Barbar Baoneng Grubu yeni arabaya bindi ve yolu açmak için 50 milyar parçaladı!
Araba eşyaları | Menşei
Önce Vanke için olmasaydı ve sonra Gree'nin hisselerini artırmasaydı, Baoneng Group bugün sermaye piyasasında hala düşük anahtarlı bir varlık olacaktı. Bu büyük grup, iki Kaoshanlı iş adamı Yao Zhenhua ve Yao Jianhui tarafından kurulmuştur.Baoneng Gayrimenkul, Qianhai Hayat Sigortası, Jushenghua, Shenye Logistics ve diğer büyük şirketlerin yetkisi altında olmasına rağmen, mülk geliştirme, finans, modern lojistik, kültür turizmi, Sivil üretim endüstrisinin beş sektörü var ama bunlar hep sessiz kaldılar ve bir servet kazandılar.
Vanke savaşında Baoneng, Wang Shi başkanlığındaki Vanke yönetimiyle birkaç tur için savaştı. Nihayetinde düzenleyici müdahaleler nedeniyle Vanke'yi kontrol edemese de, Vanke hisselerini artırdı ve hisse fiyatı yükseldikten sonra 40 milyar yuan'den fazla para kazandı.
Daha sonra, sermaye operasyonunda iyi olan Baoneng, Gree Group ile birlikte olmak istediğinde, Dong Mingzhu tarafından "ulusal imalat" kalkanıyla karşı saldırıya uğradı ve yenilgiye uğradı. Baoneng'in imajı da "sermaye piyasası barbarları" ile bağlantılıydı.
Arabaya çıkan barbar adamın duruşu nasıl? Baoneng'in cevabı, paranın yeterli olduğudur.
(Yao Zhenhua, Baoneng Group başkanı)
1. Baonengin "şiddetli" araba yapım yöntemi: İlk yıl 50 milyar
Bir zamanlar oyun oynayan Yao Zhenhua ve Dong Mingzhu şimdi yeni enerji araçlarının pistinde tekrar buluşuyor. Bayan Dongun otomobil yapmaktan neredeyse tamamen vazgeçmediği durumuyla karşılaştırıldığında, Baonengin kurucuları çok fazla pes etmediler. Sadece bir yıl içinde eksiksiz bir araç markası elde etmek için 50 milyarlık bir plan başlattılar. Yeni enerji taşıt endüstrisinin hikayesi çizildi. Bir taslak.
20 Mart 2017'de Baoneng Automobile Co., Ltd. kuruldu. Şirketin tüzel kişisi Chen Lin, Yao Zhenhua'nın eski bir astı olan Qianhai Life Insurance'ın denetim kurulu başkanı ve Baoneng Chaoshan Gang'ın "sahibidir".
Haziran ayında, Chery'nin Qoros otomobil markasını sattığı ve alıcının Baoneng Group olduğu ortaya çıktı.
19 Ekim'de, Baoneng Group, Hangzhou Fuyang Bölge Hükümeti ile bir proje işbirliği çerçeve anlaşması imzaladı Baoneng Groupun yıllık 300.000 yeni enerji aracı üretiminin Baoneng Investment Group tarafından yatırılıp inşa edilmesi ve Jiangnan Yeni Bölgesi, Lingqiaonun Luoshan bloğunda yer alması planlanıyor. , Yaklaşık 3.000 dönümlük bir toplam arazi alanı ve yaklaşık 14 milyar yuan toplam yatırım ile Proje içeriği temel olarak yeni enerji araçlarının üretimini, test, araştırma ve geliştirme, genel merkez binaları ve motorlar, piller ve elektronik kontrol "üç elektrik" gibi destekleyici çekirdek bileşenlerin üretimini içermektedir.
Kasım ayında, Baoneng ve Kunming Belediye Hükümeti, Kunming Ekonomik Kalkınma Bölgesi ve Havaalanı Ekonomik Bölgesi'nde 500.000 yeni enerji aracı ve parça projesi için büyük ölçekli bir sanayi parkı inşa etmek için bir anlaşma imzaladı.
21 Aralık'ta Baonengin Qorosta% 51 hissesini satın alma planı sonuçlandı ve Baoneng bunun için 6,5 milyar ödedi.
26 Aralık'ta Baoneng, Guangzhou ile imzalanan 30 milyar yeni enerji aracı endüstri parkı projesinin temelini attı. Ve bu, Baonengin en büyük yeni enerji aracı projesidir, toplam 30 milyar yuan yatırım ve ilk aşamada planlanan yıllık 500.000 araç üretim kapasitesi ile.
