3 yılda 900.000 amortisman, 880.000 Taitung Ying Ares GTR almaya değer mi?
Herkese merhaba! Araba müfettişinin eski şoförü sizinle tekrar buluştu! Bu sayıdaki kullanılmış araba testleriyle ilgili eğlenceli gerçekleri izlemeye herkese hoş geldiniz. Bugün, God of War olarak bilinen Japon ulusal hazine sınıfı bir performans otomobili olan Nissan GT-R'yi paylaşacağım.
2007'de Japonya'da piyasaya sürülmesinden bu yana Nissan GT-R, küresel yarış oyuncuları tarafından çok aranıyor. "Savaş Tanrısı" olarak bilinen bu en iyi spor otomobil, yalnızca 100 kilometre hızlanma süresiyle 545 ps maksimum beygir gücü üretebilen altı ileri çift kavramalı yarı otomatik şanzımana sahip VR38DETT 3,8 litrelik V6 çift turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. 2.7 saniye.
Doğrudan konuya gidelim. Bugün, Shandong, Qingdao'da hayranlar tarafından 2014 Nissan GTR'sini test etmek için görevlendirildim. Bu arabanın kılavuz fiyatı yaklaşık 1,5 milyondu. Çeşitli vergiler ve ücretler hesaba katıldığında, nihai iniş fiyatı yaklaşık 1,7 ila 1,8 milyondu. Araç, Şubat 2015'te ruhsatlandırıldı. Şu anda araç 3 yıldan fazla bir süre içinde 37.000 km koştu. Tüccarlar şu anda 968.000 fiyat veriyor. Üç yılda yaklaşık 600.000 ila 700.000 değer kaybetti, bu lüks arabalarda fena değil.
Bugün bu araba biraz kirli, görünüşünün kesinlikle harika olduğunu söylemeye gerek yok! Yola çıkar çıkmaz yoldan geçenler yavaşlamalı ve bu arabaya dikkat etmeli, trafik polisi hiçbir şey görmediğinde sizi durdurmak zorunda kalacak. Gerçek araba fotoğraftan çok daha güzel.Neyse, bu arabayı düşük anahtar olmak için kullanmanıza gerek yok.Görünüm agresiflikle dolu.Küçük çelik silah nasıl değiştirilirse değiştirilsin, auradaki GTR ile kıyaslanamaz. Herkesin bu araba resmindeki büyük çemberin ne olduğunu merak ettiğini biliyorum, aslında bu benim büyük araba müfettiş logomun aslen araba sahibi tarafından yayınlandı, haha ~ şaka yapıyorum. Tam olarak neyin üzerine yapıştırıldığını bilmiyorum, ancak arabayı gördüğümde çıkartma yırtıldı. Bir sonraki adım onu test etmek. Görünüşünden başlayalım.
Boyayı test ettikten sonra sol ön çamurluk, sağ ön çamurluk ve sağ ön kapının sprey boyalı olduğu, sol ve sağ arka çamurluklarda sac sprey boya olduğu anlaşıldı.Arabada çok fazla toz vardı.Boyayı test ettikten sonra vücudumda çok fazla toz buldum. , Müşteri yan tarafa güldü, bu turu kontrol ettikten sonra, araba giysilerinizle silindi.
Küçük arka sol ışıkta belirgin çatlaklar var. Önceki test, sol arka tarafın boya yüzeyinin çok yüksek olduğunu ve bir sac metal onarımının olduğunu buldu. Sol arka tarafta bir darbe olduğu sonucuna vardım, bu nedenle sol arka taraftaki ışık kırılır. İzlere şöyle baktım Ters giderken ortaya çıktı, ancak etki çok güçlü değildi, aksi takdirde ışık değiştirilmelidir. Darbe mukavemetinin analizine göre arka tampon da değiştirildi, yine kabine bakalım.
Aslında, GTR harika çünkü güçlü bir kalbe sahip. GT-R, Nissanın yeni geliştirilmiş 3.8LV altı silindirli ikiz turbo motoruyla donatılmıştır ve bunun yerine 6400 rpm'de maksimum 357Kw üretebilen "VR38" ile değiştirilmiştir. güç. 0-100km hızlanma süresi 3,5 saniyedir ve iyi aerodinamik tasarımı sayesinde en yüksek hız 310km / saate ulaşabilir. Bu aynı zamanda GTR'nin God of War unvanını gerçekten kazanması için motivasyon kaynağıdır. Ama şu anda, enerjim bu motorun sağlığı üzerinde, bu yüzden test devam ediyor ve motor bölmesinin etrafında ipuçları aramaya başlıyorum.
