Tanınmış jeep rehberi PK, kızarmış tavuk tangosu ile popüler, kral kim?
Jeep'in geleneksel izlenimi, onun Wrangler gibi zorlu bir arazi adamı olduğu yönündedir. Grand Cherokee ve Grand Commander, Çin'de pek görülmez ve Freeman daha çok, yanlışlıkla yapılan sıradan bir çalışma gibidir ve kazara Fiat oldu. 500, Beetle, MNI hayranlarının dikkat ettiği araba. Freemanın dört tekerlekten çekişli arazi performansı hakkında değil, yumuşak ve sevimli şekli ve çeşitli boyama şemaları ile ilgileniyorlar. Bu nedenle, rehber çıkmadan önce Jeepin İmge, geçen yüzyılda Mercedes-Benz G gibi yaşamış olan kare bir kutunun şeklini koruyarak Wrangler ve Freeman arasında gidip gelmektir.Kılavuzun ortaya çıkışı, Jeep'in kentleşmesini teşvik etti.Jeep'in gelecekteki gelişme beklentisi nedir? Görülmeye devam ediyor.
Aslında, aile akrabalarının kanına göre, bu kompakt SUV ithal Grand Cherokee'yi ayırt etmek için "Küçük Cherokee" olarak adlandırılmalıdır.Aynı zamanda Jeep'i bir uzlaşma seçeneği gibi gösteren görünüşüdür, bu da çok katı değildir. Wrangler lüks ve zarif bir Grand Cherokee değil.Onun, aynı derecede rekabetçi kompakt SUV pazarıyla savaşmak için kentsel günlük kullanım için kompakt bir SUV'si var.Ancak, Little Cherokee olarak adlandırıldığı için, doğal olarak büyük bir stil. Cherokeler oldukça benzerdir, bu şaşırtıcı değildir. Volkswagen kısa süre önce yeni kompakt SUV T-ROC Tange'ı piyasaya sürdü, bu yüzden kralın kim olduğunu görmek için iki arabayı karşılaştırmanız yeterli.
İç mekanda Tuge daha günceldir.Kamu tarafından yaygın olarak kullanılan bir lake panele sahiptir ve işçiliği görece incedir.İlk bakışta yaygın olan ve parlak noktalara sahip olan tipe aittir.Kılavuz zengin malzemeler kullansa da birçok yerde deri var Sarılı, iç mekanın görünümü ve hissi nispeten kalın ve yuvarlak, ancak işçilik incelikli ve biraz sert değil. Orta konsolun altındaki düğme düzeni biraz dağınık. Üç kollu çok işlevli direksiyon simidindeki düğmeler biraz fazla. Belki de Jeep, sert çekirdekli arazi araçlarında kullanılıyor. Şehirde günlük kullanım için bir SUV'nin her türlü zengin konfigürasyonu ve hantal ve karmaşık işlev düğmesi düzenleriyle karşılaştığımda, deneyim biraz yetersiz ve hala iyileştirilmesi gereken birçok alan ve Fransız otomobilinin benzersiz tasarımının olduğunu hissediyorum. Farklıdır. Kılavuzlar hala ev içi tüketimin ihtiyaçlarına göre düzenlenmiştir.Kaba işler kaos ve düzensizlikten kaynaklanıyor ve sanatı ve kişiliği vurgulamak için kasıtlı olarak tasarlanmış insan karşıtı tasarım farklı. Her neyse, rehberler ve kaşifler nispeten arkadaş canlısı. Bu tür, acemilerin anahtar kullanmaya alışma konusunda fazla endişelenmelerine gerek yoktur.
Güç aktarma organları açısından Volkswagen Tuge, en düşük 1.2T ve 1.4T turboşarjlı motorlarla donatılmıştır. 1.4T, yüksek ve düşük güçlü versiyonlara ayrılmıştır.Yüksek güçlü versiyon, düşük olan 110Kw / 250N * m'dir. Güç versiyonu 96kW / 225N.m'dir, 7 ileri vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleşir ve fiyatı iki tekerlekten çekişten dört tekerlekten çekişe 150.000 ila 210.000 arasında değişir. Bu güç sisteminin söyleyecek hiçbir şeyi yok, hadi bakalım. Rehber.