Bir yıl içinde Baoneng, yeni enerji araç üretimine 50 milyar yuan'dan fazla yatırım yapma sözü verdi ve tek bir yıldaki sözleşmeli miktar yeni araba oyuncularının zirvesine ulaştı. Böylesine hızlı ve böyle bir miktar, Baoneng'in Qianhai Hayat Sigortası'nın sigorta pazarına girdiği andaki duruma benzer.
2. Ana iş değişiklikleri, Baoneng otomobil üretimine geçti
İlginç olan, Baoneng'in şimdi otomobil üretmesi ve bunun sigorta işiyle çok ilgisi var. Bir sigorta endüstrisi çalışanı Che Dongxi'ye, Baoneng'in otomotiv endüstrisine dönme tercihinin önemli bir nedeninin, ana işlerinden biri olan sigorta işinin sıkılaştırılan düzenlemeler nedeniyle hayal kırıklığına uğraması olduğunu söyledi.
2016 yılında, sigorta sektörü fonlarının halka açık şirketlere sık sık katılımı, Çin Sigorta Düzenleme Komisyonu, Çin Bankacılık Düzenleme Komisyonu ve Çin Menkul Kıymetler Düzenleme Komisyonu, özellikle Baoneng Group'un bir parçası olan Qianhai Hayat Sigortası'nı alarma geçirdi. Bu oyun tarzı Qianhai Life Insurance, daha önce Southern Glass Group tarafından kullanılmış ve CSG yönetim ekibini başarılı bir şekilde uzaklaştırmaya zorlanmıştır. Ancak Vanke ve Gree, Baoneng departmanı şiddetli bir direnişle karşılaştığında, iki yıldız şirketi Vanke ve Gree'yi yükseltme girişimleri halkın dikkatini çekti. Qianhai Life ve arkasındaki Baoneng Grubu da barbarları geride bıraktı. Resim. Baoneng, denetim makamları tarafından öncelikli bir düzeltme hedefi haline geldi.
5 Aralık 2016'da Çin Sigorta Düzenleme Komisyonu, Baoneng'in Qianhai Hayat Sigortası'nın yeni evrensel sigorta işini geliştirmeyi durdurmasını ve şirkete bir denetim ekibi göndermesini talep eden bir mektup yayınladı.Qianhai Life'ın o zamanki ana işi, genel sigortanın% 90'ından fazlasını oluşturuyordu. Bu olaydan iki gün önce, o zamanki Çin Menkul Kıymetler Düzenleme Komisyonu başkanı Liu Shiyu bazı şirketlere şiddetle tavsiye etti, "Umarım varlık yöneticileri savurgan ve savurgan yerel zorbalar olmayacak, dalgaları yaratan goblinler ve insanları kandıran ve insanlara zarar veren kötü ruhlar olmayacak. "Ceza hukukuna meydan okumak hapishanenin kapısını açacaktır." Bu kez, Çin Sigorta Düzenleme Komisyonu ve Çin Menkul Kıymetler Düzenleme Komisyonu'nun ortak baskısı, yönetim varlıklarını birkaç yılda on kattan fazla artıran Qianhai Hayat Sigortası'nı buz mahzenine soktu.
Şubat 2017'de Çin Sigorta Düzenleme Komisyonu, Qianhai Life-Yao Zhenhua'nın başkanlığının cezasının kaldırıldığını ve 10 yıl süreyle sigorta sektörüne girmesine izin verilmeyeceğini duyurdu.
Bu iki cezanın yanında, sermayeyi "sanaldan gerçeğe kaçmaya" teşvik eden devletin politika iklimi de var. Ceza, ulusal finans politikası doğrultusunda Gree ile diğer imalat temsilcileri ve Baoneng gibi "sermaye avcıları" arasındaki statü farkını gösterir.
Sigorta endüstrisi çöktükten sonra iç personel tarafından "keskin bir politika anlayışı" olarak değerlendirilen Yao Zhenhua, ülkenin endüstriyi teşvik etme kararlılığını gerçekten anladı ve iş odağı bu tarihi yolculuğu takip etti. Politika havalandırma deliklerine adım atan ve tüm hızıyla devam eden yeni enerji araçları Baoneng'in yeni hedefleri haline geldi. O yılın 20 Mart'ında Baoneng Motors, Shenzhen Sanayi ve Ticaret İdaresi'ne tescil edildi ve kuruldu ve Baoneng otomobillerine giden yol resmen başladı. Sonuç olarak, Baoneng Group'un yoğun "çevreleme" eylemi sahnelendi.
