İkinci el araba satın almak, araba kiralamaktan daha uygun maliyetli olduğuna göre, Japon arabaları Guangdong'da neden bu kadar popüler?
Herkese merhaba, araç müfettişinin eski şoförü sizinle tekrar buluştu. Herkese bugünün test eğlencesini izlemesi için hoş geldiniz. Sınıf arkadaşım Xiaohu, araba müfettişi olan ikinci el araba test teknisyeniyim. Son zamanlarda Guangzhou'da hava gittikçe daha sıcak hale geliyor. Sadece Mayıs ayında. Kuzeyden bir kurt olarak düşünmeye cesaret edemiyorum 7 Ağustos'ta sosisli sandviç olacak mı ~
Bugün sizlerle bir aile otomobili olan Toyota Ralink'i paylaşacağım, aynı zamanda hibrit çift motorlu bir modeldir.Aslında çift motorlu modelin en büyük değişikliği, yeni bir far modelini benimseyen ön yüz tasarımında yatıyor. LED gündüz sürüş şeritlerini ve mavi ışık şeritlerini içeren görsel efekt daha fark edilir ve şıktır. Ancak Corolla'nın ikiz kardeşi olan Lei Ling, gerçekten de şöhretteki kardeşi Corolla'dan biraz daha aşağı.
Bugün test etmem için bana emanet eden hayran, Japon hayranı olarak kabul ediliyor. Aslında, Guangdong Japon'daki çoğu insan tarafından tercih ediliyor. Başta Guangben ve Guangfeng, ülkeye girdikten sonra bu yıllarda araç modellerinde ve pazarlamada iyi bir iş çıkardılar. Derinin dayanıklı olduğu izlenimi. Sonuç olarak, Guangdong'daki ikinci el Japon arabalarının fiyatları genellikle kuzey pazarındakilerden çok daha yüksek.
Bugün, 2017 modifiye edilmiş bir Toyota Ralink Double Engine 1.8 Elite Sunroof'u test edeceğiz. İlk lisans tarihi Haziran 2017 idi. O zamanlar, yeni arabanın kılavuz fiyatı 141.800 idi. Şimdi satıcılar bir yıldan daha kısa bir süre içinde 130.000 teklif veriyor. Değerini korudu, ancak arabanın kilometre sayacı bir yıldan daha kısa bir sürede 52301 km koştuğunu ve bir aile otomobilinin kullanımını çok aştığını gösterdi. Sanırım orijinal otomobil sahibi bunu çevrimiçi araba selamlamak için kullandı.
Arabayı gördükten sonra önce boya yüzeyini kontrol edin Sağ arka çamurluk tespit edildiğinde boya yüzey değeri açıkça daha yüksektir Yukarıdaki değere göre bu sac parçasının daha önce küçük bir kazadan kaynaklanmış olması gerektiği görülebilir. Neyse ki, iç taraftaki yapısal parçalar temelde iyi durumda.
Arabanın arkasına yürüdüğümde ve arka tamponun konumunu tespit ettiğimde boya yüzey onarımının da yapıldığı tespit edildi.Boya yüzey onarımının seviyesi ancak genel olarak değerlendirilebilir.Yukarıdaki resimde görüldüğü gibi dışarıdan farklı derecelerde çizikler olduğu görülebiliyor. Onarım yapıldıktan sonra boyanmıştır.
Sol arka kapının boya yüzeyinde de derin bir çizik var ... Görünüşe göre uzun zaman oldu.Orijinal sahibi, orijinal arabanın boya yüzeyini korumak için bir boya kalemi kullandı.
Arabanın dört kapısı da çizilmez şeritlerle donatılmış bu küçük detaylardan sahibinin arabayı hala sevdiği görülebiliyor, ben hala bu tarz arabaları çok seviyorum.
Ne de olsa bir yaşından küçük bir kabini açın. Kabinin genel düzeni hala orijinal arabanın durumunu koruyor ve temiz görünmek için bakım da yerinde.
Vida kapağında sökme ve vidalama izleri yoktur Normalde kaza olmadıkça araba sökülmez, vidanın sökülüp vidalanması tespit edilirse buna dikkat etmelisiniz.
Yaprağın iç kısmındaki ses yalıtımının yanı sıra vidalar ve cila temelde orijinal otomobil ile aynıdır.Orijinal otomobil sahibi bu otomobili çok seviyor.
Motor ayaklarının vidalarında sökme ve vidalama izleri yoktur, bu da ayakları değiştirme ve motoru tamir etme şüphesini ortadan kaldırabilir.
Ön yan eleman daha kritiktir.Araba için bu parça gövdenin yapısal kısmına aittir.Bu parçalar tespit edildiğinde bir an için de ihmal etmiyorum.Neyse ki yan elemanlar testten sonra orijinal halindedir. Deforme olmuş kaynak veya onarım belirtisi bulunamadı.
