Ekspres teslimata ek olarak, SF Express'in de büyük bir rakibi var ve SF Express'i geçme şansı var!
SF Express'in nispeten düşük anahtarlı bir şirket olduğu söylenebilir ve halka açılmadan önce nadiren herhangi bir haber duyulurdu. Ancak, SF Express halka açıldıktan sonra, SF Express sık sık hararetli tartışmalara yol açmaya başladı ve hararetli tartışmaların konuları hala olumsuzdu.Küçülen piyasa değeri ve 30 milyar borç haberi viral oldu. Hepimizin bildiği gibi, SF Express birçok müşteri tarafından "hızlı hızı" ile tanınmaktadır. Geçmişte SF Express, halka açılmamakta ısrar eden dört şirketten biriydi. 2017'de SF Express halka açılmayı seçti ve Wang Wei, Çin'in neredeyse en zengin adamı oldu. Ancak ün kazandırırken SF Express'e de borç getireceğini beklemiyordum. SF Express'e gelince, küçümsenmemesi gereken başka bir lojistik şirketi var, o da Debon Logistics. Her yöne bağlanmanın ötesinde, aynı zamanda SF Express'in büyük bir rakibi.
SF Express'in kurucusu Wang Wei, arkadaşlarının bir şeyler getirmesine yardımcı olmak için her zaman Hong Kong ve anakara arasında gidip geldi ve içinde iş fırsatları buldu. SF Express'i başlatmak için babasından 100.000 yuan borç aldı. Wang Wei bu yıl 22 yaşındaydı. Wang Wei, SF Express'i kurmadan önce küçük bir işçi olarak da çalışıyordu. Wang Wei, düşük anahtarlı bir kişidir, ancak SF'nin kararlarının çoğunda hiç düşük anahtar değildir.
SF Express gerçekten herkesin dikkatini çekti.SARS yılı boyunca birçok havayolunun ekspres teslimat hizmetleri bir gerileme dönemindeydi. Wang Wei fırsatı değerlendirdi ve en düşük fiyata havayolları ile işbirliği müzakere etti. Açıkça söylemek gerekirse Wang Wei, SF için en düşük fiyata en iyi reklamı yaptı.
Debon Logistics'ten Cui Weixing, Debon'u kurmadan önce Çin Ulusal Seyahat Servisi için çalıştı. Daha sonra uzlaşılamadığı için işini bıraktı ve Cui's Cargo'yu kurdu. O sırada sadece dört kişiden oluşan bir şirket sadece altı ayda kar etti. 200.000. Şirketin gelişmesiyle birlikte Cui Weixing, şirketi Guangzhou'ya taşıdı. Hava kargo hizmeti başlatıldı. Ancak gerçekler, Cui Weixing'e ilk ay on binler kaybederek bir darbe vurdu. Baskı altında, Cui Weixing sıfır alım ve boyutlandırma, maliyet düşürme gibi yeni bir iş modeli düşündü ve müşteriler tercihli muameleden hoşlanıyor, bu nedenle Debon'da "Hava Dökme Yükün Kralı" unvanına sahip.
Wang Weinin SF Express ve Cui Weixingin Debon'u, biri ekspres teslimat endüstrisinde "patron", diğeri ise nakliye endüstrisinde "patron". Cui Weixing, Wang Wei ile her zaman ikna olmuştu ve hatta 2018'de Debon Logistics'i duyurdu. Debon Express'e değiştirildi ve ilgili stratejik ayarlamalar yapıldı. Aslında, Cui Weixing ve Wang Wei'nin iş operasyonlarında birçok benzerliği var.
Cui Weixing, fırsatların "uzun mesafeli koşu" yapabilenler için olduğuna inanıyor ve Wang Wei, ritim belirlenirse iyi bir işi yürütmenin sadece zaman meselesi olduğuna inanıyor. Hem Debon hem de SF Express çeşitlendirmeye doğru dönüşüyor ve birbirlerinin işleri birbirine girmeye başladı. Hem Cui Weixing hem de Wang Wei, yeteneklerin ve şirketin yönetimine odaklanıyor. Cui Weixing'in her zaman saygı duyduğu şey Ren Zhengfei'dir. Ren Zhengfeinin Huaweie yetenek tahsisi ve kurumsal yönetim kavramı, Cui Weixingin öğreniminin hedefleridir. Çalışanlar için teşvik önlemleri.