Ön tampon ve farların vidalarında belirgin sökme işaretleri var Farlar ve tamponlar arasındaki boşluk ve üretim tarihine göre ön kapağın da değiştirildiği sonucuna varılabilir.
Bu siyah yazıyı sağ ön farın boşluğundan görebilirsiniz.Genel olarak, orijinal arabanın farlarında bu tür yazı gösterilmez.Bu yazı türü genellikle fabrikadan bazı malların parti kodu veya tarihidir. Bu yüzden sol ön farın da arkada değiştirildiğini düşünüyorum.
Ön kapak kilidinde de bariz sökülme izleri vardır.Genel olarak, sökme ve bakım ancak ön tarafta bir kazadan sonra gerçekleşir. Bu, ön korumanın değiştirildiğini ve editörün önceki çıkarımını doğrulayan ancak su deposu kondansatörünün hala orijinal fabrika olduğunu ve sökülme belirtisi olmadığını gösterecek şekilde onarıldı. Ön tampon değişiminin ciddi bir kaza olmadığını açıklayın
Giriş portu vidasının çıkarılmasına dair bariz izler var Giriş sistemini değiştirmek veya motoru onarmak veya giriş portunu temizlemek gibi pek çok olasılık vardır, çıkarılacaktır. Otomobil uzun süre çalıştığında emme kanalı, valf ve yanma odasındaki karbon birikintileri artacak ve bu karbon birikintileri araç soğukken yakıtı emecek ve araç sıcakken yakıtı serbest bırakacaktır.Soğuk bir araba almak zordur ve sıcak bir arabanın yakıt tüketimi yüksektir. Motor performansında düşüş, rölanti titremesi, zayıf hızlanma, artan yakıt tüketimi, aşırı egzoz ve diğer olumsuz olaylarla sonuçlanan olay. Şu anda en kolay yol hava girişini temizlemektir.
Valf kapak contasında hafif yağ sızıntısı var, ancak şu anda çok ciddi değil ve değiştirilmesi gerekmiyor. Valf kapağındaki yağ sızıntısının birkaç nedeni vardır.
1. Egzoz borusu tıkalı ve motor bölmesindeki basınç boşaltılamıyor
2. Montaj sırasında dengesiz vida basıncı
3. Aşırı vida basıncı, valf kapağının deforme olmasına neden olur.
4. Valf kapak contasının eskimesi
5. Karter zorunlu havalandırma valfi tıkalı
6. Sızdırmazlık halkası sızdırmazlık maddesi kalitesi düşüktür
Araba tamiri ve muayenesi konusundaki tecrübelerime dayanarak, bu arabanın birinci ve üçüncü türleri daha olasıdır.
İki ön amortisörde bariz sökülme işaretleri var. Orijinal sahibinin amortisörü daha önce değiştirdiğini ve sonra tekrar değiştirdiğini düşünüyorum. Bu GTR gibi arabalar doğası gereği modifiye edilmenin kaderinden kaçamaz. Aslında, orijinal amortisör genellikle Kolayca kırılmaz.
İç tasarım dış tasarımdan daha sıradan ama fena değil. Bu merkezi kontrol enstrümanları seti kesinlikle kibirli. Geniş karbon fiber kapsama alanı ve uçak kabinine benzeyen merkezi kontrol gösterge paneli, yer yağını almak için sabırsızlanan insanları gerçekten rahatsız edecek.
Arka koltukta bir kızın üstüne oturmak ya da köpeği çekmek sorun değil. Sandalye biraz sert ama çok rahat değil ama o kadar da iyi değil. İç mekan siyah. Ön ve arka koltukların karşılaştırılmasından bu arabanın arka koltuğunun neredeyse yeni bir araba durumunda olduğu görülebiliyor ki bu da bu arabanın tamamen kişisel olduğunu yansıtıyor.
Arabanın içini inceledikten sonra, herhangi bir sökme, onarım veya kabarcık izi bulunamadı. Sonra işlev tuşlarını test ettim ve anormal bir şey bulamadım.
Aracı çalıştırın ve GTR'nin kükreyişini hissedin, ancak egzoz geçen gün kontrol edilen beyaz olana benzemiyor. Çok patlayıcı hissettirmiyor ~
Sırada yol testi seansı var.Aslında pek çok taraftar, ikinci el araç satın almanın yol testi yapılamayacağından endişeleniyor.Aslında bu konuda endişelenmeye gerek yok.Tecrübelerime göre satıcılar genellikle yol testi talep edebilecek kişilerin araba satın almak için neredeyse samimi olduklarını düşünüyorlar. , Bir araba satın almak isteyen bir kişi için satıcı, elbette arabasının kendisinde sorunlar olmadığı ve yol testine cesaret edemediği sürece genellikle utanmaz. Böyle bir arabayı düşünmeye gerek yok. Beklediğim gibi, alıcı ve satıcı yaklaşık iki dakika kısaca iletişim kurdu ve ardından satıcı, editörden arabaya binip yol testine hazırlanmasını istedi.
GTR'nin hızlanma performansı ve motorun gürültüsü hakkında fazla bir şey söylemeye gerek yok, ancak tek bir kelime: şiddetli! Ancak bugünün yol testi gerçek bir yolda ve koşullar sınırlı ve 3.5 saniyelik korkunç hızlanmayı tamamlamak imkansız. Ancak satıcı aracın yol tutuş özelliklerini göstermeye çalıştı, doğru işaret etti ve şasi çok stabil. Tüm aracın gücü anlaşılmaz bir duyguya sahip ve bu aracın frenleme etkisi de çok iyi, çok ani geliyor ama aniden değil. Yön hassas ve süspansiyon desteği yerinde Tüm yol testi boyunca araçta herhangi bir anormallik bulamadım Aracın sürüş koşulları oldukça iyiydi. Ancak merhemdeki sinek, şanzımanda hafif bir kıkırdama sesi çıkmasıdır. Vites büyütme sırasındaki plastik çatlama sesi, dikkatlice dinlemediğinizde belirgin değildir. Vites küçültürken, özellikle düşük viteslerde daha belirgin bir hışırtı vardır. Elbette çoğu insan olabilir Duyulmuyor.
Şasiyi rafta test etme zamanı. Şasiye bakıldığında, bu arabanın şasisi alçak olduğu ve birlikte çalıştığımız raflar GTR'yi kaldıramadığı için bükülmeler ve dönüşler olduğu söylenebilir, bu yüzden birkaç yerde dolaştı ve sonunda bir 4S mağazasında başarıyla rafa koydu.
Şasi kaldırıldıktan sonra şasinin hala düzgün olduğunu gördüm ve altını hafifçe çizdim. Alt siper bir süreliğine sökmem için bana yeterli.GTR siperini her çıkardığımda daha zahmetli oluyor.Vida tasarımı sağlam olmasına rağmen tamir hiç düşünülmediğinde demonte etmek uygun ~
Hey, neler oluyor, egzoz borusu vidası yerine takılmamış, diğer tarafa bakalım.
Bu taraftaki aynı vidalar sonuna kadar çuvalladı. Motora yukarıdan bakıldığında, herhangi bir sökme ve bakım izine rastlanmadı.Egzozun daha önce değiştirildiği ve arabayı satmak için tekrar değiştirildiği sonucuna varıldı. Bu, GTR'de çok yaygındır, ancak egzozu değiştirdikten sonraki korkunç kükreme gerçekten biraz havalı. Sadece yol kenarındaki tamir atölyesi egzoz borusu vidasını yerine vidalamadı ve yukarıdaki resimde bir cıvatanın kırıldığı bulundu. Bu, cıvataların yeniden kaynaklanmasını ve bağlantıların yeniden sabitlenmesini gerektirir. Aksi halde uzun süre dikkat etmezseniz sokakta patlaması kolay olacak ve ses korkunç olacak, o zaman çekmeniz gerekecek.
Editörün daha önce egzozu değiştirdiği sonucunu doğrulayan egzoz borusu braket vidaları da çıkarıldı.
Tahrik milinin mafsalında hafif bir yağ kaçağı var, bu yağ keçesini değiştirirseniz iyi olur ama bence bu doğal yaşlanma ve bu yaşlanma, yağ keçesi ömrünün kritik noktasına gelmemiştir, bu yüzden dikkat etmeniz gerekiyor.Şu anda değiştirilmesine gerek yok.
Diferansiyel vidasında sökme ve yapıştırma izleri vardır.Bu genellikle yağ sızıntısını gidermek içindir, bu nedenle tutkal sökülür.Diğer kısımlardaki vidalar sökülmemiştir.