3. Baoneng, araba yapmadan önce otomobil endüstrisini çoktan konuşlandırdı
Baoneng Auto'nun kurulmasından önce Baoneng, otomotiv endüstrisinde de bir yerleşime sahipti.
2015 ortalarında Baoneng Group, Qianhai Life Insurance aracılığıyla Shaoneng hisselerinin% 15'ini satın aldı ve en büyük kurumsal hissedar oldu. Shaoneng'in bir yan kuruluşu olan Hongda Gear, BYD, GAC ve diğer otomobil şirketlerinin tedarikçisiydi. 2016 yılında Shaoneng, yeni enerji aracı şarj yığını ve aktarma organları işine genişledi. Hisse senedine yatırım yapan bireysel bir yatırımcı, Che Dongfang'a, "Böyle sermayeyle oynamaya alışkın olan Baoneng'in sahibi, yasak kaldırıldıktan sonra çekilecek. Beklenmedik bir şekilde, sonsuza kadar elinde tutacak" diye düşündüğünü açıkladı. Şimdiye kadar, Qianhai Life Insurance Shaoneng'in% 15 hissedarlık oranı değişmedi.
Temmuz 2016'da kurulan Shenzhen Qianhai Liandongyun, Baoneng'e bağlı, seyahat alanında derin bir erişime sahip bir şirkettir. Faaliyetleri arasında araba kiralama, otomobil finansmanı, ikinci el araç ticareti ve otomobil satış sonrası hizmetler yer almaktadır. Liandongyun'un araç kiralama işi, Tianjin ve Chengdu dahil olmak üzere ülke çapında düzinelerce şehri kapsıyor.
2017'de bir araç üreticisi olan Baoneng için, ne paraları ne de sinerjik bir etki oluşturabilecek destek tesislerinden yoksunlar. En eksik olan şey zaman. Baoneng'in ihtiyacı olan şey, geç giriş zamanı dezavantajını telafi edecek hazır bir marka ve ekiptir.
Chery, İsrail Quantum Corporation ile on yıllık bir ortak girişim kurdu, üst düzey konumlandırdı ve belirli bir miktarda teknoloji biriktirdi, ancak her zaman kaybediliyor Bu, Baoneng'in araç üretiminde en iyi hedefi haline geldi.
Baoneng pazara girmeye heveslidir ve kontrol hissesini almak ister Chery kilo vermek istese de pes etmekte isteksizdir ve hisselerin dağıtımı konusunda şüpheleri vardır. Başlangıçta dahil olan iki partili holdingler, üç partili holdingler haline gelmelidir ve ortada güreşmek kaçınılmazdır. Haziran 2017'de bile, Chery Başkanı Yin Tongyue'nin Baoneng'in öznel olacağını reddeden bir arkadaş çevresi gönderdiği haberi geldi.
Sonunda, 2017'nin başlarında başlayan bu satın alma, 21 Aralık'ta nihayet tamamlandı. Baoneng, Qoros hisselerinin% 51'ini elde etmek için 6,5 milyar yatırım yaptı, Chery% 25 ve Quantum Corporation% 24'dü. Qoros resmi olarak Baoneng'e ait.
(Linkage Cloud'da satılan Qoros modelleri)
Baoneng, Qoros'u fon ve kan nakline ek olarak kendi sistemine dahil ettikten sonra, onu hemen Linkage Cloud'a bağladı. Kasım-Aralık 2017 arasında Qoros Auto'nun aylık satış hacmi hızla artarak önceki aylık ortalama satış seviyesinin 2-3 katına ulaştı. Bu duruma aşina olan insanlar, bunun Qoros'un Liandong Bulut'tan "on binlerce" emir almasından kaynaklandığını söyledi. Liandongyun araba kiralama platformunda, Qoros 3 hatchback / sedan ve Qoros 5 gerçekten listelenmiştir.
4. Edinimden sonra dış yetenekleri tanıtın
Baoneng, satın alma duyurusunda Qoros ekibini yüksek düzeyde tanındığını kibarca ifade etmesine rağmen, on yıl içinde kar elde edemedi ve Baoneng, mevcut Qoros ekibine güvenini ifade etmedi. Hisselerin satın alınmasını tamamladıktan sonra Baoneng, yetenekleri otomobil üretim ekibine hemen tanıtmaya başladı.
