Mercedes-Benz: A-sınıfını böyle yaptınız, Audi A3'ü nasıl satabilirsiniz?
Dördüncü nesil Mercedes-Benz A-Serisi, bu kez Cenevre'de Mercedes-Benzin yeni MFA2 düz panelinden sergileniyor.İlk olarak bu yıl Şubat ayında piyasaya sürülen yerli modellerin ilerleyen dönemlerde piyasaya çıkması bekleniyor. Yeni Mercedes-Benz A-Serisi, daha önce Şangay Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürülen Concept A sedfan konsept otomobilinden türetildi.Yepyeni bir güç sistemi kullanıyor ve çok yönlü iyileştirmelerle Mercedes-Benz S-Class'tan türetilen birçok sürüş yardım sistemi ekliyor.
Yeni Mercedes-Benz A-Serisi, en son aile tarzı tasarımını sürdürüyor.Yeni CLS'deki tasarım öğeleri ön ve arka farlarda, ön ızgarada vb. Görülebiliyor ve görünüm hala modaya uygun ve dinamik. Yeni A-sınıfının tasarımı eskisinden daha özlü, özellikle farlar düz ve keskindir ve ön ızgara ile ön çerçevenin yatay genişliği artırılarak görsel olarak daha geniş ve daha topraklanmış hale getirilmiştir. Yıldızlı merkez ızgarası ve L şeklindeki gündüz sürüş farlarına sahip farlar, bu nesil Mercedes-Benz otomobillerinin aile yüzü.Yeni A-sınıfının ön çerçevesi, görsel genişliği uzatmak için daha fazla yatay ızgaralar kullanıyor. Multibeam matrix LED farlar, akıllı uzak ve yakın far değiştirme ve viraj farları ile ilk kez aynı seviyede kullanılıyor.
Yan şekil, çift bel ve gizli B sütunu tasarımını sürdürüyor ve yan bel çizgisi daha düz ve daha güçlü. Eski modelle karşılaştırıldığında, yeni A-sınıfı dingil açıklığında 30 mm artış, genişlik ve yükseklik artışı ve daha geniş bir gövdeye sahip. Bele takılan dış dikiz aynası, rüzgar direncini ve sürüş gürültüsünü etkili bir şekilde azaltabilen yeni bir tasarıma sahiptir. Yalnızca 2,19 metrekarelik ön kesit alanı sayesinde, yeni A-sınıfının toplam sürtünme katsayısı aynı sınıfın lider seviyesi olan 0,25 cd'ye düştü. Kullanılan lastikler Bridgestone, 225/40 R1993W ebadında, bu küçük gövde üzerine yerleştirilmiş, çok görsel etki yaratıyor.
Eski modele kıyasla kuyruğun şekli çok geliştirildi ve yatay çizgiler eklendi, bu da onu daha katmanlı hale getirdi.
Mercedes-Benz tarafından orta ve büyük araçlarda benimsenen çift ekranlı tasarımın ardından yeni otomobilin iç mekanı muazzam değişikliklere uğradı ve genel teknoloji anlayışı son derece güçlü. Orta konsol, lüks marka konumlandırmasına uygun geniş bir yumuşak malzeme alanı ile kaplanmıştır. Aynı zamanda, hem kalıtımın hem de yeniliğin özelliklerini yansıtan üç dairesel klima hava çıkış geni de devam ettirildi. Yeni otomobil, dokunmatik ekran kullanımını destekleyen yüksek çözünürlüklü çift büyük ekran, artırılmış gerçeklik (AR) teknolojisini kullanan araç içi navigasyon ve doğal ses tanıma özellikli akıllı bir ses asistanı ile birlikte geliyor. Mercedes-Benz ailesinden miras alınan iki parçalı ekranlar göz kamaştırıcı bir görüntü etkisine sahip.Üst düzey versiyonda iki adet 10.25 inç LCD ekran ve giriş seviyesi versiyonda iki adet 7 inç LCD ekran bulunuyor. İki ekranın görüntü içeriği de birbirine değiştirilebilir, örneğin, sürücünün izlemesini daha kolay hale getirmek için gösterge tablosunda navigasyon haritası görüntülenir.
