2018 yeni enerji araç sübvansiyonları çıktı, araba almak isteyenleri bekleyin!
Araba şeyler | Xiao Han
Bahar Şenliği yaklaşırken, Maliye Bakanlığı, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Bilim ve Teknoloji Bakanlığı ve Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, 2018 yılı itibariyle "Yeni Enerji Araçlarının Tanıtımı ve Uygulanmasına İlişkin Mali Sübvansiyon Politikasının Ayarlanması ve İyileştirilmesi Hakkında Tebliğ" i (bundan böyle "Bildirim" olarak anılacaktır) resmi olarak yayınladı Yıl için yeni enerji aracı sübvansiyon politikası belirlendi. 2018 sübvansiyon kurallarını indirmek için Che Dongxi'nin resmi başlık numarası iletişim kutusundaki "sübvansiyonlara" yanıt verin.
"Bildirim" e göre, 2018'deki yeni enerji sübvansiyonu politikası, yeni enerji yolcu araçlarının seyir menzili ve batarya yoğunluğu (aslında sübvansiyon düşüşüne eşdeğer) gibi temel göstergeler için gereksinimleri daha da artırdı ve yeni enerji otobüsleri ve özel araçların maliyetini düşürdü. Sübvansiyon standardı ve yakıt hücreli araçlar için sübvansiyon politikası sabit kalmaktadır.
Aynı zamanda, dört bakanlık ve komisyon da bir geçiş süresi verdiler, yani 12 Şubat 2018'den 11 Haziran 2018'e kadar lisanslı yeni enerji yolcu araçları ve otobüsler, önceki sübvansiyon standardının 0,7 katı oranında sübvanse edilecek. Yeni enerji kamyonları ve özel araçlar 0,4 kez sübvanse ediliyor ve yakıt hücreli araç sübvansiyon standardı değişmeden kalıyor.
Önceki sübvansiyon belgesi "Maliye Bakanlığı, Bilim ve Teknoloji Bakanlığı, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Yeni Enerji Araçlarının Tanıtımı ve Uygulanmasına İlişkin Mali Teşvik Politikasının Ayarlanması için Geliştirme ve Reform Komisyonu Bildirisi" idi (Caijian [2016] No. 958).
Bir, Binek araç sübvansiyonları önemli ölçüde düştü
2018'de, yeni enerji sübvansiyonu politikası, batarya enerji yoğunluğu ve araç enerji tüketiminin iki referans göstergesi ile desteklenen ana değerlendirme göstergesi olarak kilometreyi kullanmaya devam ediyor.Özel algoritma şudur: kilometre sübvansiyonu X batarya enerji yoğunluğu katsayısı X araç enerji tüketimi katsayısı = Sübvansiyon miktarı.
Bizim için en alakalı olan yeni enerjili binek araçlar için sübvansiyon standartları aşağıdaki tabloda gösterilmektedir. 2018 yılında saf elektrikli binek araçlar için sübvansiyon politikasının başlangıç standardının doğrudan 150 kilometreye yükseltildiği ve sübvansiyon standardının da geçen yılın üçüncü vitesten 5'e bölündüğü görülebilir. Spesifik içerik aşağıdaki gibidir:
1. 150 kilometrelik dayanıklılık - 200 kilometre içinde: 15.000 sübvansiyon.
2. 200 kilometrelik dayanıklılık - 250 kilometre içinde: 24.000 sübvansiyon.
3. 250 kilometrelik dayanıklılık - 300 kilometre içinde: 34.000 sübvansiyon.
4. 300 kilometre dayanıklılık - 400 kilometre içinde: 45.000 sübvansiyon.
5. 400 kilometre ve üzeri dayanıklılık: 50.000 sübvansiyon.
6. Plug-in hibrit modellerin saf elektrikli menzili, 22.000 sübvansiyon almak için 50 kilometreye ulaşabilir.
Karşılaştırma için, 2017'deki sübvansiyon standartları aşağıdaki gibidir:
1. Geçen yıl, 100 kilometre-150 kilometre menzile sahip araçlar 20,000 yuan sübvanse edilebilir.
2. Geçen yıl, 150 ila 250 kilometre menzile sahip modeller 36,000 yuan sübvanse edilebilir.
3. Geçen yıl, 250 kilometreden fazla menzili olan araçlar 44.000 yuan sübvanse edilebilir.
Genel olarak, menzili 300 kilometreden az olan modeller için sübvansiyonlar 2018'de önemli ölçüde düştü, ancak 300 kilometreden fazla menzile sahip modeller için sübvansiyon biraz arttı.
iki, Teknik göstergeler için daha katı gereksinimler
2018 sübvansiyon politikası, batarya enerji yoğunluğu ve araç güç tüketimi gereksinimlerini daha da artırmıştır.Özel içerik aşağıdaki gibidir.
