Resim tarzı büyük ölçüde değişti! Volkswagenin T-ROC'si dönüştürülebilir bir sürüme değiştirildikten sonra, gerçekten harika
Yüksek performanslı SUV doğduğunda, birçok kişi üreticilerin biraz "açıklanamaz" olduğunu hissetti. Yüksek performanslı unsurların otomobillere özel olması gerekmez mi? Sonuç olarak, birinci kademe şehirlerdeki park kaynaklarının kıtlığı ile aile arabası ihtiyaçları ile kişisel spor ihtiyaçları arasındaki çelişki yoğunlaştı ve eşsiz dövüş sanatları ile bu tür bir "büyük ucube" popüler hale geldi. Muhtemelen üretici, SUV'nin biraz daha fazlasını yapabileceğini düşünüyor, bu yüzden Land Rover bir keresinde birinci nesil Aurora'da üstü açılır bir model başlatmaya çalıştı, ancak o sırada arabanın fiyatı çok pahalı ve fiyat-performans oranı düşüktü, bu yüzden satışlar çok kötüydü. Emsaller söz konusu olduğunda, Volkswagen aslında "çamurlu suda harcandı" ve T-ROC dönüştürülebilir versiyonunu piyasaya sürdü.
Görünüm: tanınmaya değer
İki kapılı + dönüştürülebilir tasarım bir SUV'ye girdiğinde, şüphesiz şaşırtıcıdır.Ayrıca, Volkswagen T-ROC R-Line versiyonunun kendisinin belirli bir "spor temeli" vardır, bu da insanların özellikle dinamik olduğunu hissettirir. SUV modellerinin şişkinlik hissini azaltmak için, dönüştürülebilir T-ROC'nin gövde boyutu 4268x1811x1522mm ve dingil mesafesi 2630mm olarak tasarlanırken, yerli T-ROC Tango 4318x1819x1582mm gövde boyutuna ve 2680mm dingil mesafesine sahip. Figür biraz küçülmüş olsa da yine de 2 + 2 koltuk düzenine sahip ancak uzun mesafeli yolculuklar için rahat olmayabilir.
Bu dönüştürülebilir SUV'a 45 derecelik arkadan baktığımda, şahsen bunun bir kamyonet olduğunu hissediyorum, muhtemelen tekerlekler ve gövde arasındaki büyük mesafe nedeniyle. Arabanın arkasında, dönüştürülebilir T-ROC arka lambaların, çizgilerin ve LOGO metninin tasarım şemasını koruyor, ancak orijinal arka cam, dönüştürülebilir bir yumuşak tavana dönüştürülüyor. Özellikle ilginç olan, hatchback'in kuyruk kutusunun zorla "sedanize" olması ve siyah bir ördek kuyruğunun da takılmış olması.
Volkswagen T-ROC dönüştürülebilir versiyonunun görünümü gerçekten tanınmaya değer, çünkü SUV'un şişkinliğini en aza indiriyor ve ayrıca daha fazla spor öğesi ekleyerek güneşin ve kumsalın tadını çıkarabilen bir otomobil olduğunu vurguluyor. Bundan bahsetmişken, SUV gövdesi ve dönüştürülebilir tasarımın bir güvenlik tehlikesi oluşturacağını hala düşünebilirsiniz. Fabrika tasarımın başında bu sorunu değerlendirdi, bu yüzden bu araba için bir güvenlik mekanizması tasarladılar.Arabanın yuvarlanma eğilimi olduğunda, arabayı korumak için 1 saniye içinde arka yolcunun başının yanında koruyucu bir kapak açılacak. Arabadaki yolcuların güvenliğini sağlayın.
İç: aynı formül, güneşte daha güzel
İç mekan düzeni, yerel versiyonla tutarlıdır ve ayrıca çeşitli renkli iç döşeme seçeneklerini de destekler. İç mekan temelde aynı olsa da, güneşin doğrudan iç mekanda parlamasına izin veren "doğaüstü panoramik sunroof" un kutsamasıyla, görünüm ve his yine de farklı olacak.