Qoros'a katılmayı ilk belirleyen eski BAIC Başkanı Li Feng oldu. Li Feng, 1996 yılında BAIC'e katıldığından beri, yolculuğunun ortasında Chery Satış Şirketi'nde bir dönem çalışma deneyimi yaşamış ve genel müdürlüğe terfi etmiş, Chery'nin eski bir tanıdığıdır.
Li Feng'in Baoneng otomobil yapım ekibine katıldığı haberinden bir hafta sonra, BAIC Araştırma Enstitüsü eski başkanı ve Baidu'nun başkan yardımcısı Wu Xuebin, Baoneng Automobile'in başkan yardımcısı ve dekanı olarak Baoneng'e katılmayı seçti. Wu Xuebin, Che Dong ile yaptığı bir röportajda, araba doğumlu bir kişi olarak nihayetinde bir araba yapmak istediğini söyledi. Bu, arabanın durumunu bilen Baidu'daki kişilerin ifşa ettiği bilgilere de yansıyor. Araştırma ve geliştirme alanında doğan Wu Xuebin, Baidu'nun Apollo sürücüsüz platformunu tanıtmak için hiçbir çabadan kaçınmasa da iş geliştirme onun istediği şey değildi. Sonunda, ayrıldı ve Baoneng'e katıldı. Mantıklı.
(Wu Xuebin)
Baoneng neden BAIC'deki iki yöneticiye baktı? Yeni bir enerji aracı uygulayıcısı, bir yandan Li Feng ve Wu Xuebinin geleneksel otomobil şirketlerindeki geçmişinin Qoros ekibine daha iyi uyabileceğine ve iki kişinin BAIC sırasında yeni enerji araçları geliştirme deneyiminin Baonengin yeni enerjisine yardımcı olabileceğine inanıyor. Arabanın genel düzeni. Öte yandan, Wu Xuebin'in Baidu'daki iş deneyimi gibi, Baoneng ile Baidu ile akıllı sürüş konusunda işbirliği fırsatları da getirebilir.
Baoneng Automobile, BAIC departmanından iki üst düzey yöneticiyi işe almanın yanı sıra, Guangzhou, Baiyun Bölgesindeki Baoneng Otomobil Araştırma Enstitüsü'nü kurdu ve Pearl Nehri boyunca GAC Grubu'nun Guangzhou Otomobil Vekili Yuan'ı karşı karşıya getirdi. Sektör uzmanlarına göre, Baoneng Automobile'in savaşmak istediği hedef Guangzhou Automobile'in Ar-Ge gücü olacak.
Sonuç: Baoneng'in araba binası yarı yolda kaldı
Baoneng, Vanke ve Gree'yi sarsan başkent lordları olarak yeni enerji araçlarının üretimine adım attı ve 50 milyarlık planın ortadan kaldırılmasına büyük ilgi çekti. Ayrıca uzun yıllardır sessizliğini koruyan bir marka olan Qoros'un, yeni enerji araçlarının trendinden yararlanarak ana akıma taşınması bekleniyor.
Ancak Baoneng'in parası eksik olmasa ve Qoros'u satın almasına rağmen, giriş zamanı şimdiden birçok yeni otomobil oyuncusu arasında geç kalmış durumda. Qorosun Ar-Ge ve üretim yeteneklerini entegre etmek biraz zaman alacak. Halihazırda seri üretilen arabalar yapan Weilai ve Xiaopeng gibi yeni araba oyuncularıyla karşılaştırıldığında, Baoneng'in hızı birden fazla atışla yavaşladı.
Saf elektrikli araçların üretim yeterliliği de Baoneng Auto için eksik bir halkadır. Denetimin sıkılaştırılması ve gerçek bir arabaya başvurma niteliği de Baoneng için bir test olacaktır. Belki Baoneng bir kez daha sermaye gücü sunacak ve bunu satın alma yoluyla çözecektir.
En belirsiz şey, hayatın her kesiminden insanların, sermaye operasyonuna alışkın olan Baoneng'in bir sermaye hikayesi mi yoksa gerçeklikten gerçek bir kaçış mı olduğundan şüphe duymasıdır.
Bu bakış açılarından, Baoneng'in araba yapım hızı şu anda sadece yarı yolda.
