Spor nedir? MG 6 küçük yüz germe, bu iki nokta nihayet doğru
Metin / Tian Zhongchao
Şangay Uluslararası Pisti'nde, kulağınızdan gelen motor gürültüsünün ritmini dinlerken, bunun bazı pahalı spor araba turları olduğunu düşünmelisiniz, ancak aslında burada sadece MG 6'nın listelenmesi de mümkündür.
Yani duyduğunuz şey büyük olasılıkla MG 6 Xpower TCR'den gelen kükreme, 100.000 Euro'luk bir performans canavarı veya MG 620T Kupasının egzoz sesi.
Küçük bir yüz germe olmasına rağmen, bence MG 6'nın doğru yapılan iki değişikliği var.
20T modeller egzoz gürültüsü ekler
Geçtiğimiz yıl lansmanı yapılan Fox ve Festa, kendi ses dalgalarına güvenerek çok sayıda gencin hayranının ilgisini çekti.MG 6 için, konumlandırma sporları performansına sahip bir otomobil olarak ses dalgalarının olmaması birçok otomobil sahibinin gönlünde her zaman üzücü oldu. , Nasıl ses olmaz?
Bu nedenle, 2019 MG 6 modellerinde yetkili, egzoz kontrol tedarikçisi Faurecia tarafından sağlanan, yaklaşık 5.000 yuan değerindeki bu işlevi tekrar ekledi. Ayrıca, engelleme kolunun arkasına bir kontrol düğmesi yerleştirilmiştir, sonuçta büyülü şehrin dış halkasında, polis amcası tarafından insanları rahatsız eden gürültü çay içmeye davet edilecektir.
Lansmandan önce, yeni MG 6'yı da bir tur için çıkardık ve ses kalitesine odaklandık.
Ben şahsen bu modeller arasında sesin en iyisi olduğunu düşünüyorum Üç silindirli makinenin akustik prensibi altı silindirli makineninkine daha yakın, bu yüzden doğal avantajları var ve ses daha net ve daha kalın. Festa ve MG 6'nın sesi biraz daha serttir, araba oynayanların spor arabalarla aralarındaki farkı duymaları kolaydır, ancak çoğu insan için yine de çok fazla getiri elde edebilirler.
MG 6Trophy, ses dalgalarına ek olarak, sizi modifikasyon ve sonraki yıllık incelemeler ve hak taleplerinden kurtaran özel kararmış spor kitlerine (karartılmış ızgara / farlar / dikiz aynaları / tekerlekler / trim / kırmızı kaliperler vb.) Sahiptir. Buna karşılık, Festa'nın bir spor kiti yok ve Civic spor kiti ek olarak 10.000 yuan'a mal olacak; Fox'a gelince, spor kiti ST-Line.
Tüm PHEV modelleri dört silindirli motorlarla değiştirilir
Spora odaklanan bir model için, üç silindirli bir motor kullanmak sadece bir ölümdür, performans eksikliği değildir, ancak bu tür araba sahiplerinin genellikle daha fazla yüze ihtiyacı vardır! Bir zamanlar "gençlerin inancı" olarak bilinen Fox'un şimdi karıştığını düşünün.Civic'in çok satan modelleri de 1.5T dört silindirli modeller ve 1.0T temelde bayinin garajında yatıyor.
MG 6 PHEV versiyonu geçen yıl piyasaya sürüldüğünde 1.0T üç silindirli motorla donatılmıştı.Ford'un bile bir asırdır tutamadığı bir pazarda, MG neden tüketicileri satın aldı? MG önümüzdeki beş yıl içinde asırlık bir marka olacak olsa da etkisinin Honda ve Ford'u geçebileceğini sanmıyorum.
Bu nedenle, 2019 MG 6 yeni enerji TROPHY versiyonunun (plug-in hibrit) en büyük özelliği, orijinal üç silindirli 1.0T'den mevcut dört silindirli 1.5T motora yükseltilen motorun değiştirilmesidir. Yükseltilmiş motorun maksimum beygir gücü önceki 129PS'den 169Ps'ye yükseltilmiştir, maksimum tork 250Nm'dir ve mevcut Ulusal VI emisyon standartlarını karşılar.
Ek olarak, motor aynı zamanda önceki çift motordan daha yüksek güçlü tek motora yükseltildi, bu da maksimum 136Ps güç ve maksimum 230N · m tork sağlayabiliyor. Bu tek motor küçük ve dardır, Saç-pinli motor sargı teknolojisi sayesinde daha hızlı tepki ve daha yüksek verime sahiptir.
Şanzıman da yükseltildi.SAIC'in ikinci nesil EDU elektronik kontrol sistemi ve 6DCT dişlilerinin kombinasyonu ile 10 vites simüle edilebilir.Elektromekanik bağlantı sisteminin toplam mekanik aktarım verimliliği% 94'e kadar yüksek ve tepki hızı 0.2 saniyeden az.
Birlikte ele alındığında, 2019 MG 650T modelinin kapsamlı gücü 304 beygir gücüne ve maksimum 480 N · m torka ulaşıyor.Trophy versiyonunun 0-100 km / s hızlanması sadece 5,9 saniye sürüyor ve bu kesinlikle hızlanma arzunuzu tatmin edebilir.
Kontrol açısından MG 6, Civic, Feista ve diğer modellerle aynı spor konumlandırmasında standart olarak XDS köşe dinamik kontrol sistemi ile donatılmıştır. XDS, viraj alırken önden savrulmayı önleyebilir ve güç kaybını azaltabilir, böylece sıradan insanlar da profesyonel sürücülerin viraj hızlarını, elbette güvenlik öncülüğünde deneyimleyebilir.
Ne yazık ki, 2019 MG 6 yeni enerji versiyonunda egzoz gürültüsü yok ve aynı zamanda dört egzoz egzoz borusunu iptal etti ve onu sportif bir modelden daha az törensel görünmesini sağlayan gizli bir egzoz borusuna dönüştürdü.
Peki, MG 6, Civic, Festa ve Focus nasıl seçilir?
Her şeyden önce, bu arabalar arasında çok az boşluk var, hepsi yaklaşık 2m7 dingil mesafesi ile 4m7'ye yakın.
Yapılandırma açısından, MG 6'da spor kitleri, ses dalgaları, kürek değiştiriciler, XDS vb. Bulunur, Festa'da ses dalgaları, kürek değiştiriciler; Fox'ta ST-Line, ses dalgaları ve kürek değiştiriciler bulunur; Civic'in spor kitleri vardır Direksiyon oranı.
Spor performansı açısından, MG 6 ve Festa güç açısından biraz daha iyi ve kontrol performansı Focus'tan daha iyi Civic, gaz kelebeği ve direksiyon ile sürüşü kolay bir modele ait, ancak sürüş keyfi ortalama.
Bu nedenle, en saf spor modeli hala Fox'tur.Sürüş konusunda iyimser olmak istiyorsanız, Civic'i seçebilirsiniz.Ortak girişim kalitesi + maliyet performansı Festa'dan başkası değildir. MG 6'ya gelince, akıllı araç ağına ek olarak, diğer yönler en baskın olmayabilir, ancak genel performans en dengelidir.
Kimi seçerseniz seçin, nasıl seçeceğinize bağlıdır.
