Böylesine genç bir Audi A6 ile karşı karşıya kaldığınızda, BMW 5 Serisi ve Mercedes-Benz E-Serisi ne kadar çılgın olabilir?
Audi A6, Çin'de Volkswagen Santana'nın ardından ikinci sırada tanınmaktadır. İmajı çoğunlukla siyahtır ve genellikle çeşitli ofis komplekslerine girer. Sahiplerinin% 80'i orta yaşlı insanlardır. Model nasıl değiştirilirse değiştirilsin değiştirilmeyecektir. izlenim. Mercedes-Benz E-Serisi ve BMW 5 Serisi hem değiştirmeyi tamamlayıp hem de spor kıyafetleri piyasaya sürdükçe, daha fazla genç onları benimsemeye başlıyor. A6L, rekabet gücünü ancak değerini düşürerek koruyabiliyor. Bu uzun vadeli bir çözüm değil. Tüm çağrıların ardından yeni nesil Audi A6 (C8) nihayet dünyayla tanıştı ve görünüşü ayrıca tüm BBA'nın orta ve büyük arabalarının değişimini tamamladığını ve aralarında yeni bir savaşın resmen başladığını gösterdi.
Yeni A6'nın ön yüzü şaşırtıcı olmayan bir şekilde en son aile tasarımını takip ediyor.Daha geniş ve daha düz ağız ve her iki taraftaki yüksek performanslı hava girişleri, önceki A6'dan farklı olarak daha agresif görünmesini sağlıyor. İzlenimler oldukça farklı. Bir ışık fabrikası olarak ", yeni A6'nın araba farları hayal kırıklığına uğratmayacak, stil yeni A8'e biraz benziyor ve ayrıca çok havalı görünen" eve gitme "ve" evden ayrılma "gibi iki dinamik etkiye sahip. Panjurda bulunan, krom çubukları bloke eden obsesif-kompulsif bozukluk hastaları biraz rahatsız olabilir.Arabanın ön kısmına bir lidar ve uzun menzilli milimetre dalga radarı yerleştirilmiş ve ön kamera, otomobili ve yayayı algılamak için kullanılıyor Kör nokta araçlarını algılamak için aracın dört köşesinin her birinde orta menzilli milimetre dalga radarı, panoramik görüntüleme işlevlerini sağlamak için gövde çevresinde dört kamera bulunmaktadır.
Yanlardaki yuvarlaklık hala mevcut modellerin bazı gölgelerine sahip, ancak gövde üzerindeki çizgiler daha keskin ve arka tekerlek kısmının üzerindeki bel çizgisi Audi'nin efsanevi quattro modeline bir övgü niteliğinde. Yeni otomobilin boyutları mevcut modele göre biraz artırılmış, Çin söz konusu olduğunda rekabet gücünü korumak için dingil mesafesi kesinlikle 3 metrenin üzerine çıkarılacak. Yeni Audi A6 aynı zamanda bir cep telefonuyla aracın kilidini açma / başlatma, sahibinin bilgilerini senkronize etme ve cep telefonunu şarj etme işlevlerini gerçekleştiren NFC teknolojisi ile donatılmıştır. 21 inçlik çok kollu jantın boyutu abartılı ve görsel efekt birinci sınıf. Lastik, Pirelli P ZERO serisini benimser, özellik: 255/35 R21.
Aracın arkası, aracın önünden daha az etkiye sahip.Ortadaki krom kaplama çubuk, biraz nakit A8 gibi sol ve sağ arka lambalardan geçiyor. Lambanın tanınabilirliği oldukça yüksek ve içindeki çoklu dikey çubukların tasarım öğeleri de dinamik bir etkiye sahip olan yeni A7'de görünüyor. Yeni A8 gibi, A6'nın altındaki krom kaplama "egzoz nozulu" da sahte, ancak stil çirkin değil.
Yeni Audi A6'nın iç stili, yeni A8'inkine çok benziyor.Teknolojik anlamda tam bir çift ekranlı merkezi kontrol ekranı tasarımını benimsiyor. Orta konsolun üst kısmı, iyi bir dokunuşa sahip yumuşak bir malzeme paketi kullanıyor ve panel ayrıca bir lüks duygusu yaratmak için ahşap damarlı bir dekoratif şerit kullanıyor. Tam LCD gösterge panelinin boyutu 12,3 inçtir, görüntü efekti hassastır ve ayrıca çeşitli görüntü modlarını destekler. Üç kollu direksiyon simidi orta büyüklüktedir ve sağlam bir tutuşa sahiptir Yeni A8 direksiyon simidiyle karşılaştırıldığında, şekil daha genç ve daha az stabildir. Yeni Audi A6, sistemin tanıma yeteneklerini iyileştirmek için bulut veri tabanındaki kaynakları kullanabilen doğal bir konuşma tanıma sistemi ile donatılmıştır.
herşey
Yeni Audi A6, merkezi kontrol çift ekranlı bir tasarım kullanıyor Üst 10,1 inçlik ekran, esas olarak navigasyon, araç ayarları, multimedya ve diğer bilgileri görüntülemek için kullanılıyor. Aşağıdaki 8.6 inçlik ekran, klima, koltuk ısıtması ve havalandırması ile diğer işlevleri kontrol etmek için kullanılır. Yeni Audi A6, geleneksel MMI düğmesi kontrol alanını iptal eder, MMItouch sistemini kullanır, tam dokunmatik ekran çalışmasını kullanır, kullanım yöntemi bir akıllı telefonunkine benzer ve ayrıca bir titreşim geri bildirim işlevine sahiptir. Her iki ekranın işletim deneyimi sorunsuzdur ve bu sınıf modellerin sürekli yüksek standardını korur. Aynı zamanda, aşağıdaki ekran el yazısı girişini de destekler ve ekranın konumu birçok kez ayarlanmıştır.Geçerli konum, kol dayama yerindeki sürücünün kolu ve bir parmakla dokunulabilen vites kolu üzerindeki eldir. durum.
Kapı panelleri deri, ahşap, metal ve Alcantar'dan yapılmıştır, ancak dağınık değildir ve eğim duygusu bu seviyeyi karşılamaktadır. Ön kol dayama kutusu çok geniştir ve yüzeyi nispeten yumuşaktır.Kollarınızı üzerinde tutmak çok rahattır.Uzun mesafeli sürüş yorgunluğu etkili bir şekilde azaltabilir. Savaş görünümü ile karşılaştırıldığında, koltuk stili "çok daha nazik", genel stil hala lüks ve minder nispeten yumuşak ve destekleyici.
Arka koltuklar ön koltuklara göre daha yumuşak ve koltuk minderleri bacakları daha iyi destekliyor.Kafalıkların biraz daha sert olması dışında genel konfor iyi. Arka sıradaki baş boşluğu hala cömerttir ve gelecekte yerli versiyon uzatıldığında bacak alanı daha büyük olacaktır. Arka sıranın orta pozisyonu rahatsız edici, özellikle koltuk arkalığı sert ve zemin çok yükseğe kaldırılmış, bu da insanların oturması için uygun değil. Arka orta kol dayamasında iki bardak tutucu ve bir eşya gözü vardır.Genel olarak, yeni Audi A6'nın saklama alanı pek de zengin değildir.
Gerçek Audi A6, maksimum 286 beygir gücü ve maksimum 620 Nm tork ile 3.0T dizel motor kullanır. Daha çok Çin'de geçerli olan benzinli versiyon 3.0T V6 motor, maksimum 340 beygir gücü, maksimum tork 500 N · m ve 0-100 km / s hızlanma süresi 5,15 saniye. Yeni Audi A6, 48V hafif hibrit sistem kullanıyor Bu sistem, daha yüksek voltajdan ilham alan elektrikli hepsi bir arada makineyle değiştirerek daha hızlı motor çalıştırma ve durdurma işlevlerine ulaşıyor ve hızlanma sırasında yardımcı bir tahrik görevi görüyor ve yakıt tüketimini azaltabiliyor. . Benzinli versiyon 3.0T V6 motor, 7 ileri S troni çift kavramalı şanzıman ile, 3.0TDI motor ise 8AT şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Yeni A6 dört tekerlekten direksiyon teknolojisi ile donatılmıştır.Düşük hızlarda, arka tekerleklerin direksiyon açısı ön tekerleklerin tersidir ve bu da dönüş yarıçapını azaltabilir.Orta ve yüksek hızlarda, arka tekerleklerin ve ön tekerleklerin direksiyon açıları aynıdır, bu da yol tutuşunu ve dengeyi artırır. Süspansiyon yapısı ön ve arka beş bağlantılı bağımsız süspansiyondur.
