Zhong Yu "güveç" e aşıktı! Arkadaş: 60.000 Mazda 6 Wagon hala buna değer mi?
Herkese merhaba, araç müfettişinin eski şoförü sizinle tekrar buluşmak için burada! Hava gerçekten gittikçe ısınıyor ve sanki bir çamur birikintisine dönüşmek üzereymişim gibi hissediyorum.Kış gibi donduran el ve ayakların sıcaklığını bir düşünün, hayatım klimayla veriliyor!
Otomobil müfettişlerinin hayranlarından gelen coşkulu istek üzerine nihayet Shandong şubesini açtık, böylece Shandong'daki muayene fiyatı tüm dünyada düşürüldü. Mutlu musun? Bir kıyı bölgesi olarak, Shandong'da genellikle dönüştürülebilir MINI, çeşitli küçük spor arabalar vb. Gibi çeşitli romantik ve kişiselleştirilmiş arabalar tespit edilir. Bugün size kişilik dolu bir araba getireceğiz. !
Herkesin Mazda markası hakkında ne düşündüğünü bilmiyorum. Bence Mazda inatçı ve dünyadan habersiz. Tamamen ustaca bir duruş. Belki de otomobil çemberinde sayısız hayranı doğal olarak çeken onun karakteristiğidir! 2003 yılında ilk nesil Mazda 6'dan başlayarak 10 yılı aşkın süredir sahada olduğu söylenebilir.İlk Mazda 6'nın son iki yılda üretimden kaldırıldığı biliniyor.Ürün gücü ve görünüm tasarımı ne olursa olsun herkes tarafından tanındı. Böyle bir pazar performansıyla, artık tek çatı altında üç nesillik bir durum söz konusu: Mazda 6, Ruiyi veya Atez, dış tasarım her zaman pazarın önünde.
Mazda'nın görünüşü çok fütüristik. Bunun on yıldan daha önce var olan bir araba olduğunu bilmelisiniz. Mevcut estetik hala modası geçmiş.Ön yüzü çok enerjik görünüyor ve çok sportif görünüyor.Yan çok düzgün görünüyor. , Süper çalışan lüks bir hayrana benziyor! Ayrıca bugün test edilecek model, oldukça rahatsız edici olduğu söylenebilecek olan at 6'nın gezi versiyonu!
Model bilgilerine bir göz atalım. Model: 2007 Mazda 6 Wagon 2.3L otomatik lüks versiyon, ilk kayıt tarihi: Eylül 2008, yeni araba rehberi fiyatı: 246.800, satıcı teklifi: 74.000, belirtilen kilometre: 107574KM, hatta yeni bir araba O zamanlar kendi kişiliğinizi ifade etmek de çok uygun maliyetliydi!
Böylesine kutsal bir arabayı tedavi etmek için durmaksızın yapıyı test etmek için çabucak çıkarmak doğaldır.Tavan, kaput ve sol ön kapı hariç arabanın tümünün boya yüzeyi boyanmaz.Diğer boya yüzeyleri boyanır.Size zaman kazandırmak istiyorum. Sadece referansınız için birkaç resim yapın. Sonuçta, birkaç yıllık bir arabanın boyanması normaldir ve enstrüman tarafından gösterilen değer hala kabul edilebilir aralıkta, ancak yine de herhangi bir iç hasar olup olmadığını görmemiz gerekiyor?
Kabin açıldığında kabinin içi de çok kirli.Uzaktan bakıldığında kalın bir toz tabakasıyla da kaplanıyor.Orijinal otomobil sahibinin arabasına nadiren baktığı görülüyor, ancak kişisel bir araç kaynağı olarak bu normal bir dedikodu Söyleyecek fazla bir şey yok, aşağıya bakmaya devam edelim.
Sol ve sağ sabitleme vidalarını kontrol edin, kapağın vidaları hala orijinal halindedir, biraz toz haricinde, vida sökme ve vidalama izi bulunmaz, ileride büyük bir kaza olmadığı ve kapağın değiştirilmesinin engellenebileceği göz ardı edilebilir.
Amortisör de aynıdır, vidalar hala orijinal durumdadır, herhangi bir değiştirme ve sökme izi bulunamamıştır, bazı pas izleri olmasına rağmen bu doğal bir durumdur ve vidalanma izi yoktur.
Motor ayak vidalarını kontrol etmeye ve çıkarmaya devam edin.Burayı gördüğümde, motorun organik ayak bükülmesinin izlerini buldum. Bunun nedeni motorun onarılması ve genel incelemenin sonunda motor ayağı yapıştırıcısının değiştirildiğini mi görmesi? Araba eski ve değiştirilmiş olabilir. Motor ayak pedleri günlük sürüşün dengesini artırabilir, aşağı bakmaya devam ediyoruz.
Motor kapağını çıkarın, motor valf kapak contasında da aracın eskimesi ve lastik contanın eskimesi nedeniyle hafif bir yağ sızıntısı vardır.Lastik contayı daha sonra değiştirmenin maliyeti yaklaşık 180 yuan'dır.
Ön ray da çok mükemmel. Kaynak tamiri gibi herhangi bir sorun bulamadım. Böyle bir yer tespit ettiğimde bir an bile rahatlayamıyorum. Arabayı anlamayanlar için de öğrenebilirim. Bu tür bir yer arabanın yapısal kısmına aittir. Bulunursa Onarım gibi sorunlar varsa araç iyi durumdadır ve çalıştırılamaz.
Ön sigortanın konumunu tespit ettiğimde orta ağ ve tamponun da değiştirildiğini gördüm.Yukarıdaki resimde görüldüğü gibi ağın toka kenarı da hasar görmüş.Ön sigortanın değiştirilmesi sırasında boya eşit olarak püskürtülmemiş. Daha sonra değiştirdim, nasıl bildiğimi sorma Xiao Yang, eskiden ressam ve tamirciydim. Araç gövdesi sorununu bir bakışta görmek istiyorsanız, lütfen hesabımıza dikkat etmeye devam edin!
İnceleme, pilin daha sonra değiştirildiğini ve uzun sürmediğini tespit etti. Yukarıdaki resimde gösterildiği gibi, tarih hala üzerindedir. Bu tür aşınan parçaların değiştirilmesi de oldukça tutarlıdır. Pilin normal ömrü yalnızca 2 ila 3 yıldır. Cihaz testimizi geçti. , Bu pilin durumu hala çok iyi.
Araçta başka bir önemli yağı kontrol edin Fren yağı algılama da mükemmel Yağda bozulma veya kararma gibi sorunlar bulunmadı ve yağ çok temiz görünüyor.
Şimdi iç mekanı görmek üzereyim. İç çok temiz görünüyor. Görünüşe göre orijinal araba sahibi hala iç mekanın temizliğine daha fazla önem veriyor ve aynı zamanda yerinde. Genelde sıradan bir kullanıcı olarak çoğu insan arabanın temizliğine önem veriyor. Arabadaki diğer parçaların durumuna daha az dikkat edin.
Gösterge panelinin altındaki boru sütunu da şarlatan, yağ sızıntısı, pas veya değiştirme izlerine rastlanmadı ve su kabarcıkları şüphesi ortadan kaldırıldı. Malzemenin kendisinin neden olduğu üst kısımdaki pastan şüphe etmeyin.
Gösterge panelinin alt konumu, cam tek tıklamayla yükseltme kontrol kutusu ile donatılmıştır.Bu kumandanın kurulumu için, orijinal sahibinin araç için özel gereksinimleri vardır.Yağmur yağarsa, kapıyı kapatmayı unutursa vb., Cam tek bir tıklama ile çalıştırılabilir Çok kullanışlıdır, daha sonra arıza kodları olup olmayacağını göreceğiz.
Koltuk vidaları da orijinal arabadan. Sökme veya paslı vidalama izlerine rastlanmadı Orijinal boya çizgisinin hala orada olduğunu açıkça görebiliyorsunuz, sudan geçme şüphesini ortadan kaldırıyor, koltuğu yeniden takıyor ve deriyi değiştiriyorsunuz.
Emniyet kemeri tarihleri orijinal araba ile uyumludur, kalıp değiştirme izleri bulunamamıştır ve emniyet kemerinin otomatik geri dönüş ve limit fonksiyonları normaldir, bu da su geçişi, kaza değişimi vb. Gibi faktörleri ekarte edebilir.
Sağ arka kapının iç tarafındaki sızdırmazlık şeridi de hasar görmüş.Araba daha eski olduğundan ve lastik şerit belirli bir yaşlanma derecesine ulaştığı için sürücünün zamanında değiştirmesi mantıklıdır.Su girerse sorun çıkarır. Lütfen vaktiniz olduğunda kauçuk parçaların bakımına dikkat edin.
Şimdi siteyi göreceğiz ve araç sorunsuz bir şekilde kaldırıldı.Bu konuya gelince, yine de tamirhanedeki ağabeyine teşekkür etmem gerekiyor. Rafın düşeceğinden korktuğum için rafı en üstüne koyacak demir bir çerçeve bulmama yardım et Teşekkürler ağabey. Yukarı! Her yere taşındı!
Genelde Toyota'nın kalitesinden daha çok bahsediyoruz, 10 yıldan sonra Mazda'nın otomobil durumuna bir göz atalım. Dişli kutusunun alt kısmı da sağlam ve yağ sızıntısı belirtisi yok, biraz su lekesi dışında geri kalanı orijinal durumda.
