18.28 milyondan itibaren, Accord "kardeş" modeli, INSPIRE düşük seviye versiyonu yeterli mi?
[Araba aldıktan sonra gerçek çekimler] Spire'ın yeni nesil modeli Dongfeng Honda INSPIRE, 2018'in ikinci yarısında piyasaya sürüldü. Kardeş model Accord ile karşılaştırıldığında, INSPIRE sadece tarz olarak daha sportif değil, aynı zamanda çok rekabetçi olan Accord'un sahip olmadığı adaptif şok emilimi gibi özelliklerle de donatılmıştır. Elbette, bu yüksek teknolojili yapılandırmalar yalnızca üst düzey modellerde görünecektir.Eğer utangaçsanız ve yalnızca alt düzey modeller veya hatta giriş düzeyi modeller satın alabiliyorsanız, INSPIRE tatmin edici bir performans gösterebilir mi? Bugün, editör INSPIRE yakıt versiyonunun giriş versiyonunu, zarif versiyonunu ve en üst seviye elit versiyonunu karşılaştırarak bu "dilenci versiyonun" gerçek bir dilenci olup olmadığını kontrol edecek.
Dongfeng Honda INSPIRE Zarif Sürümü Kılavuz fiyat: 18,28 milyon
Görünüm: Ana fark farlarda ve tekerleklerde yatıyor
Karşılaştırma yoluyla, şık versiyon ile ön kısımdaki Jingyao versiyonu arasındaki farkın çok büyük olmadığını bulmak zor değil.Birçok otomobil şirketi, şık versiyondaki krom trim ve ön sis farlarını düşürmeyi seviyor. Sahibinin yüzünü kaydedin.
İki otomobil arasındaki temel fark farlar ve ön radardır Farların parlak versiyonu tam bir LED ışık kaynağıdır ve aktif direksiyon aydınlatması ve uyarlanabilir uzak ve yakın ışık işlevlerini içerir. Gündüz yanan farların ve kısa huzmeli farların zarif versiyonu LED ışık kaynakları kullanır ve uzun huzmeler halojen ışık kaynaklarıdır. İkisi arasındaki görsel fark, farların ön ızgaraya yakın olmasıdır.Tamamen LED farların parlak versiyonu açıkça daha teknolojik.
Vücudun yan tarafına gelince, zarif versiyon ile elit versiyon arasındaki en büyük fark tekerleklerdir.İkisi aynı boyutta ancak farklı stillere sahiptir.Ancak editör görsel efektlerde çok fazla fark olmadığını düşünüyor ve 17 inçlik boyutu şu anda muhafazakar görünüyor. Biraz.
Zarif versiyon dışında, INSPIRE modellerinin geri kalanı anahtarsız giriş sistemi ile donatılmıştır, bu nedenle kapı koluna bir algılama mekanizması eklenecektir. En iyi donanımlı Jingyao versiyonunda ayrıca özel kapı kolu atmosfer ışıkları var, ancak bu konfigürasyon gün içinde fark edilmiyor.
Arabanın arka kısmına gelince, zarif versiyon, elit versiyona göre daha az ters radar sensörüne sahip ve geri kalanı temelde aynı.
İç: deri koltuklar korunur
Arabadaki farklılıklara gelince, direksiyon simidi ile başlayalım. İlki direksiyon simidi malzemesi, zarif versiyon plastik kullanıyor, hem görünüm hem de his çok genel ve ucuz geliyor. Zarif versiyonu haricinde, modellerin geri kalanı hakiki deri ve dikişli olup, plastikten çok daha iyi hissettiriyor. Neyse ki, zarif versiyonda direksiyon simidinin alt kısmındaki gümüş kaplama korunmuştur.Birçok otomobil firmasının o kadar aptal olduğunu bilmelisiniz ki, bu küçük dekoratif panel bile gözden kaçmadı.
İkincisi, işlevdir.Klasik direksiyon simidinin çok işlevli düğmeleri yalnızca multimedya geçişini ve Bluetooth telefonların cevaplanıp kapatılmasını kontrol edebilir İşlevler daha basittir. Ses kontrolü, gösterge ekranı bilgisi değiştirme, ACC adaptif seyir ve şerit tutma kontrol düğmelerine ek olarak, direksiyon simidinin Jingyao versiyonu ayrıca kürek değiştiriciler ekledi ve tam donanımlı.
Direksiyon simidinin arkasındaki gösterge paneli de farklıdır.Zarif versiyon tamamen mekanik bir form kullanırken, modellerin geri kalanı bir LCD ekran ve mekanik ibre kombinasyonu kullanır.Soldaki takometre ve orta ekran 7 inç LCD ekranla değiştirilir. Görüntülenen bilgiler daha sezgisel ve zengindir.
Klasik versiyonda bir park sensörü bulunmadığından, sürücünün sol ön kısmının altındaki işlevsel alanda park sensörü kontrol düğmeleri de eksiktir.
Koltuklar açısından, Çinli tüketicilerin sevdiği deri koltuklar INSPIRE'de standarttır ve iç kalite hissini geliştirmede önemli bir rol oynayan kahverengi / siyah / fildişi olmak üzere üç renkte mevcuttur. Bununla birlikte, zarif versiyonun ön koltuklarının tamamı manuel olarak ayarlanmıştır.İkinci alt modelden başlayarak, ana sürücü için 8 yönlü elektrikli ayar ve yardımcı sürücü için 4 yönlü elektrikli ayar ile değiştirilmiştir.Üst donanımlı ana sürücü koltuğu 12 yönü destekler. Elektrik ayarı, sürücülerin çeşitli zorlu ihtiyaçlarını karşılamak için yeterlidir.
Bununla birlikte, INSPIRE sadece kuzey kullanıcıları için uygun olmayan en iyi donanımlı Jingyao versiyonunda koltuk ısıtma fonksiyonu ile donatılmıştır.
INSPIRE'in multimedya sistemine bir göz atalım. Zarif versiyonu ve bir sonraki-daha düşük rafine versiyonu 7 inçlik bir ekrana sahiptir ve iki üst model daha büyük bir 8-inç ekran kullanır. İşlevler açısından bakıldığında, iki düşük seviye modelde Honda Connect (en üst versiyona özel), cep telefonu haritalama, Wi-Fi hotspot erişimi ve 4 tweeter bulunmuyor.Günlük araç kullanımının rahatlığı belli bir ölçüde etkilenecek. etkiler.
Ek olarak, en üst düzey versiyon IDM çok yol koşulları akıllı sürüş adaptasyon sistemi ile donatıldığından, vites kutusu kolunun arkasında ek bir sürüş modu seçme düğmesi vardır. ECO modu, otomatik çalıştırma-durdurma, elektronik el freni ve otomatik park etme gibi diğer işlevlerin tümü standart özelliklerdir ve iki araç farklı değildir.
Sunroof açısından, zarif versiyon haricinde, diğer tüm INSPIRE modelleri, aydınlatma ve görüş açısından "küçük sunroof" un zarif versiyonundan daha iyi olan, açılabilir bir panoramik sunroof ile donatılmıştır.
Son olarak, arkadaki tesislere bir göz atalım.Arka klima çıkışları tüm sistem için standarttır, ancak üst ve ikinci üst modellerde, yolcuların bazı küçük cihazları şarj etmesini kolaylaştırmak için hava çıkışlarının altında iki ek USB bağlantı noktası vardır.
sonuç olarak
Yukarıda bahsedilen gözle görülür konfigürasyon farklılıklarının yanı sıra Honda SENSING, uzaktan çalıştırma, sürücü dikkatini izleme gibi şık versiyonla donatılmayan konfigürasyonlar da bulunmaktadır. Ancak, bu konfigürasyonlara sadece ihtiyaç duyulmuyor, bu nedenle giriş seviyesi modellerde görünmedikleri anlaşılabilir. Genel olarak, INSPIRE zarif versiyonunun konfigürasyon performansı perişan değil.Aynı 1.5T motorun görünümü, üst seviye modellerden çok da farklı değil.Arabada ayrıca Çinli tüketicilerin sevdiği deri koltuklar ve otomatik klima da bulunuyor. . Bununla birlikte, başlangıç fiyatı 200.000'e yakın olan bir otomobil için, deri direksiyon simidi ve geri vites radarının olmaması gerçekten uygunsuz ... Gelecekteki değişikliklerde takviye edilebilirse, rekabet gücünün daha da artacağına inanıyorum.
