Üçüncü sırada bir saat oturun ve kendinizi yorgun hissetmeyin
Yurt içinde üretilen MPV'ler hakkındaki izleniminiz hala ucuz ve ticari dönüşüm seviyesindeyse, çok yanılıyorsunuz. Kendine ait markaların otomatik üretim seviyesi son iki yılda keskin bir şekilde yükseldiğinden, kalitenin tüm yönleri önemli ölçüde yükseltildi ve bir zamanlar yalnızca "çok yüklü" MPV'ler artık daha yüksek ve daha atmosferik bir yöne doğru ilerliyor ve Auchan Keshang böyle. Geleneksel izlenimi altüst etmenize izin veren bir model.
Auchan her zaman Changan Automobile'in bağımsız markalarından biri olmuştur.Bu yılın Nisan ayında Pekin Otomobil Fuarı'nda Auchan, binek araçlara resmi dönüşümünü işaretleyen yeni bir LOGO markasını piyasaya sürdü. Dönüşümden sonraki ilk MPV ürünü olarak Keshan hangi değişiklikleri getirdi ve insanlara ne gibi farklı deneyimler yaşatacak?
İlk bakışta Keshan'ın izlenimi daha önce piyasaya sürülen MPV'den farklıdır, çok saftır ve aile arabalarının estetik ve karakter trendlerine tam olarak uymaktadır. Geniş ön kısım ve ağ ızgarası, sofistike ve şık bir görünüm sergiliyor ve dışarı çıkarken yüzlerini kaybetmiyor.
Keshan, aynı seviyedeki benzersiz çift elektrikli yana kayar kapıları benimser, bu nedenle insanlara daha asil bir his verir ve kuyruktaki kırmızı plak, geçiş tipi tasarımı ifade eder. Yeni araba logosu adeta öne çıkan bir detay haline geldi ve gövdesi güzelce süslendi.Cosan'ın insanlara baştan sona ucuz bir his vermeyeceği ve şık olduğu söylenebilir.
Keshan'ın içi, özellikle deri koltuk görsel deneyimine sahip, ekose süslemeli açık renkli orta kumanda paneli oldukça sade. Merkezi kontrol ekranı, entegre bir tasarım oluşturacak şekilde düz bir şekilde gömülüdür. Ek olarak, Cosun'un direksiyon simidinin tasarımı makul ve artık bir "tamamlama" değil.Çok yönlü elektrikli ayarlanabilir koltuk ile rahat bir sürüş duruşu bulmak çok kolay.
İşlevsel olarak tam bir LCD enstrümanı, araba hotspotu, panoramik sunroofu, yerleşik Himalaya FM ve Kugou müziği vb. Vardır. Şehirliler için gerekli fonksiyonlara sahip olduğu ve ağ ara bağlantısında da başarılar sağlayabileceği söylenebilir.
Bir MPV için alan ve koltuklar çok önemli noktalardır.Yapılandırmaya ek olarak, mekansal düzeni mantıksızdır, esneklik yeterince yüksektir ve genel atmosfer ve sıcaklık kontrolünün hepsinin dikkate alınması gerekir. Açısından genel performans nedir?
Genel deneyimden sonra Keshan'ın mekan konforunun güven verici olduğu söylenebilir. Mevcut orta sıra koltuklar uygun konuma ayarlandı.Yüksekliği 174 cm olan yolcular son sırada kalabalık değil ve tavan yüksekliği de zengin.Sadece kısa mesafeleri karşılamakla kalmıyor, orta mesafeli sürüş için de çok yorucu olmayacak. Ve orta sıra ve son sıra, aracın içindeki sıcaklığı hızla aynı seviyeye getirebilen hava çıkışlarına sahiptir.
Cosun, maksimum 115 kilowatt güce ve maksimum 225 Nm torka sahip 1.5 litrelik turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Test sürüşü 6 ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır. Veri açısından, performansı şaşırtıcı değil, bu yüzden bu kadar büyük bir 7 koltuklu MPV çekebilir mi? Başka bir deyişle, böyle bir güç paketi, onu açmak çok etli mi olacak?
Sonuç: MPV pazarında yerli üretilen arabaların da daha üst düzey alanlara doğru hareket etmeye başladığı görülüyor.Yamato'nun yüksek konfigürasyonuna ek olarak, alan yaratımı ve tasarımı ana akımla uyumlu. Auchan'ın dönüşümünden sonraki ilk MPV olan Keshan, samimiyetini ve tasarım anlayışındaki değişimleri görebiliyor, yollarda yüzünü kaybetmeden kullanılabilecek bir aile arabası olarak değerlendirilebileceğini düşünüyorum. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf, Ren Hongbin, Netcom)