Motorun dış tarafı da mükemmel.Yakıt doldurma ağzındaki bazı yağ lekeleri dışında, bu yağ lekeleri kazara motor yağı ilave edildiğinde meydana gelmiş, dış vidalar da gıcırdıyordu ve sökme izine rastlanmadı.
Farların üretim tarihi üzerinden farların orjinal otomobil olduğu, değişim ve onarım izine rastlanmadığı tespit edilebiliyor ve ön kaza şüphesi ortadan kaldırılabiliyor ve ardından aşağı bakılabiliyor.
Fren hidroliğinin su içeriği biraz daha fazladır, ancak şu anda kullanımı etkilememektedir.Sürüş güvenliğini sağlamak için, daha sonra yağı değiştirirken fren hidroliğinin fren hidroliği ile birlikte değiştirilmesi tavsiye edilir.
Kapıyı açmanın genel konfigürasyonu göz alıcı olmasa da, yeterince pratiktir; Üç kollu direksiyon simidinin tasarımı nispeten basittir ve multimedya görsel-işitsel ve Bluetooth telefon işlevlerini kolayca ayarlayabilen çok işlevli düğmeler sol ve sağ taraflara entegre edilmiştir. Direksiyon hala biraz yansıtıcı ... Araç bir yaşından küçük olmasına rağmen 50.000 kilometreden fazla.
Ayrıca direksiyon simidi de deri kılıfla donatılmıştır.Satıcının açıklamasına göre bu araba geri alındığında takılmıştır. Deri kılıf çıkarılıp okunduğunda direksiyon temelde yenisiyle aynıdır. Bu duruma göre satıcı olduğunu düşünüyorum. Araba satıcısı vicdanlıdır, aksi takdirde, kılıfı çıkarırsanız ve saati ayarlarsanız, birçok kişi onu yeni bir Tayvanlı araba zannedecektir.Orijinal otomobil durumunu korumaya cesaret eden satıcılar için, satıcıya bir başparmak vermek istiyorum.
Gösterge panelinin iç kısmında, sürüş kaydedicinin takılı olduğu kablo demeti ve iç taraftaki vida kapağı dışında hiçbir paslanma veya sökme izi bulunamadı.
Yolcu koltuğunun derisinde hafif bir çatlak var.Sigara kaynaklı yanık olduğu görülüyor.Herkesin başkalarının arabalarına oturması ve sigara içmemeye çalışması tavsiye edilir.İçiyorsanız güvenliğe dikkat etmeli ve yangın çıkarmamalısınız.
Gösterge panelinin altındaki boru sütunu da şarlatan, yağ sızıntısı, pas veya değiştirme izine rastlanmadı.
Koltuk vidaları da orijinal arabaya aittir ve bu arabanın elden geçirilmediğini veya su basmadığını gösteren sökme veya paslı vidalama izlerine rastlanmamıştır.
Emniyet kemerinin tarihi orijinal otomobille uyumludur, herhangi bir kalıp değişikliği izi bulunamamıştır ve tüm kokpit, takılı veya çalışır durumda olup olmadığı iyi durumda incelenmiştir.
Daha sonra bir yol testi için hazırlanıyordum ama satıcı pazardaki arabaların istediği zaman pazarın dışına çıkamayacağını, dolayısıyla yol testinin imkansız olduğunu söyledi. Yol testi olmadığı için piyasada asansör olmadığı için şasi muayenesi rafa konulamaz.
Ama 7 yıldır arabayı tamir eden benim için bu zor değil, arabayı doldurmak için doğrudan orijinal arabanın aletlerini kullanıyorum. Sonra arkanı dön ve ne olduğunu gör ve aşağı bakmaya devam et.
Motorun alt koruma plakası şu anda kırılmıştır.Bu, daha önce hız tümseklerinden veya kötü yol koşullarından kaynaklanmalıdır.Bunlar küçük problemlerdir ve daha sonra değiştirmenin maliyeti yaklaşık 200 yuan'dır. Alt koruma yeraltında yatarken çıkarılamadığı için şasinin diğer koşullarını sadece boşluklardan gözlemleyebiliyorum.
Motorun altı hala nispeten temiz. Sonuçta, bir yaşından küçük ve dayanıklı deri ile bir aile arabası olan bir araba.Yağ sızıntısı veya onarımı varsa, bu çok mantıksız.
Vites kutusunun altı da çok mükemmel, tıpkı motor gibi, insanları şüphe uyandıran yeni, yeni bir hayat deniyor. Bunlardan da bu arabanın şasisinin mevcut durumunun hala iyi olduğu ve arabanın genel durumunun bir yıldan daha az olduğu görülebilir.
Arabadan çıktıktan sonra yol testi olmadığı için OBD muayenesi sadece referans olarak kullanılabilir.Şu anda OBD bilgisayar incelemesi arıza kodunu bulamıyor ve elektrik fonksiyonları normal. Ancak mevcut araç koşulları açısından bu aracın daha sonra arızalanma ihtimalinin yüksek olmadığını hissediyorum.
