Yeni nesil Regal, Buick'in aylık 10.000'in üzerinde satışıyla bir sonraki modeli olacak mı?
Bu makale, yazar Zhao Xiaocha'dan Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Hiç şüphe yok ki Buick, Çin pazarındaki en iyi dönemine girdi.Mayıs 2017 satış verileri, tüm Buick modelleri arasında 4 modelin bir ayda 30.000'den fazla model dışında 10.000'den fazla sattığını gösteriyor. Yinglang'a ek olarak Angkewei, GL8 ve Weilang da aralarında yer almaktadır Beşinci sıradaki LaCrosse, aynı zamanda segmentte bir ölçüt olan yaklaşık 8.000 adet aylık satışa sahiptir.
Not: Veriler, Sohu Otomobil Üretim ve Satış Veritabanından gelir
Sıcak satış modellerinin ortalama fiyatı açısından, Buick'in Japon ve Koreli markalar ile aradaki farkı çoktan genişlettiği ve sürücünün bir önceki yıl da tahmin ettiği gibi, tüm satış hacmindeki 200.000'den fazla modelin oranını çoktan genişlettiği söylenebilir. Halk çok daha yüksek. "Ana akım ortak girişim markalarının üstünde ve lüks markalara yakın", itiraf etseniz de etmeseniz de Buick için sadece boş bir konuşma değil.
2017 satış sıralamasında SAIC-GM ve Volkswagen South ve North Volkswagen'in dolaşması en şiddetli halindeydi. Nisan satışları şampiyonluğu kazandı ve Güney Volkswagen ile Güney Volkswagen arasındaki Ocak-Mayıs ayları arasındaki kümülatif satış farkı sadece 80.000 idi. , SAIC GM'nin bu yılki büyük numaralarının neler olduğunu sorarsanız, sürücü, SAIC GM'nin Volkswagen'i geçip yılın şampiyonluğu olmasının anahtarı Buick Regal'in yeni nesli olacağına inanıyor.
1.5T + 9AT, 2.0T + 9AT ve 1.8L + EVT, yeni nesil Regal'in yaklaşan güç kombinasyonu tarihin en güçlüsü - sadece rakiplerine göre en güçlü değil, Regal aynı zamanda SAIC GM sisteminde tam donanımlı ilk 9AT olacak (Yeni 9AT ile donatılmış ilk SAIC-GM Chevrolet Explorer yalnızca 2.0T + 9AT'nin bir kombinasyonudur. Fiyat konumlandırma açısından, ana hacimli model değildir), özellikle 1.5T küçük deplasmanlı turbo ve 9AT kombinasyonu Piyasadaki tek kişi olmak, yeni nesil Regal'in en büyük özelliği.
Aylık 10.000'den fazla dedikodu satışı yok. Sürücünün verdiği satış kararının Buick'in zihninde açıklanamaz bir beklenti olup olmadığını bilmiyorum. Ancak, Buickin son 20 yılda Çin pazarındaki en önemli modeli olarak, 9 yılda büyük bir değişim başlattı ve GM'nin en yeni ve en büyük güç aktarma organları ile donatılmıştır. Böyle bir modelin doğal bir misyonu vardır:
Ölçülmelidir.
Buick, bu arabanın kime satılacağını önceden tam olarak biliyor. Buick'in pazarlama departmanının yöneticisi Bao Ye, yeni nesil Regal'in ana akım tüketicilerinin 85 yaşından sonra doğanlar, yani 30 ile 35 yaşları arasında olması gerektiğini söyledi. Bu aynı zamanda modelleri konumlandırırken bu kadar küçük bir yaş çerçevesi aralığını ilk kez duydum. Sonuçta, genel olarak "genç" modellerini vurgulayan modeller hala gizlice "Biz genciz, ama reddetmiyoruz. Daha yaşlı ve daha istikrarlı insanlar ". Yeni nesil Regal, her şeyden önce, "istikrarlı" ve "klasik" ten net bir çizgi çiziyor.
Bununla birlikte, kişisel deneyimden sonra, kesinlikle şunu söyleyebilirim: yeniden doğan yeni Regal, ortalamanın peşinden gidenlere HAYIR demek için niteliklere sahiptir. Daha uzun, daha geniş ve daha alçak bir vücut, aslında yeterli alana sahip ama bir "ev" gibi hissettirmiyor. Kadın olarak açıklamak için bir anahtar kelime seçersem, "lüks" ü seçerim. Çünkü ister kırık bir çizgi ister farların dokusu olsun, her detay yeni Regal'in rakiplerinden aynı seviyede kurtulmasını sağlıyor. Bu duygu, ilk kez yepyeni bir LaCrosse nesli gördüğüm gibi ... Uzaktan bakıldığında, zarafetine, akış çizgisine ve dokusuna bakıldığında aslında bir Ghibli hissine sahip.
Bu dönemde sadece güzel arabaların ilk adımı kazanabileceği söylendiği için, o zaman yeni Regal ilk izleniminde tam notlara yaklaşabilir - neredeyse hiç kimse bunun iyi görünmediğini söyleyemez. Genel halkla karşılaştırıldığında, sıradanlık ile uzlaşmayan modaya uygun ve keskin bir çizgiye sahiptir; ve sihir yolunda gittikçe ilerleyen Japonlara kıyasla, bu kadar tartışmalı bir estetiğe sahip olmayacak. Yeni LaCrosse'dan bu yana, "Buick Goddess" den kaynaklanan zarafet ve Buick'in yeni modellerinin benzersiz "high-end duygusu", yeni nesil Regal'da tamamen iyileşip güçlendiği söylenebilir.
Nasıl açılıyor? Bence 9 yıl önce muhteşemliğini sürdüren ve daha da ileri giden yeni Regal'in görünüşü, artık sürüş sırasında benzer görünen bir iz bulamıyor. O zamanlar, "orta-üst düzey özel dinamik bir otomobildi", ama şimdi "orta sınıf ailelerin yeni nesli için orta-üst düzey bir otomobil".
Yukarıdaki konumlandırmadaki fark, gerçek sürüşe yansıyor ve bunun artık yüksek görünümlü "takip dinamiği" olmadığını, gerçek bir otoriter beyefendiye dönüştüğünü açıkça hissedebiliyorum. İster sessiz ister kasa dokusu, hatta iç tasarım ve detay işleme, hassaslık en doğrudan duygu haline gelir. 2.0T + 9AT ile çok dikkat çeken yeni güç aktarım mekanizmasına gelince, kaşif hakkında çok güzel bir söz verdik. 0-100 veya 100-140km / s olsun, çok pürüzsüz ve vites değiştirme mantığı çok net. Performansın hızlanması kusursuz. Gücün kavranması kolaydır, kontrol rahat ve özgürdür ve atmosfer dokuyu kaybetmeden yaratılır.
Maalesef, çok ilginç bir düşük deplasmanlı güç kombinasyonu olan 1.5T + 9AT'yi test edemedik. Giriş modeli olarak, aynı zamanda kitapta çok dostane bir şehir içi amiral gemisi. 2.0T kadar iyi performans gösterecek. Eşit derecede tatmin edici mi? Temmuz ayındaki test sürüşünde, sürücü okuyuculara bir cevap verebilecek.
Satış konusuyla ilgili tartışmaya geri dönersek, