Pazar durgun ve genel merkez taşındı. Ward's Double Top Ten neden bu lüks markayı kurtaramıyor?
Çin'in otomobil pazarı şu anda soğuk bir kış geçirse de lüks otomobil pazarının satış hacmi trendi tırmandırıyor.İlgili istatistiklere göre 2018 yılında lüks marka otomobillerin kümülatif satışları, bir önceki yıla göre% 12,5 artışla 1977,361'e ulaştı ve bu yıl Lexus Otomobilin popülaritesi, otomobil arkadaşlarının Çin'in lüks otomobil pazarının hala güçlü olduğunu görmesine de izin verdi.
Ancak pek çok lüks marka arasında, Lexus ile aynı Japon lüks markası olan Infiniti, oldukça utanç verici bir performans sergiledi ve bu yıl Ocak'tan Nisan'a kadar sadece 8144 otomobil satıldı. Mayıs ayında Infiniti, Çin'de yıllık bazda% 7,8'lik bir düşüşle yalnızca 3.098 otomobil satarken, ana model Q50L ise yıllık% 50'nin üzerinde bir düşüşle yalnızca 833 otomobil sattı. Açıkçası, Infiniti'de bir kriz var.
Infiniti söz konusu olduğunda, aslında çok benzersiz bir Japon lüks markasıdır.Infiniti Nissan'a ait olmasına rağmen Kuzey Amerika'da doğmuştur ve Japonya'da satılmamaktadır.Önceden çoğu, karışık olduğu söylenebilecek Mercedes-Benz güç aktarma organları ve şasi teknolojisini kullanıyordu. Japon lüks markası. Ancak Çin'de Dongfeng Nissan ile belirsiz bir ilişkisi var ve sonuçta yerli Infiniti üretimi Dongfeng Nissan'a bağlı.
Ancak Nissan büyük bir yerli otomobil satıcısı, lüks modelleri neden iyi satmıyor? Bundan bahsetmişken, Infiniti QX50 aslında Infiniti'nin çok iyi bir örneğidir. QX50, Haziran 2018'de yerelleştirildi ve iç pazarda satıldı.Ürün gücü açısından, Infiniti QX50 kusursuz. Şekli şık ve dinamiktir. Klasik deniz oluklu hava giriş ızgarası, kalın krom kaplama ve keskin Işık grubunun tasarımı olan Infiniti QX50, aura dolu görünüyor.
Buna ek olarak, iç performansı Ward'un en iyi on iç mekanı ve çift on arka planda Ward'ın en iyi on motoru ile daha da mükemmel.Mükemmel malzeme uyumu ve renk kombinasyonuna sahip iç mekanlar doku dolu ve dünyanın ilk Kitlesel olarak üretilen değişken sıkıştırma oranlı motorların ortaya çıkışı, yakıt ekonomisi ve performansın mükemmel kombinasyonu olarak adlandırılabilecek QX50'nin rekabet gücünü büyük ölçüde artırdı.
Ancak, dahili ve harici olarak tamir edilen böyle bir model uzun zamandır insanlar tarafından tanınmıyordu.Geçmiş dönemde Infiniti QX50 sadece aylık yaklaşık iki bin satış hacmini korudu.
Pazarın durgunluğu yalnızca görünüştür ve giderek daha derin sorunlar ortaya çıkmıştır. 2018'in sonunda, Infiniti China'nın genel müdürü Lu Yi istifa etti ve hemen Audi China'nın genel müdür yardımcısı oldu; Dongfeng Infiniti'nin genel müdür yardımcısı Lei Xin de Dongfeng Renault'dan ayrıldı. Mayıs 2019'da Infiniti Başkanı Christian Monier, sadece dört ay görev yaptıktan sonra istifa ettiğini açıkladı ve ardından Fiat Chrysler Jeep markasının küresel başkanı oldu.
Buna ek olarak Nissan Motor, bir hafta önce Infiniti ile Nissan arasındaki bağlantıyı kolaylaştırmak için Infiniti'nin Hong Kong merkezini 2020 ortalarında Yokohama, Japonya'ya taşımayı planladığını duyurdu. Açıkçası, Infiniti zaten ölüyor ve Infiniti'nin kasvetli bir geleceği var gibi görünüyor. Ama bin kelime ve on bin derseniz Infiniti Çin pazarını kaybetti.Temel sebep arabanın satılamamasıdır.Infiniti'nin marka gücü lüks otomobil konumlandırmasını destekleyemez.
Aslında lüks otomobil pazarında her zaman lüks markalar iyi satmazlarsa bunun esas olarak çevrenizdeki insanların markayı nasıl tanıdığına bağlı olduğu ve bu Infiniti'nin başarısızlığının ana nedeni olması gerektiği şeklinde bir söz olmuştur. Birinci ve ikinci kademe şehirlerde Infiniti'yi lüks bir otomobil olarak gören insanlar olduğunu söylemek gerekirse, üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerde ve hatta küçük ilçelerde, Infiniti muhtemelen yüksek kaliteli bir Chery olarak tanınacaktır. Daha da korkutucu olan şey, bazı bölgelerde görülmemesidir. Infiniti'nin arabası ve Infiniti'nin tanıtımı!
Buna ek olarak, dört yıllık yerelleştirilmiş Infiniti'nin şu anda satışta yalnızca iki modeli var ve diğer modeller hala ithal modeller ve yerelleştirme süreci çok yavaş. Buna ek olarak, Infiniti'nin şu ana kadar Çin'de sadece yüz satış noktası var ve bu açık bir şekilde lüks marka konumlamasını karşılamıyor. Araba satın almak için ne kadar fakirse, pazarlama yapmak için o kadar az motive olur ve otomobili pazarlamak ne kadar zayıfsa, satmak o kadar zor olur. Infiniti böyle bir kısır döngüye yakalanmış durumda. Infiniti bataklıktan nasıl çıkabilir ve sizin fikriniz nedir?