Volkswagen, koltuk kısmı için spor koltuğun bir R-Line versiyonunu da sunuyor.Kişisel olarak elmas şeklindeki ızgaranın koltuğun lüksünü artırdığını düşünüyorum. Otomobil-makine sistemine Volkswagen kendi en yeni "BİZ" sistemini ekledi.Amaç, araç sahiplerine rahat navigasyon, ulaşım hizmetleri ve nakitsiz ödeme işlevleri sağlamaktır. Ancak, Çin'e getirilirse, rahatlığı büyük olasılıkla büyük ölçüde artacaktır. Sonuçta indirim, iki ülkenin trafik kalıpları farklı.
T-ROC'nin denizaşırı versiyonu da bu alçak olmayan platforma sahip, bu nedenle bu dar arka alanda üçüncü bir kişiyi barındırmak imkansız.Bu nedenle, T-ROC'nin dönüştürülebilir versiyonu sadece 2 + 2 koltuk düzenine sahip. Ve taşıyacak uzun nesneleriniz olduğunda, arka koltuklar katlanabilir, ancak bagaj ile arka koltuklar arasındaki açıklık biraz küçüktür. Ek olarak, dönüştürülebilir T-ROC'nin bagaj alanı hala belirli bir derinliğe sahiptir, ancak aynı zamanda nispeten yüksek açıklık nedeniyle, eşyaları yerleştirirken hala çok uygun değildir.
Güç: 1.0T ve 1.5T versiyonları, sporla ilgili değil
Güç parçası için, dönüştürülebilir T-ROC'nin denizaşırı versiyonu 1.0T ve 1.5T versiyonlarında mevcuttur. 6 ileri manuel şanzıman iki motor için uygunken, 7 ileri çift kavramalı şanzıman yalnızca 1.5T modeller için kullanılır. 1.0T üç silindirli turboşarjlı motorun üretebileceği maksimum beygir gücü 115 beygir gücü ve tepe torku 200 Nm; dört silindirli turboşarjlı motorun üretebileceği maksimum beygir gücü 150 beygir gücü ve tepe torku 250 Nm'dir. Şu anda, T-ROC'nin yerel versiyonu sadece 1.2T ve 1.4T'lik iki güç özelliğine sahiptir ve her ikisi de 4 silindirli motorlardır, ancak güç parametreleri denizaşırı versiyondan çok farklı değildir.
Açıkçası, bu üstü açık SUV üzerinde performans hakkında konuşmak aptalca çünkü üretici onu üstü açılır bir spor arabaya karşı sürmenizi istemiyor, sadece üstü açılır bir SUV'niz olmasını umuyorlar. Eklenmesi gereken, T-ROC'nin bu dönüştürülebilir versiyonunun softtop açılma ve kapanma süresinin yaklaşık 9-11 saniye sürmesidir.Aracın hızı 30km / s içinde muhafaza edildiğinde, sürüş sırasında açılıp kapanabilir.
Editoryal görünüm
Beetle Convertible ve Golf Convertible'dan bu yana üçüncü convertible model olan T-ROC Convertible, hem Beetle hem de Golf'ün küçük sedan tipleri olduğunu söylemek garip, üçüncü modelin T-ROC'u seçmesini beklemiyordum. . Yukarıdaki analize dayanarak, fiyat makul olduğu sürece, yine de birçok küçük burjuva genç tüketicinin kalbini kazanabileceğini düşünüyorum Sonuçta, çoğu yabancı hala doğrudan güneş ışığının yumuşaklığını seviyor. Bu arabanın gelecekte Çin pazarına inmesi beklenmiyor Sonuçta, bu araba Çinli tüketiciler için tipik bir "pahalı ve pratik olmayan" tip. Belki bir gün hayatımız o kadar hızlı değil, her gün mavi gökyüzünü ve beyaz bulutları görebiliyoruz ve hava kalitesi çok iyi, o zaman bu tür üstü açılabilir bir SUV'un bir pazarı olacak.