Yukarıdaki tablodan 2018 yılında sübvansiyon politikasının enerji yoğunluğunu ve güç tüketimi gereksinimlerini artırdığını ancak en önemlisi yeni politikanın ödül ve cezalar almaya başladığını görebiliriz.
Yukarıda bahsedilen sübvansiyon algoritmasını hatırlıyor musunuz? Sübvansiyon miktarı = kilometre sübvansiyonu X enerji yoğunluk katsayısı X güç tüketimi katsayısı. Yani, son iki katsayı 1'den küçükse, son kilometre sübvansiyonu düşürülecektir!
Şu anda, yukarıdaki iki karşılaştırma tablosuna bir göz atalım. 2017'de, enerji yoğunluğu için minimum sübvansiyon katsayısı 1 idi, ancak 2018'de enerji yoğunluğu yalnızca ilk seviye (105-120wh / kg) olsaydı, sübvansiyon katsayısı olurdu 0.6, aslında cezadır.
Güç tüketimi açısından 2017 yılında herhangi bir ayarlama faktörü bulunmamaktadır. Bununla birlikte, 2018'de üçüncü vites doğrudan verildi ve ilk vites katsayısı doğrudan 0,5 idi, bu da sübvansiyon indirimine eşdeğer.
Plug-in hibrit binek araçların enerji tüketimi gereksinimleri de daha katı hale geldi. 2017 ulusal standartta konvansiyonel yakıt tüketimine karşılık gelen sınırla karşılaştırıldığında, enerji tüketimi gereksinimleri% 70'in altında kaldı ve bu 2018'de% 65 daha da azaldı. . Oranı% 60 (dahil) ile% 65 arasında olan araçlar 0,5 kat,% 60'ın altında olan araçlar ise 1 seferde sübvanse edilmektedir.
üç, Binek otomobiller ve özel araçlar için sübvansiyonlar önemli ölçüde düştü
Yeni enerji otobüsleri açısından, 2018'deki sübvansiyon politikasının algoritması, enerji yoğunluğu, hızlı şarj oranı ve yakıt tasarrufu oranı seviyesi ile desteklenen sistem pil kapasitesine (kWh) dayanmaktadır.Özel içerik aşağıdaki gibidir.
Bununla birlikte, 2017'deki sübvansiyon politikası ile karşılaştırıldığında, sübvansiyon politikasının referans sübvansiyon miktarının 2018'de önemli ölçüde düştüğünü ve enerji yoğunluğu, hızlı şarj oranı ve yakıt tasarrufu oranı gibi temel teknik göstergelere yönelik gereksinimlerin nispeten büyük olduğunu belirtmek gerekir. Arttı.
Örneğin, hızlı şarj edilmeyen elektrikli otobüsler için, karşılaştırma ölçütü sübvansiyon miktarı 2017'de 1.800 yuan / kWh'den 2018'de 1.200 yuan / kWh'e düşerek% 33.3 düşüş gösterdi. Enerji yoğunluğu için başlangıç gereksinimi 2017'de 85wh / kg'dan 115wh / kg'a yükseldi.
Ek olarak, 2018 sübvansiyon politikası, yeni enerji otobüslerinin enerji tüketimini-birim yük başına enerji tüketimini de artırmıştır. Karşılaştırma eşiği 2017'de 0.24wh / km · kg'dan daha yüksek olmayacak şekilde, 2018'de 0.21wh / km · kg'a yükseltilmemiştir ve aynı zamanda birim yük başına enerji tüketimi 0.15wh / km · kg'dan daha az olan modeller için de geçerlidir. 1.1 kat sübvansiyon verin.
Basit ve kaba sübvansiyon algoritmasına sahip kamyonlar için sübvansiyon politikası 2018'de keskin bir şekilde düştü. Ayrıntılar için lütfen aşağıdaki tabloya bakın.