Amerikan yapımı motorun güç performansı oldukça güçlü. 28T Cadillac'ı düşünün 2.0T motorun 205kW / 400N.m ivmesi çok abartılı ama kılavuzun bu abartılı motorları kullanmayı düşünmediği anlaşılıyor. Tange ile aynı deplasmana sahip, maksimum güç / tepe torku 121kW / 250N.m olan 1.4T turboşarjlı bir motorla donatılmış olup, sırasıyla el dişlisi, 7 vitesli çift kavramalı veya 9AT dişli kutusu ile uyumludur ve bir diğeri 200T olarak adlandırılır. S'nin yüksek performanslı dört tekerlekten çekişli versiyonu Bu versiyonun kılavuzu, biraz sert çekirdekli bir arazi aracı gibidir. Maksimum güç / tepe torku 129kW / 228N.m olan 2.4L doğal emişli bir motor kullanır ve 9AT şanzımana uygundur. Kutu, dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.
Motor parametrelerinin karşılaştırılmasında, Tange ve kılavuz neredeyse aynı görünüyor, ancak kılavuzun çevrimiçi netizenler tarafından yapılan ağızdan ağza değerlendirmesine göre, kılavuz 1.4T turboşarjlı motorun düşük torkta belirli bir rölanti hızı ve turbo gecikmesi sergilediği görülüyor, bu da biraz başlangıcı yansıtıyor. Vites değiştirmek zahmetli ve zor. Volkswagen Tange piyasaya sürüldüğünden beri ağızdan ağza bir değerlendirme yapılmadı, ancak ilgili test sürüşleri ve değerlendirmeler Volkswagen Tangeın güç sisteminin güvenilir olduğunu kanıtladı, bu nedenle Tangeın güç sistemindeki performansı daha iyi.
Arka boşluk yönteminde iki arabanın performansı oldukça iyi.Tange'ın 2680 mm dingil mesafesi kılavuzun 2636 mm'sinden biraz daha uzun, bu nedenle arka alanın performansı kılavuzdan daha iyi.
Tangeın araç uzunluğu 4,3 metre ve kılavuzun araç uzunluğu 4,4 metredir. Ekstra 0,1 metre, doğal olarak bagaj hacmine dönüştürülür. Kılavuzun bagaj hacmi, görülmeye değer olan Tangeın 401Linden biraz daha fazla olan 410Ldir. Arka sıranın ortasındaki çıkıntıdan da bahsedilir.Tange'ın arka sırasının ortasındaki çıkıntının daha belirgin olduğu, kılavuzun daha iyi olduğu, bu nedenle Tange'ın ikinci sırasının ortasındaki konfor seviyesinin bir ölçüde etkileneceği görülebilmektedir.
Che Junzi Yorumlar: Tange için 13.98-20.98 milyon kılavuz fiyatı ile 15.98-24.18 milyon kılavuz fiyatı ile 100 kilometrede 5.6-6.9L Tange yakıt tüketimini ve 7.2-8.6L Tange yakıt tüketimini birleştiren Tange, iç mekanda Güç performansı, fiyat ve yakıt tüketimi açısından üstünlüğü var ve alan performansı açısından biraz kayıp. Kılavuzun halihazırda piyasada bulunan bir model olduğu düşünüldüğünde, doğal olarak Tangeın taze pişmiş kızarmış tavuğuna göre uygun maliyetli değil, ancak yine de dikkate değer SUV'lar için, kılavuzun üstündeki 200T S dört tekerlekten çekişli yüksek performanslı versiyona bakmayın. En yüksek terminal kılavuz fiyatı 220.000200T dört tekerlekten çekişli versiyondur. Off-road Jeep, dört tekerlekten çekişte 15,16 ile Tange'den daha iyidir 10.000'den fazla rehbere sahip olanlar Tange'den daha iyidir.