Aynı zamanda, Wang Wei'nin çalışanların yönetim sistemine ilişkin kendi teorileri de vardır. SF Express bünyesinde, çalışanların görünümü ve tutumları için bir puanlama sistemi uygulanmaktadır. Kesinti iptal edilmeyecek, ancak çalışanın ikramiye ile ilgili. Bazıları Wang Wei'nin en büyük rakibinin akranları değil kendisi olduğunu söylüyor. O çok zeki, bu yüzden SF'nin stratejik gelişimi çok fazla soruna neden olmayacak.
Ancak SF Express'in listelenmesiyle, 30 milyarlık kayıpla neler oluyor? Wang Wei'nin kafası karıştı mı? Aslında asıl sorun Wang Wei'nin SF Express'i dönüştürmesi. Herhangi bir şirket dönüşürken büyük bir zorluktur. Wang Jianlinin Wanda'sı bir zamanlar 400 milyar borca maruz kalmıştı. Wang Jianlin medyanın önünde faaldi, ancak son zamanlarda nadiren ortaya çıktı. Herkes Wang Jianlinin Wanda'sının büyük bir krizde olup olmadığını düşünüyor mu? Aslında Wang Jianlin bununla meşgul. Wanda'nın dönüşümü sırasında medyayla yüzleşecek zamanı yok.
2010 gibi erken bir tarihte, Wang Wei dönüşümünde SF Express'e liderlik etti, ilk olarak SF E ticaret bölgesinde, özellikle gıda için, ancak e-ticaret endüstrisinde SF'nin deneyimi ve avantajı yoktu, bu yüzden başarısızlıkla sonuçlandı. Daha sonra SF Optimum, SF Haitao vb. Yaptılar, ancak iyi sonuçlar elde edemediler. Ancak bu iş genişletmeleri için, fonlara ihtiyaç vardır ve bunlar, ana işin gelişimini göz ardı ederken, iş genişlemesiyle meşgul olurlar. JD Logistics'in ortaya çıkmasıyla birlikte, "dört bağlantı ve bir teslimat" ile birleştiğinde, yetişmek için elinden gelenin en iyisini yapmaya çalışırken, SF Express yavaş yavaş eski konumunu kaybediyor gibi görünüyor. Herhangi bir kurumsal dönüşüm zordur.Belki SF Express, dönüşümün "uzun vadesini" geçtikten sonra daha fazla iş kapsamında daha iyi sonuçlar elde edebilir.
Ekspres teslimatın yanı sıra SF Express'in de büyük bir rakibi var ve SF Express'i geçme şansı var! Debon, ağırlıklı olarak iç pazara odaklanıyor ve iç pazara dayalı olarak uluslararası gelişmeye devam ediyor. SF Expressin denizaşırı işleri daha olgun, ancak iç pazar istikrarlı değil. Dört bağlantı ve tek bağlantı tehdidiyle yüzleşmek zorunda, aynı zamanda JD Logistics'in zorluğuyla da karşı karşıya. Şimdi SF Express 30 milyardan fazla borçla ve hissedarlar tarafından yük altında. Baskı altında benzer iş şirketlerini satın almaya devam etmek gerekiyor .. Dört bağlantıya ek olarak Almanya'nın SF Express'i geçmesi imkansız değil. Ne de olsa, bir gecede yıkılan çok fazla dev örneği gördük, bugünün çağında sonsuza kadar egemen olan diye bir şey yoktur.
Tüketiciler için tek bir aileye hükmetmek iyi bir şey değildir, belki de böylesine şiddetli rekabet bize daha iyi hizmetler sağlayabilir. Bu problem hakkında ne düşünüyorsunuz?