Direksiyon simidinin boyutu aynı sınıftaki daha büyük tipe aittir ve tutuş ağırdır. Direksiyon simidindeki çok işlevli düğmeler daha hassastır, sol taraf seyir sistemini kontrol eder ve sağ taraf ses sistemini kontrol eder. Merkezi kontrol panelindeki çeşitli düğmeler mükemmel işçiliğe ve makul bir düzene sahiptir, bu da çalışmayı kolaylaştırır. Geniş alanlı dokunmatik ekran sayesinde, orta konsoldaki düğmeler büyük ölçüde basitleştirildi ve yalnızca bir sıra klima düğmesi tutuldu. Mercedes-Benz'in en son insan-bilgisayar etkileşim sistemi MBUX, ilk kez seri üretilen bir otomobilde ortaya çıktı.Dokunmatik yüzey daha geniş bir alana sahip ve kaydırması daha rahat. Yeni akıllı insan-bilgisayar etkileşim sistemi MBUX, yapay zekanın öğrenme yeteneğine dayanır, otomobil, sürücü ve yolcular arasındaki duygusal iletişimi gerçekleştirmek için kullanıcıların ihtiyaçlarını öğrenir ve uyarlar ve ayrıca OTA'yı (uzaktan kablosuz yükseltme) gerçekleştirebilir.
Ön kapı paneli, genellikle insan eliyle dokunulan kısımlarda yumuşak malzemelerden yapılmıştır ve bu da rahat hissettirir. Ön koltukların desteği iyi, minderler ve kafalıklar daha sert geliyor Ön koltuklarda mevcut modeller gibi koltukların yüksekliğini ayarlamak için düğmeler kullanılıyor. İkinci sıra yastıkların yüksekliği ve uzunluğu sınırlıdır ve bacaklar için destek çok iyi değildir. İkinci sıra platform, yolcuların bacak boşluğu üzerinde etkisi olan yüksek bir çıkıntıya ve sınırlı bir uzunlamasına genişliğe sahiptir.
Mercedes-Benz M282 motor, yeni 1.4T motor da kapalı silindir teknolojisine sahiptir.Motor devri 1250rpm ile 3800rpm arasında olduğunda ve güç talebi çok büyük olmadığında ortadaki iki silindir kapanır.Bu aynı zamanda ilk Mercedes-Benz'tir. Kapalı silindir teknolojisine sahip dört silindirli motor. Silindir duvarının iç tarafına da, silindir duvarı ile piston arasındaki sürtünmeyi azaltmak için Benz NANOSLIDE® teknolojisi püskürtülür. M260'ın motor bloğu dökme alüminyumdan yapılmıştır ve dökme demir silindir gömleği, piston sürtünmesini ve yakıt tüketimini daha da azaltabilen CONICSHAPE adında bir honlama ağına sahiptir. Yeni Mercedes-Benz A-Serisi'nde, iki farklı 7 vitesli çift kavramalı şanzıman bulunuyor. 2.0T motor, mevcut A sınıfı otomobilde kullanılan ıslak şanzıman ile uyumludur, ancak vites değiştirme performansı ve tepki hızı açısından optimize edilmiştir.Ayrıca üç sürüş moduna da (ECO, konfor ve spor) uygulanabilir. Bu koşullar altında, yeni A-sınıfının dördüncü sürüş moduna (kişiselleştirme) uyum sağlayın. Sadece vites kutusu değişmekle kalmadı, aynı zamanda vites kolunun stili de değişti.Yeni stil, önceki Mercedes-Benz otomobillerinde hiç görünmedi. Yeni 1.4T motorla eşleşen, Mercedes-Benz ve Getrag tarafından ortaklaşa geliştirilen, eski 7 vitesli çift kavramalı şanzımandan daha hafif olan, yeni geliştirilmiş 7 vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman. , Aktüatör daha yüksek mekanik ve elektronik verime sahiptir. Debriyaj, farklı vites özelliklerini tamamlamak için dört farklı sürüş modu seçimi yoluyla elektro-hidrolik yolla kontrol edilir ve ayrıca yavaşlama ve çalıştırma-durdurma işlevleri sağlayabilir.
M250 ve dört tekerlekten çekişli modeller, ön Macpherson ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonları kullanır.A200 ve A180, Macpherson ön süspansiyon ve burulma kirişi bağımsız olmayan arka süspansiyon kullanır. Mevcut A-Serisi'nin yalnızca AMG versiyonu dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır, yeni A-Serisi ise normal bir versiyon ve dört tekerlekten çekişli modellerdir.
