Çin Demiryolu Özel Kargo ve Pekin-Şangay Yüksek Hızlı Demiryolu Grubu listelenmiştir ve "ağ taşımacılığının ayrılması" Tencent Jingdong'un girişini memnuniyetle karşılıyor mu?
Hong Kong hisse senetlerinin kodunu çözen, Hong Kong Caihua Haber Ajansı'nın orijinal koz kartı sütunu, finans uzmanları toplandı. Okuduktan sonra abone olmayı, yorum yapmayı ve beğenmeyi unutmayın
Çin Demiryolu Özel Malları piyasaya sürülecek!
Shanghai United Assets and Equity Exchange, sektörde bir kargaşaya neden olan China Railway Special Cargo hisselerinin listelenmesi ve devri ile ilgili bilgileri açıkladı. Pekin-Şangay yüksek hızlı tren listesinin haberlerinin uzun zaman önce hala dolaştığını bilmeliyiz. Piyasa bu "nakit inek" için listeleme planı hakkında spekülasyon yaparken, China Railway Corporation Genel Müdürü beklenmedik bir şekilde başka bir hamle yaptı ve Çin Demiryolu Özel Ürünleri de listelenecek.
Geç kalan Çin Demiryolu Özel Ürünlerinin Pekin-Şangay Yüksek Hızlı Demiryolunun önünde listelenmesi mümkün mü? Ya da Pekin-Şangay yüksek hızlı tren yolunu keşfedin?
Çin Demiryolu Özel Kargo önümüzdeki yıl halka arz planlıyor
17 Aralık'ta, Şangay Birleşik Varlıklar ve Hisse Senedi Borsası, China Railway Corporation'ın bir yan kuruluşu olan China Railway Special Cargo'nun öz sermayesinin% 20'sinin devri için listelendiğini ve hisse sahipliği sistemi reformunu 2019'da başlatacağını ve ilk halka arzını açıklayacağını açıkladı. Her% 1 öz sermaye transferi için 157 milyon yuan taban fiyatı temel alındığında, China Railway Special Cargo'nun değerlemesi 10 milyar yuan'ı aşacak.
China Railway Special Cargo, China Railway Corporation bünyesindeki üç büyük nakliye şirketinden biridir ve diğer ikisi China Railway Express ve China Railway Consolidation'dır. Çin Demiryolu Özel Kargo, ağırlıklı olarak ticari vagonların, hacimli malların ve soğutulmuş malların demiryolu taşımacılığı ile ilgilenmektedir. Bu yılın Haziran ayı sonu itibariyle, China Railway Special Cargo'nun toplam varlıkları 15.62 milyar yuan, toplam yükümlülükleri 914 milyon yuan ve net varlıkları 14.706 milyar yuan olmuştur.Bu transferde, China Railway Special Cargo'nun net varlık değerlendirme değeri 15.769 milyar yuan olmuştur.
Çin Demiryolu Özel Kargo'nun çeşitli işletmeleri arasında, "tren çeken otomobil" olarak bilinen emtia otomobil taşımacılığı, nispeten büyük bir paya sahipken, soğutmalı yük taşımacılığı, nispeten hızlı bir büyüme oranını korumuştur. 2017 yılında, Çin Demiryolu Özel Kargo'nun işletme geliri 6,2 milyar yuan'ı aştı ve net karı 580 milyon yuan oldu; 30 Eylül 2018 itibarıyla Çin Demiryolu Özel Kargo 5,65 milyar yuan gelir ve 430 milyon yuan'dan fazla net kar elde etti.
Çin Demiryolu Şirketi'nin genel müdürü, aralarında Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolu ile halka açılıyor
Bundan önce, General Railways, Guangzhou-Shenzhen Demiryolu ve Daqin Demiryolu gibi yüksek kaliteli varlıkların listelenmesini, yüksek kaliteli varlıkların listelenmesini ilerletme mantığını takip ederek teşvik etti.Piyasa tahminlerine göre, Çin Demiryolu Özel Kargo listesinin onaylanmasının yanı sıra, Genel Demiryolları altında Çin Demiryolu Konteynerleri ve Çin Demiryolu Ekspresi de listelenmiştir. Er ya da geç bu, karma demiryolu reformunun genel eğilimi ve demiryolu şirketinin sermaye operasyonu hızlanıyor.
"Nakit İnek" Çin Demiryolları Grubu'nun Pekin-Şangay Yüksek Hızlı Demiryolu'nun önümüzdeki yılın ilk yarısında bir A-hisse listeleme başvurusu sunmayı planladığını belirtmekte fayda var.Artan planlanan fon miktarı 30 milyar RMB'ye kadar çıkacak.Çin Demiryolu Grubu şu anda kotasyon için ön hazırlıklara başladı.
Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolunun genel kar ölçeği 2014'ten 2017'ye 31.17 milyar yuan'a ulaştı ve bu, listeleme için temel koşullarla uyumlu. 2017'de Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolu taşımacılığı geliri 29.595 milyar yuan, kar 12.716 milyar yuan'a ulaştı, bu da günlük kar 34.838 milyon yuan'a denk geliyor.Çin'deki en karlı demiryolu olduğu söylenebilir.
Öte yandan, 2017'de toplam gelir 1 trilyon yuan'ı aştı ve işletme karı 51.928 milyar yuan oldu.Kârının% 25'i "nakit inek" unvanına layık Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolundan geldi.
Çin Demiryolu Özel Ürünleri ve Pekin-Şangay Yüksek Hızlı Demiryolu listesinin arkasındaki itici güç olan Bay Tie, varlıklarını art arda değiştirme ve listelemede de zorluklar yaşıyor. 2018'in sonunda, demiryollarının toplam borcu 5 trilyon yuanı aştı ve varlık-yükümlülük oranı% 65'i aştı. Bağlı kuruluşlarının en yüksek kaliteli demiryolu varlıkları A-hissesi listesine ulaşırsa, şirketin varlık-yükümlülük oranını etkili bir şekilde düşürecek, mali tablolarını optimize edecek ve ülkenin devlete ait işletmelerin finansal kaldıracındaki mevcut düşüşe uyacaktır. Yüksek talepler.
Buna ek olarak, şirket daha fazla demiryolu inşaat projesini teşvik etmek için fon ayırabilir ve bu da demiryolu altyapı sektörüne fayda sağlayacaktır.
2019 yılında listelendiği teyit edilen Çin Demiryolu Özel Kargosunu varlık değerlendirmesi açısından örnek olarak ele alan duyuru, China Railway Special Cargo'nun maddi olmayan varlıklarının defter değerinin 2.480.800 yuan olduğunu ve tahmini değerin 7.075.400 yuan'a ulaştığını,% 185,21 prim; sabit kıymetlerin defter değeri olduğunu gösterdi. Bu 9.947 milyar yuan ve takdir edilen değer% 9.3 primle 10.876 milyar yuan; diğer varlıkların defter değeri 192 milyon yuan ve takdir edilen değer 202 milyon yuan,% 5.2 prim.
İşletme performansı açısından, duyuru, 2017 yılında Çin Demiryolu Özel Kargo'nun 582 milyon yuan net kar, 6.297 milyar yuan gelir ve% 11.34 borç oranı elde ettiğini gösteriyor. Çin Demiryolu Özel Kargo, 2018'in ilk üç çeyreğinde 438 milyon yuan net kar, 5.658 milyar yuan gelir ve% 7.7 borç oranı elde etti. Bu yılın ilk üç çeyreğinde gerçekleşen net kârın geçen yılki toplam net kârın% 75'ine ulaştığı ve performans gelişiminin nispeten istikrarlı olduğu görülüyor.
İyi performans ve azalan yükümlülüklerle, China Railway Specialty Products, mükemmel varlık özelliklerini korumaya devam edecek ve 2019'da borsada mükemmel performans gösteren bir büyüme stoğu haline gelecektir.
"Ağ işleminin ayrılması" Tencent ve JD'nin girişini kolaylaştırıyor mu?
Eski "Demir patronu" General Railway Company, geçen yıl 18 demiryolu bürosunun kurumsal reformunu tamamladıktan sonra yan kuruluş düzeyinde karma reformu aktif olarak teşvik ediyordu. General Railway Corporation'ın karma reformunun temel fikirlerinden biri, İnternet devlerini katılmaya çekmek.
Bu yılın Haziran ayında, EMU'lar için bir Wi-Fi platformu kurmak ve işletmek üzere Tencent ve Geely Holdings ile el ele verdikten sonra, 29 Ağustos'ta, ekspres teslimat sektörünün önde gelen şirketlerinden China Railway SF Express Co., Ltd., China Railway SF Express International Express Co., Ltd.'yi kurmak üzere kuruldu. SF Express'in% 45'ini oluşturduğu yük trenleri.
Ancak Tencent ve Geely'nin karma reformların ilk grubuna girmesi kaçınılmazdır. Neyse ki, şirketin vizyonu e-ticaret, lojistik, otomotiv, finans, büyük veri ve diğer alanları kapsayarak JD.com, Alibaba ve China Construction Bank'ı çekmektedir. Devlerin kabul için sıraya girmesini bekliyorum.
General Railway Corporation'ın karma reformunun ana fikrini incelemek, ulusal demiryolu ağı altyapısının inşasını demiryolu yolcu ve yük taşımacılığı operasyonlarından ayırmak anlamına gelen "ağ ile ulaşımın ayrılması" dır. JD.com başkanlığındaki internet şirketleri, "lojistik + İnternet" in geliştirilmesinde zengin deneyime sahiptir, özellikle JD.comun hedefleri küçük değildir. Karma reform yatırımcılarının ilk partisi listesinde yer almamasına rağmen, Çin Demiryolları özel karma karma reformunu gözden kaçırmamalıdır. Listeleme fırsatı.
Yazar: Li Ying
Editör: Li Lulu