Yakıt hücreli araçlar için sübvansiyon standardı temelde 2017'deki ile benzerdir, ancak temel teknik göstergeleri olan yakıt hücresi sisteminin nominal gücünün tahrik motorunun nominal gücüne oranı iyileştirilmiştir.Ayrıntılar için aşağıdaki tabloya bakın.
dört Diğer düzenlemeler
Sübvansiyon kurallarına ek olarak, "Bildirim" diğer hükümlerde de değişiklik yaptı.
"İhbar" da, operasyonel yeni enerjili araçlar için kilometre gerekliliğinin 30.000 kilometreden 20.000 kilometreye indirileceği, fonların bir kısmının uygulamaya göre önceden tahsis edilebileceği, kalan sübvansiyonların araç 20 bin kilometreye ulaştıktan sonra ödeneceği açıkça belirtildi. Elbette, Minhang'da özel olarak satın alınan binek otomobiller, iş için özel araçlar, parti ve devlet kurumları ve araçlar için kilometre şartı yoktur.
Teşviklerle bağlantılı araç aküleri için tutarlılık örnekleme inceleme sistemi kurulacağını, rastgele denetimler sırasında akü enerji yoğunluğu ve araç enerji tüketimi gibi anahtar parametreleri geçmeyenler, koşulların ciddiyetine göre cezalandırılacak ve denetim kanalları genişletilecek. Dolandırıcı girişimlere yönelik baskıları yoğunlaştırın.
"Bildirim", yerel yönetimlerin herhangi bir şekilde yerel koruma önlemleri oluşturmamasını gerektirir.İlgili departmanların yerel koruma yasaları olduğunu tespit etmesi durumunda, merkezi hükümet koşullara göre cezalar verecektir. Aynı zamanda yerel yönetimler, kataloğa giren yeni enerjili araç ürünleri için seyahat kısıtlamalarından muafiyet, satın alma kısıtlamalarından muafiyet ve yeni enerjili araçlar için özel plakaların çıkarılması gibi destek tedbirleri de açmalıdır.
2018'den itibaren, yeni enerji araçlarının yerel olarak satın alınmasına yönelik sübvansiyon fonları, şarj altyapısının inşası ve işletilmesi ile yeni enerji araçlarının kullanımı ve işletilmesini desteklemek için kademeli olarak aktarılacaktır.
Buna ek olarak, otomobil şirketleri, bildirilen bilgilerin doğru ve kontrol edilebilir olduğundan emin olmak için ürün kalitesi yönetimini güçlendirmelidir.Ayrıca yeni bir enerji taşıt kaza istatistikleri ve inceleme mekanizması oluşturmalıdır.Gizli güvenlik tehlikeleri ve güvenlik kazaları olan ürünler için ürünleri sunmalıdır. Kaza tespit raporu ve takip iyileştirme tedbirleri malzemeleri vb.
Sonuç: yeni bir araba veya sürpriz beklemek
Bahar Şenliği yaklaşıyor olsa da, Maliye Bakanlığı ile Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın da aralarında bulunduğu dört bakanlık ve komisyon, yeni enerji otomobil endüstrisinin gelişiminde ulusal seviyenin önemini gösteren, ay takviminin 28'inde 2018 için düşük anahtarlı yeni bir enerji sübvansiyonu politikası da verdi.
2018 yeni enerji aracı sübvansiyon kurallarını okuduktan sonra, arabanın ilk izlenimi, genel sübvansiyonun düşmesine rağmen, ancak gerçek becerilere sahip teknoloji tabanlı şirketler için daha yüksek teknik gereksinimlere tırmanarak, Modelleri, pazarda rekabet avantajı elde etmek için hala belirli miktarda sübvansiyon alabilir.
Daha önce hile yapma ve yemek yeme politikası temettülerine dayanan şirketler için 2018'de yeni sübvansiyon politikasının yürürlüğe girmesi onlar için ağır bir darbe oldu ve sonunda yeni enerji pazarından çıktı.
Daha önce yeni enerji araçları satın almaya karar vermemiş tüketiciler, dört aylık geçiş döneminde sübvansiyonlarının% 30'unu kaybedecekler. Bu nedenle, aslında, yaklaşan Weilai ES8, Xiaopeng G3 ve Jianghuai Volkswagen'i bekleyebilirsiniz. Modeller, bu yeni modellerin teknik göstergelerinin 2018 sübvansiyon politikasına entegre edilmesinin ardından sürprizler yaşanabilir.