Tekerlek göbeği hafifçe çizilmiştir ve bu da aracın görünümünü etkiler. Tekerlek göbeğinin onarılması tavsiye edilir, mükemmel olacaktır.
Son olarak, aracı tekrar çalıştırın ve bilgisayar OBD tespiti ile ilgili başka bir sorun olup olmadığını görün.
Neyse ki, sadece bir güneş ışığı sensörü arıza kodu vardır Bu arıza kodu aslında bir yanılsamadır.Bu arıza kodu neredeyse her zaman GTR'de iç mekanlarda görülür. Genelde tam otomatik klima sistemli araçlarda, güneşin en çok parladığı yerde arabanın ön camının altına takılan güneş ışığı sensörleri vardır.Güneş sensörü, güneş ışığını algılamak için fotodiyotlar kullanır ve bunu bir voltaj sinyaline dönüştürür. Güneş ışığı arttıkça diyotun iç direnci azalır, yani akım artar. Klimanın sıcaklığını ve hava hacmini kontrol etmek için sinyali ECU'ya iletmek mantık çok basittir, ancak bu aynı zamanda bir dizi siyah teknolojidir.
Bu noktada tespit bitti, arabanın durumunu özetleyelim. Araç gövdesi çerçevesi, kapsamlı bir inceleme ile normaldir, büyük kaza belirtisi yoktur, su baskını ve yangın yoktur ve kilometre sayacı aşınma durumuna uygundur Aracın dışı, sol ön çamurluk, sağ ön çamurluk ve sağ ön kapıya, sol ve sağ arka çamurluklar ise sac ile boyanmıştır. , Ön ve arka tamponlar değiştirildi, sol ön far değiştirildi, sol arka yan ışık çatladı, amortisör vidası çıkarıldı, motor valf kapağı contası hafifçe sızdı, giriş kanalı çıkarıldı, egzoz borusu çıkarıldı ve modifiye edilmiş egzoz işaretleri , Şu anda yerinde yüklü değil. Diferansiyel vidasında sökme ve yapıştırma izleri, tahrik mili ekleminde yağ sızıntısı, tekerlek göbeğinde çizikler ve çıkış milinde anormal ses var. Genel olarak konuşursak, arabanın durumu oldukça iyidir ve çalıştırdıktan sonra tüm arabanın yağının zamanında bakımının yapılması ve değiştirilmesi önerilir.
Bugünkü araç durumuna göre bu arabanın referans fiyatını 850.000 civarı verdim aslında özel bir sebebi yok.Aracın durumu hala iyi olsa da satıcının fiyatı biraz yüksek aslında GTR'nin işlem fiyatı 85 ~ 90 civarında. Ancak bu arabanın bazı küçük kusurlarını göz önünde bulundurarak, işlemin 850.000 civarında olması daha uygun olur diye düşünüyorum.
Hayranlar araç koşullarını ve piyasa fiyatlarını anladıktan sonra bana onay verdiler, aslında GTR çemberi geniş değil ve hem alıcılar hem de satıcılar farkın fazla olmadığını biliyor. Fan, arabanın 880.000 civarında kazanılabileceğini tahmin ettiğini söyledi, bu yüzden bana veda ettikten sonra, satıcıyla fiyatı görüşmeye gitti.
Ama sonra bir sonraki arabayı test etme yolunda ondan haber aldım.Sonunda 885.000'e sattığı için çok mutlu görünüyordu.Satıcı yılın büyük bir kısmı için sigorta verdi ve onbinlerce dolar değerindeydi.
Bu haberi öğrendikten sonra yeni araba almak isteyenlerin çok dengesiz olduğunu düşünüyorum herhangi bir GTR 3 yılda 80.000 ile 900.000 arasında değer kaybetti, daha fazla insanın ikinci el arabaları seçmesine şaşmamalı, bu arabayı düşünüyor musunuz? Buna değer mi?
Tamam, bugünün test paylaşımı için bu kadar. Ben Xiao Song, araba müfettişi olan ikinci el muayene teknisyeniyim. İncelemek istediğiniz bir arabanız veya ikinci el arabalarla ilgili bir sorununuz varsa, lütfen WeChat kamuya açık "Müfettiş" hesabında arama yapın, belki sorunu sizin için çözebilir ve arabayı kontrol edebilirim Arabaları en iyi bilen arkadaşınız olmak isterim!
Resmi Weibo \ WeChat: "Araç Denetleyicisi"
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Çok fazla araba tamir ederim, az okurum, kötü yazarım, herkes daha çok katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, o zaman genel hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz
