklerini geliştirdi.Konumlandırma hala bir şehir içi SUV olsa da, markanın test sürüşü sırasında kasıtlı olarak arazi bağlantıları sağladığını da belirtmekte fayda var.Proje nispeten basittir (dalgalı yollar, geçitler). Şaftlar, kabuk kraterler, eğimler ...), ancak aynı zamanda üreticinin kötü yollardan kaçma kabiliyetine hala çok güvendiğini gösteriyor.
İstisnalar XC60 T5'in aslında 4 farklı sürüş modu sağladığını buldum: Eco (enerji tasarrufu), Konfor (günlük), Off Road (hafif arazi) ve Dinamik (spor). Farklı modlarda, havalı süspansiyonun uygun ayarına ek olarak (farklı şasi yüksekliği), motorun ve şanzımanın hassasiyeti de farklıdır.Dinamik gerçekten bunu övüyor ~ Eğer fırsatınız varsa, bir dahaki sefere bu kısımdan bahsedeceğim.
Bunun hakkında konuşurken, yanlışlıkla 1600'den fazla kelimem vardı ~ Ama esas olarak sohbetin avantajları, ama dezavantajları? Test sürüşü sadece iki gün sürdüğü için, bu araba ile sınırlı zamanım var, bu yüzden sadece kişisel bakış açımdan konuşacağım. Birincisi, direksiyon simidinin çok güçlü olması (bundan daha önce bahsetmiştim) ...
İkinci nokta, yerleşik wifi'nin güçlü olmamasıdır (her ne kadar hotspot entegrasyonu zaten çok dokunaklı olsa da, onu kullanmak gerçekten dürüsttür) ... Üçüncü nokta, lastik gürültüsü ve rüzgar gürültüsü yüksek hızlarda açığa çıkabilir.
Konfigürasyon hakkında konuştuktan ve hikayeyi anlattıktan sonra, bu yepyeni XC60'ta kazmaya değer daha birçok ayrıntı olduğunu düşünüyorum! Sadece tasarımda değil, aynı zamanda sürüş deneyiminde de buz ve ateş gibi ama eşsiz bir çekiciliğe sahip! Başlıkta bahsedilen mükemmel dengeye gelince, XC60 gibi keşfetmeye devam ediyor olabilirim, ancak bunun görünüm, konfigürasyon, ürün gücü ve karşılaştırmalı lüks marka rakip modelleri açısından hiçbir çabadan kaçınmayan bir model olduğu inkar edilemez. Model.
Yani bu muhtemelen şu aşamadaki en iyi Volvo. Daha ucuz olsaydı mükemmel olurdu tabii ki ~
