Şu anda, 1 Temmuz'a kadar sadece bir ay var, bu da ulusal politikalara yanıt olarak, önemli bölgelerde, Pearl Nehri Deltası bölgesinde ve Chengdu-Chongqing bölgesinde Ulusal VI emisyon standartlarının uygulanmasının resmen geri sayıma dahil edildiği anlamına geliyor. Bununla birlikte, Ulusal Altıncı Standardın erken uygulanması bir dizi zincirleme reaksiyonu tetikledi.Üreticiler, bayiler, tüketiciler ve hatta tüm otomotiv endüstrisi garip bir durum ve benzeri görülmemiş bir baskı ile karşı karşıya.
Daha önce, Chongqing Automobile Business Association tarafından yayınlanan "Şehrimizde Ulusal VI Emisyon Standartlarının Uygulanmasına İlişkin Araştırma Raporu", bu yıl otomobil pazarının son derece durgun olduğundan bahsetmişti.Ulusal VI'nın uygulanmasından önceki kanal envanter baskısı, düşük tüketimle birlikte başlangıçta yüksekti. Talep üzerine, bayilerin envanter ayarlama baskısı arttı ve sermaye işgalleri önemli ölçüde artarak onlara daha fazla psikolojik baskı getirdi. Chongqing'deki birçok bayi ortaklaşa Ulusal VI emisyon standartlarını ertelemeyi önerdi.
Bu amaçla Çin Otomobil Bayileri Derneği mevcut piyasa durumuna cevaben şu önerileri ortaya koyuyor:
1. Ulusal Altıncı Standardın uygulanmasının tanıtımı ve yönlendirilmesinde iyi bir iş yapın ve Ulusal Altıncı Standardın geçişi için genel programı topluma açıklayın. Üreticilerin, distribütörlerin ve tüketicilerin National V standardı ürünlerin geçiş politikasını ve ulusal VI standardı yeni ürünlerin tedarik planını tam olarak anlamasına izin verin.
2. Mümkün olan en kısa sürede otomobil pazarını güçlendirmek için bir plan hazırlayın ve Ulusal Altıncı Standarda geçişte iyi bir iş yapın Ulusal altı standart anahtarlama süresini tanıtan yerel yönetimler, otomobil bayilerine en az 3 aylık bir geçiş süresi verebilir. Ürünler, mevcut envanteri sindirmek için dosyalanır. Ulusal altı standart anahtarlama süresi vermemiş yerel yönetimler, üretim ve dağıtım işletmelerinin planı düzenleyebilmesi için en kısa sürede net bir belge yayınlayabilir.
3. Üretim işletmesi, distribütörlere sattığı ürünlerle ilgili net düzenlemeler yapacak, ilgili bölgelerdeki distribütörlere Ulusal Beş Standart ürünleri tedarik etmeyi derhal durduracak ve distribütörlerin satış çalışmalarını derhal anlayacak ve onlarla işbirliği yapacaktır. 1 Temmuz 2019 ve geçiş döneminin ardından pazara satılamayan ilgili National V standardı ürünler üretici tarafından geri alınacaktır.
Orta pazardaki satışlarla ilgili olarak, "Car One Circle" da Dongfeng Xiaokang, Toyota, Volkswagen, Audi, Skoda, Ford, Brilliance, Mustang, BYD, Mercedes-Benz, Cheetah, Baojun ve diğer bayilerle ilk kez röportaj yaptı. Bazı sıcak satış ortak girişim markaları ve modelleri için National V modellerinin çok büyük indirimler almadığı anlaşılmaktadır.Genel olarak National VI'nın erken uygulanmasının ortak girişim markaları üzerinde görece az etkisi olurken, diğer yandan bağımsız markalar üzerindeki baskı çok büyüktür. Açıktır ki, bağımsız markalar tarafından ulusal altı modelin geç tanıtımı göz önüne alındığında ve çoğu üretici hala ulusal beş modeli üretiyor ve sindiriyor ve genel otomotiv pazarı görece yavaş, bağımsız markalar üzerindeki baskı nispeten güçlü.
"Car One Circle", Çin Otomobil Satıcıları Birliği'nin sesinin, Ulusal Altıncı Standardın önceden uygulanmasının tüm taraflar üzerinde büyük bir baskıya neden olduğunun bir gerçek haline geldiğini bir kez daha teyit ettiğine inanıyor. Bu acı dönemden nasıl kurtulabiliriz? Quange'a göre, üreticiler bir yandan "Ulusal VI b" emisyon standartları altında olmayan araçların üretimini askıya almalı, mevcut National V modelleri için ise daha düşük satın alma indirimleri ve özel promosyonlar gibi satın alma açısından politika desteği sağlamalıdır. Bayilerin envanteri hızlı bir şekilde sindirmelerine yardımcı olmak için fonlar, iş planlarında makul ayarlamalar, geri satın alma işlemleri vaatleri, vb. , Genel sektördeki büyük piyasa dalgalanmalarından kaçınarak ilerlemek için nispeten yeterli tampon süresi vardır.