Bu noktada aracın tamamı incelendi ve taraftarlar beni arayıp aracı sordular. Kendisine aracın tüm durumunun yanı sıra aracın mevcut sorunlarının, daha sonraki dönemde dikkat edilmesi gereken noktaların ve zamanında bakımı yapılması gereken yerlerin ayrıntılı bir hesabını verdim. Hayranlar, arabanın durumundan çok memnun olduğunu söyledi, tam da aradığı araba buydu. Bir sonraki adım, bu arabanın ne kadar haklı?
Bu araba için verdiğim referans fiyatı yaklaşık 120.000, satıcının teklifinden 10.000 yuan daha az. Aslında satıcının teklifi biraz yüksek. Bu arabanın daha fazla kilometreye sahip olduğu düşünüldüğünde, bir yıldan az bir sürede koştu. 50.000 KM'den fazla ve 60.000 KM yakında büyük bakım gerektirecek Bakım maliyeti yaklaşık 2.000 yuan'dır. Aynı zamanda, aracın görünümünde daha fazla çizik vardır, bu da belirli bir dereceye kadar aracın buna karşılık gelen amortismanına yol açar.
Ama bu arabanın Guangdong'daki son işlem kayıtlarına baktığımda, beni gerçekten şaşırttı. Bu arabanın Guangdong'daki değer koruma oranı sadece gökyüzüne karşı. İşlem fiyatı 130.000'den fazla. Konsept nedir? Bu araba bir yıl sürdükten sonra sadece bir satın alma vergisine eşdeğerdir. Araba kiralamaktan daha uygun maliyetli, şaşılacak bir şey yok Birçok kişi bu arabayı çevrimiçi yolculuklar yapmak için kullanıyor. Aynı zamanda hayranlara satıcının 130.000 yuan fiyatının pazarlık için bırakılması gerektiğini de söyledim.Aracın değeri ne kadar korunursa korunsun, kendi kullanımınız için geri alıyorsunuz diyebilir, arabanın daha fazla kilometreye sahip olduğunu ve genişletilmesi gerektiğini söyleyebilirsiniz. Bakım ve alt koruma ile ilgili sorunlar da var Arabanın tamamında hala bazı çizikler var ve ön yolcu koltuğunda delikler var.Onları geri almak için binlerce dolar harcamanız gerekecek. Yaklaşık 120.000'e düşürmeye çalışın.
Arabanın genel durumunu ve işlem durumunu anlayan taraftarlar, 130.000 fiyatına kadar indirim yapabileceğini, kesemezse 130.000 ile başlayacağını çünkü arabayı satın aldığını ve online araç çağırmayı planladığını söyledi. Bu arabanın pazarını öğrendikten sonra bu arabayı almaya daha kararlı hale geldi ve iki yıl çalıştıktan sonra satmanın araba kiralamaktan daha uygun maliyetli olduğunu söyledi.
Hayranlar ve satıcı neredeyse 20 dakika boyunca yumuşak ve sert bir balon yaptıktan sonra, araba nihayet 125.000.500 yuan'a satıldı. Hayranlar daha sonra artık kesemeyeceğimi söylediler. Pazarlık sürecinde iki grup insan arabayı çoktan ziyaret etmişti. Birisi tarafından satın alınacağından korkuyordu. Ama bugün, bu fanın fiyatı Guangdong'da oldukça iyi, sonuçta araba iyi durumda. Birkaç gün önce başka bir fan için kontrol ettiğim Corolla ile karşılaştırıldığında, bu Corolla'nın gerçek kilometresi yaklaşık 230.000 KM, ancak satıcı onu 110.000 KM'ye ayarladı. Korkunç olan şey, arabanın sol ön yan ray tampon enerji emici kutusunun tamamen arkaya kaynaklanmış olması ve doğru kaza arabasının kontrol ettiğimde bir hava yastığı arıza kodu olmasıydı. Ancak tüccarlar tarafından lekesiz yenilenen araçlar aslında onlara butik arabalar diyor.
Tamam, bugünün test paylaşımı için bu kadar. Ben bir araba müfettişi için ikinci el bir inceleme teknisyeniyim. İncelenmesi gereken bir arabanız veya ikinci el araba ile ilgili herhangi bir probleminiz varsa, lütfen beni bulmak için WeChat kamu hesabı "araba müfettişi" nde arama yapın, belki sizin için sorunu çözebilirim, Arabaları en iyi bilen arkadaşınız olmaya istekli!
Resmi Weibo \ WeChat: "Araç Denetleyicisi"
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Çok fazla araba tamir ediyorum, daha az okuyorum ve kötü yazıyorum, böylece herkes daha fazla katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, o zaman genel hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz
