Bir zamanlar BBA olarak ünlü olan ancak 2.0T + 8AT ilerleme eksikliği nedeniyle satış yapmayan lüks bir otomobil markası
"Barbarlara barbarları kontrol etme becerilerini geliştirmeyi öğretin" Bu, Wei Yuan'ın "Deniz Ülkesinin Resimleri" kitabında bahsettiği şeydir. O sırada, Çin Afyon Savaşını deneyimledikten sonra, vatansever düşünürler tarafından geri kalmış bir Çing'i aramak için derlenen bir kitap. Yabancı kültürü ve teknolojiyi kabul ettikten sonra, güçlü bir ülke arayışını öğrenmek ve geliştirmek. Ama sonunda başarısız olduk.
Ve bu hikaye günümüzün Volvo S60L modellerinde de kullanılabilir. Geçtiğimiz yüzyılda Volvo'nun BBA ile aynı üne sahip lüks bir otomobil markası olduğunu bilmiyor olabilirsiniz.Ancak, girişimci olmayan ve baskı duygusu taşımayan Volvo, sonunda düşük satışlara yol açtı. Bu yıl da lüks modelleri piyasaya sürmesine rağmen satış hacmi Tatmin edici değil. Bugün örnek olarak S60L'yi alalım Volvo'nun modellerindeki eksiklikleri. BBA'da ilerici olacak şekilde tasarlanmamış BMW 3 Serisi ile karşılaştırın.
Her şeyden önce, Volvo S60L'ye görünüşünden bakın: Görünüm tasarımından, hayranlık duyacağı çok şey var. Otomobilin ön tarafında hala aile tarzı bir ızgara tasarımı kullanılıyor.Bu miras hala iyi yapılıyor.Klasik eğimli krom şerit Peugeot'dan geçerek tanınırlığını ve marka tanınırlığını artırıyor.Bu çok iyi. Sırada, araba farlarının tasarımı oldukça etkileyici, ancak olumsuz yanı, lüks otomobiller için çok uygun olmayan LED ışık kaynaklarının kullanılmaması. BMW 3 Serisi söz konusu olduğunda, tüm serinin standart LED farları ve LED gündüz farları Volvo'nun farkına varması için yeterli değil.
Otomobil gövdesi tasarımı perspektifinden bakıldığında, tasarım biraz geriye doğru eğiktir ve bu da otomobilin gövdesinin oldukça ruhani ve dinamik görünmesini sağlar. Aynı zamanda, 17 inç ve 18 inç lastikler, lüks marka orta boy otomobilin statü sembolüdür. Ama nedenlerden ötürü, arka tasarımın, özellikle arka farların tasarımının nispeten şişkin olduğunu düşünüyorum Orta büyüklükte bir otomobil olarak, arka farların kullanımı biraz garip görünüyor, bu da şu anki küçük ve keskin arka far arayışından biraz farklı. Ve çift egzozlu egzoz tasarımı, günümüzün sahte egzoz süslemeli modellerine kıyasla çok başarılı.
İç mekandan bahsetmişken, Volvo S60L en çok şikayet etmeye değer. İç mekanında kaç tane hata olduğunu söyleyemeseniz de, genel tasarım tarzından biraz yaş duygusuna bağlı. Bugün bir teknoloji duygusu arayışına bakıldığında, iç tasarım tarzı gerçekten gurur verici değil.
Orta konsolda kullanılan malzemelere bir göz atalım. Yumuşak malzemelerden yapılmış olmasına rağmen oldukça ucuz görünüyor.Ayrıca orta kumandanın tasarımı ve kumandanın üstü tasarımcının Kısacası, lüks bir otomobil markasının orta boy bir arabası olarak, biraz uygunsuzdur. Orta konsol, modern insanların kullanım alışkanlıklarıyla daha uyumlu ve bir dokunmatik ekran tasarımını benimsiyor, ancak düzeni biraz modası geçmiş ve aşağıdaki karmaşık fiziksel düğmelerin kullanımı, aynı zamanda zamana duyarlı bir tasarım yöntemi olan otomobili çok şanssız hale getiriyor. Ancak bilimsel ve teknolojik gösterge paneli ekranı ile övgüye değer.
En çok şikayet edilen BBA modellerinden biri olan BMW 3 Serisi'nin iç tasarımına tekrar bir göz atalım. Volvo ile karşılaştırıldığında, BMW 3 Serisi, iç kısmında bariz bir katman hissine sahiptir ve bunun başlıca nedeni, klimayla ve çeşitli düğmelerle net bir katmana sahip olmasını sağlayan askıya alınmış merkezi kontrol ekranı tasarımından kaynaklanmaktadır. , Basit ve zarif. Klima girişinin yanında ahşap malzemelerin dekorasyonu lüks bir araba gibidir. Merkezi kontrolün merkezi kısmı, karmaşık düğme tasarımını Volvo S60L gibi yaş duygusuyla değil, nispeten hiyerarşik bir düzende kullanıyor. Koltuklar açısından Volvo iyi bir iş çıkardı.Tüm seriler standart olarak deri koltuk kaplamalarıyla donatılmıştır, BMW 3 Serisi ise suni deri veya deri kumaş karışımıdır.
Güç çıkışı açısından, iki versiyonu benzer fiyatlarla karşılaştırın. S60L T5 versiyonu, maksimum 245 beygir gücünde 2.0T turboşarjlı bir motor, 350N · m'lik bir tepe torku ve 8 ileri otomatikleştirilmiş bir manuel şanzıman kullanır. BMW 320Li, maksimum 184 beygir gücünde 2.0T turboşarjlı motor, 270N · m maksimum tork ve 8 ileri otomatikleştirilmiş düz şanzıman kullanır. Veri analizinden, aynı fiyata sahip modeller açısından Volvo, güç çıkışı açısından hala nispeten yeterli ve bu da zayıf iç mekânının tek avantajını oluşturuyor.
Genel olarak, Volvo S60L 2019 modelini piyasaya sürmesine rağmen, iç tasarımda belirgin bir değişiklik yok, bu da satışlarını kasvetli ve geride kalıyor.Daha iyi bir atılım yapmak için hala tasarımcıyı umuyorum Sıkı çalışın ve Volvo'nun yeni modellerinin olağanüstü performansını dört gözle bekleyin.
