Fransızlar neden küçük arabaları seviyorlar ve cevabı Yunyi C4'ü test ettikten sonra buldular
Metin / Tian Zhongchao
Fransa'dayken, Fransızların hangi arabaları kullandığını görmek için uzun süre Nice sokaklarında oturdum.
Gözlemin sonucu, çok fazla lüks otomobil veya yeni otomobil olmaması ve hatta sedanların çok az olmasıdır. Aksine, Peugeot, Citroen, Renault, DS'nin çok sayıda küçük arabası ve mini arabası var ve bunların çoğu, Çin'de 20.000 yuan ikinci el otomobil pazarında bulunabilen eski arabalar.
Bu tür bir araba gerçekten romantizme kayıtsız, modaya uygun bile değil ... Söylentilere göre tutarsız görünüyor ... Yani konuştuklarında romantik olduklarını söyleyenler, Fransız arabalarını gerçekten anlıyor musunuz?
Fransızların küçük arabaları sevmesinin nedenlerini de araştırmaya çalıştım, birkaç blok ötede sahneyi görünce bir cevap buldum yani park etme konusunda endişelenmeme gerek yok.
Mogan Dağı'ndaki Citroen Yunyi C4 AIRCROSS'u deneyimleyene kadar Fransız otomobil kompleksini daha derinlemesine anladım.
Bu his, Japon K-Car kültüründen farklıdır.K-Car, çevreye dayanır ve maksimum alan gerektirir, bu nedenle hepsi kare bir kutu şeklindedir. Ama Fransız arabası tamamen küçük ve fazla yer kaplamıyor, peşinde oldukları şey zarif.
Zarif görünümünün yanı sıra, Yunyi'nin zarifliği, Fransız bagajının hafif ve lüks stilini görebileceğiniz iç tasarım ve işçilikte ortaya çıkan moda anlayışına da sahiptir.
Romantik unsurlara gelince, pek fazla yok, hatta bazı yerlerde tasarımının mantıksız olduğunu düşünüyorum.Örneğin, büyük uçak kolu tipi el freni, kol dayama kutusu ve ön bardak tutucunun boşluğunu ciddi şekilde aşmış ve alçak profilli spor modu anahtar düğmesi eşya gözünde gizli. ...
Ancak yine de çok bireysel bir otomobil ve insanların her seferinde biraz tazelik keşfetmesini sağlayabilir. Örneğin, Zebra sistemi ile donatılmış ilk ortak girişim SUV, 1.6T motoru ve Fransız otomobillerinin meşhur olduğu şasi teknolojisi ile "Dünyanın İlk Onları" arasında yer alıyor.
Ve bu sefer Yunyi'yi Mogan Dağı ve Dazhu Denizi'nin sal hattından geçirdim ve küçük bir araba olarak getirdiği eğlenceyi keşfettim.
Yunyi kesinlikle küçük değil. Yurtdışı modeli C3 AIRCROSS gerçekten küçük bir SUV. Bununla birlikte, tüketicilerin Çin pazarına girerken "büyük al" tercihini karşılamak için gövde uzatıldı ve dingil mesafesi de 60 mm artarak 2655 mm'de, zaten alışılmadık bir kompakt SUV.
Ama esnek olmasını engellemez. Tıpkı bir dağ ruhu gibi, insan ve arabanın birliğinin ne olduğunu anlayabilirsiniz. Vücut duruşunu kasıtlı olarak değiştirmenize, nasıl viraj alacağınızı düşünmenize gerek yok, araba kalbinizle hareket ediyor, bir kol gibi, her şey çok doğal .
PSA-BMW teknolojisi 1.6T motor + Aisin 6AT vites kutusu kombinasyonu ayarı da mevcuttur, güç pürüzsüz ve bol ve dağ yollarında herhangi bir erteleme yoktur. HRS hidrolik süspansiyon sistemi ayrıca dağlardaki engebeli yolların etkisini tamamen emebilir ve yeterli konfor sağlayabilir.
Bu nedenle, küçük bir arabanın avantajlarından biri, kolay sürülebilmesidir.Birçok insan, sadece güvenli bir şekilde nasıl sürüleceğini düşünerek ve gezinin asıl amacının ne olduğunu uzun zamandır unutmuş, sal hattı gibi dik virajlar ve dik yokuşlar ortamında gergin olabilir. Ve Yunyi, değeri olan dağların güzelliğini takdir etmek için daha fazla enerji ayırmanıza izin veriyor.
Arabanın bir diğer büyük yararı da eğlenceli olmasıdır. Yol olduğu sürece içeri girebilirsiniz. Eskiden Suzhou antik kentinde yiyecek bulmak için Tianyi'yi kullanırdım ve bence gövdesi bu ortamda, ne kadar büyük olursa olsun zaten sınır büyüklükte. Sıkışık bir ortamda hareket etmek zordur.
Benzer şekilde, Yun Yinin figürü dağ yollarında yürümek için çok uygundur. Kısa dingil mesafesinin getirdiği iyi pas performansı, bazı hafif arazi ihtiyaçlarını bile karşılayabilir. Sadece en vahşi yolu yürüyerek en güzel manzarayı görebilirsiniz, değil mi? .