Motor yağ karterini kontrol ettim ve ister alttan sürükleme ister yağ sızıntısı onarımından kaynaklanmış olsun, yapıştırıcı tamir ve onarım izleri buldum. Bunun tam olarak nasıl olduğunu bilmiyorum. Bakım kayıtlarını kontrol ettikten sonra herhangi bir bilgi kaydetmedim. Dışarısı sadece bunları görebilir, aşağı bakmaya devam ederiz.
Yağ filtresi yuvasının her yerinde yağ lekeleri var Bu, filtre değiştirme işlemi sırasında filtreyi sıkmaktan kaynaklanıyor olmalı ve yukarıdaki sızdırmazlık halkası hasar görmüş ve bu durum oluşmuştur. Müşterilere, çok fazla yağ sızıntısına neden olmamak ve soruna neden olmamak için zamanında ilgilenmeleri tavsiye edilir.
Sol ön alt kolun lastik manşonu da kırılmış, hassas parçalar için normaldir.Ne de olsa birkaç yıldır arabada mısın? Hiçbir parçanın kırılmaması imkansız. Bu küçük sorun için daha utanç verici. Montajı değiştirerek çözülebilir.Değiştirme maliyeti yaklaşık 400 yuan'dır.Daha sonra, yol testine hangi sorunların yansıtılabileceğini göreceğim.
Dört tekerlekli lastikler de değiştirildi.Tarihlerin tamamı 14 yıl, bunlar aşınan parçalar.Bu küçük soruna şaşırmadım, aşağı bakmaya devam ediyoruz, şimdi neredeyse üç yıl oldu. Daima değiştirin.
Uzun bir bekleyişin ardından bekleme süresi boyunca müşterilerle bu araba hakkındaki görüşlerini konuştum.Müşteri, piyasada çok sayıda istasyon vagonu olmasına rağmen sadece Ma 6 Touring versiyonunun benim için en heyecan verici olduğunu hissettiklerini söyledi.Çizgiler ve gövde oranları tam olarak doğru! OBD bilgisayarı her şeyin normal olduğunu, hata kodlarının bulunmadığını ve genel olarak oldukça iyi olduğunu tespit ediyor.Size bu arabanın sonuçlarını anlatayım.
Daha sonra yol testi bölümüne geldik.Atların ve atların birliği kavramı yakın zamanda önerilmiş olmasına rağmen Mazda'nın sürücüye olan dostluğunun gerçekten de başlangıçta yansıtıldığı söylendi.Herkes Mazda'nın virajların kralı olduğunu söyledi. Çok genç olduğunuzu söyleyebilir misiniz, şasi incelemesinde kauçuk eskimesi sorunu bulundu ve sürüş sırasında anormal yavaşlama sesi bulundu. Bu arabayı satın almak istiyorsanız hemen değiştirmeniz tavsiye edilir, aksi takdirde Mazda'nın ruhunu yansıtmayacaktır.
Testin kapsamlı açıklaması: Kaput, sol ön kapı ve boyanmamış tavan, makine dairesi hariç, büyük kaza yok, su altı izi yok, arabanın tüm boyalı yüzeyleri; motor ayağı değişimi, akü değişimi, ön tampon değişimi, orta ızgara Değiştirme, valf kapağı contasında yağ sızıntısı, cam tek tuşla kaldırma, sağ arka kapı contasında hasar, arka koltuk derisinde çizikler, motor yağ karterinin onarımı, resmi kayış kabuğunun ve yağ filtresi tabanının onarımı Yağ sızıntısı, kırık sol ön alt kol lastik manşon, dört tekerlekli lastik değişimi, tekerlek çizikleri ve hata kodları olmadan OBD bilgisayar tespiti normaldir. İşte fiyat trendi,
Ma 6 Travel, kalbimde bir yer tutsa da, müşterilere karşı sorumlu bir tavırla fiyatlar hala veriliyor. Daha eski arabalar, nispeten nadir modeller bile, düşük fiyatların kaderinden kaçamaz.Müşterilere tanıtın Araba durumundan sonra müşteri hala biraz tereddüt ediyor, bir düşünün, ben de aynısını yapacağım, ideolojik oyunun nasıl yapılacağına bağlı.
Tamam, bugünün test paylaşımı için bu kadar. Ben bir araba müfettişi için ikinci el bir inceleme teknisyeniyim. İncelemek istediğiniz bir arabanız veya ikinci el otomobillerle ilgili herhangi bir sorununuz varsa, lütfen WeChat kamu hesabı "Müfettiş" i arayın ve beni bulun, sizin için çözebilirim Sorular, arabaları en iyi bilen arkadaşınız olmaya daha istekli!
Resmi Weibo \ WeChat: "Araç Denetleyicisi"
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Çok fazla araba tamir ederim, az okurum, kötü yazarım, herkes daha çok katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, o zaman genel hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz!
