Teklifler küçük değil Giriş seviyesi lüks çift kavramalı Audi A3'ü veya üç silindirli BMW 118i'yi kim daha değerli bulabilir?
Dün bir arkadaşım beni aradı ve karısı için 100.000 yuan'dan fazla değerinde giriş seviyesi lüks bir araba satın almak istediğini söyledi.Şu anki indirimden giriş seviyesi Audi A335TFSI ve BMW 118i'den hoşlanıyordu. Çevresindeki bazı insanlar çift debriyajlı şanzımanı söyledi. Hayır, bazıları üç silindirli makinenin bir çukur olduğunu söylüyor, bu da onları sonsuz bir şekilde dolaştırıyor, bu yüzden ona yardım etmemi istiyorlar. Bu çok temsili tek seçimli bir soru. Birçok insanın da onu karşılaştırma sürecinde olduğuna inanıyorum. Fazla bir şey söylemek istemiyorum, sadece nasıl çözdüğümü gör.
Boyut alanı BMW 118i bir inç uzunluğunda ve bir inç güçlü
İlk olarak iki otomobilin boyut karşılaştırmasına bakalım. Karşılaştırma, BMW 118i'nin uzunluk, genişlik ve yükseklik parametrelerinin Audi A335 TFSI'ninkinden daha büyük olduğunu gösteriyor. 118i'nin uzunluğu ve genişliği küçük avantajlara sahip olsa da, iç mekan üzerinde pratik bir etkisi yok. Açık değil, ancak 118i dingil mesafesinin 4 cm avantajı, arkadaki yolcuların yarım bacak mesafesine sahip olmalarına izin veriyor ve yaklaşık 3 cm yükseklik avantajı da arka yolcuların depresyonunu büyük ölçüde azaltabiliyor.
Bu nedenle iç mekan açısından BMW 118i, Audi A335 TFSI'den bir inç daha uzun ve bir inç daha uzundur.Bu sınıf modellerin hedef kitlesi için alan en önemli nokta olmasa da, fiyatı hemen hemen aynı olduğu için, biraz geniş olsa bile, dar olandan daha iyidir. İyi nokta, değil mi?
118i daha yüksek bir yapılandırmaya sahip, ancak fiyat eşiği A3'tekinden biraz daha yüksek. İkisini ayırt etmek zor
Fonksiyonel konfigürasyon açısından, iki araba arasında belirli farklılıklar vardır: Bunları sezgisel olarak karşılaştırabilmeniz için aşağıdaki tabloyu onları işaretlemek için kullanıyorum.
Bazı arkadaşlar sormak zorunda kalabilir, BMW 1 Serisi 118i'nin en düşük modeli moda değil mi? A3 limuzin 35TFSI agresif tipini karşılaştırmak için 118i M spor paket versiyonu nasıl kullanılır? Bu adil değil. Aslında, BMW 118i modelinin mevcut üretimi çok küçük olduğu için, terminalde satılan en düşük modeller temelde 223.800 yuan kılavuz fiyatı ile 118i M spor paket versiyonudur.
Dün, Chongqing'deki BMW 118i M spor paketi versiyonu için terminal indiriminin yaklaşık 60.000 yuan olduğunu öğrendim, bu da terminal işlem fiyatının yaklaşık 164.000 yuan olduğu ve Audi A3 limuzin 35TFSI'nin mevcut terminal fiyatının yaklaşık 155.000 yuan olduğu anlamına geliyor. . Diğer bir deyişle, BMW 118i M spor paket versiyonu ile Audi A3 limuzin 35TFSI agresif tip işlem tutarı arasındaki fiyat farkı yaklaşık 9.000 yuan, ancak 118i spor paket versiyonunun konfigürasyonu daha yüksek olacak.Bu konfigürasyon değerlerini satın almak için 9.000 yuan harcamak kişisel fikrime bağlı. Buna değmez Her neyse, orijinal fabrikayı 9,000 yuan'a satın almanın kabul edilebilir olduğunu düşünüyorum. Ama sonuçta, fiyat yaklaşık 10.000 yuan daha yüksek, bu yüzden artıları ve eksileri var ve detaylar tüketicilerin ihtiyaçlarına göre tartılmalıdır.Bu tur iki arabanın bağlı olduğunu belirleyebilir.
Güç aktarım sistemi kişisel olarak çift kavramaya göre üç silindirli bir motoru tercih etmenizi tavsiye ediyor.
Son olarak güç aktarma organlarında da bir fark var ... Bu bölümü son olarak bırakmamın sebebi, bu iki otomobilin karşılaştırılmasında en tartışmalı kısım olması ve en nihayetinde hangi otomobil tüketicilerinin seçeceğini belirleyen belirleyici oyun olması.
İki otomobil motorunun karşılaştırmasından, Audi A335TFSI'nin maksimum beygir gücü ve tepe torkunun şüphesiz zirvede olduğunu görebiliriz, ancak aslında BMW 118i'nin en yüksek torku ve maksimum beygir gücü şüphesiz Audi A335TFSI'den daha iyi olacaktır. Daha önce, özellikle en yüksek tork çıkış platformu 1400-4300 rpm'yi kapsıyor ve hızlanma gücünün zayıflaması A3'ten daha sonra gelecek. Yani iki araba arasındaki gerçek güç farkı o kadar büyük değil.
Önemli olan tüm Audi A3 serisinin DSG 7 vitesli çift debriyajlı şanzıman ile eşleştirilmesidir.Önceki tecrübelerime göre günlük sürüşte sürüş konforu çok iyi değil. Sözde hayal kırıklığı ile ilgili değil. Aslında, DGS şanzımanla eşleşen Audi ve Volkswagen modelleri, kabul edilebilir bir aralıkta düşük hız hayal kırıklığını kontrol edebilir, ancak yine de kötü bir deneyime sahip olan üç nokta vardır. Biri zayıf rölantidir, İkincisi kayıyor ve üçüncüsü, kalite istikrarının bilinmemesidir.
Rölanti hızının eksikliğinden bahsedelim, DGS şanzıman modelini sürmeye çalıştığımda vitesi D'ye taktım, fren pedalını bıraktım ve arabanın gitmediğini gördüm o sırada yanlış viteste olduğundan şüphelendim. , Sadece bir tekme attım ve araba beni korkutarak dışarı fırladı. Bu tür bir deneyim, şehrin yavaş trafik sıkışıklığında özellikle çılgına dönüyor. Önünüzdeki araba freni serbest bırakıyor veya gaza dokunuyor ve araba kalkamıyor. Engellenmesi kolay; biraz daha fazla gaz verirseniz, tekrar bulursunuz ve hızla frene basıyorsunuz. Arabanın hızını serbest bir duruma getirmek zordur. Gaz frenini ileri geri bastım, yorgun sürdüm ve arabadaki insanlar daha da yorgun görünüyordu.
Sonra bir yokuş var, bazı öğrenciler kesinlikle A3'ün hem otomatik park hem de yokuşta kalkış yardımı olduğundan şikayet edecekler, nasıl kayabilir? Aslında bu yardımcı sistemlerin müdahale etmeden önce "frene çarpması" gerekir ve yağ verilir verilmez serbest bırakılırlar.Yağ tedarik edildiği anda yardımcı sistemler zaten serbest bırakılmıştır. Kavrama hala yarı bağlantılı durumda ve bir eğimle karşılaştığında kayacaktır. Anlayamazsanız, yokuş aşağı bölümün ortasındaki bir park alanının kenarına bir araba park etmeyi deneyebilirsiniz, anlarsınız. Yukarıdaki iki nokta, 6AT şanzımanla eşleşen 118i'de mevcut olmayacak.
Bir de kalite istikrarı var, itiraf etseniz de etmeseniz de, daha önce çift debriyajlarla ilgili pek çok sorun vardı. Öte yandan, üç silindirli motorlar, üç silindirli motorların neden olduğu herhangi bir kalite problemini duymamışlar, sadece bazıları, üç silindirli motorların titreşim bastırma yeteneklerini yıllar önce eski konseptiyle sorguluyor. Ayrıca, BMW bu üç silindirli motoru tamamen optimize etti ve geliştirdi ve bunun üç silindirli bir motor olduğunu anlamanıza izin vermeyecek. Kısacası benden seçim yapmamı istedim, şahsen çift kavramalı bir motor yerine üç silindirli bir motoru tercih ederim, bu yüzden 118i oyununu kazanmaya karar verdim.
Sonuç:
Yukarıdaki karşılaştırmadan, kişisel olarak BMW 118i'nin uzay ve güç aktarma organlarında üstün olduğunu ve toplamda 2: 0'ın iyi bir eşleşme olduğunu düşünüyorum, arkadaşlarıma verdiğim cevap ve herkese cevap Bu ne düşünüyorsunuz?
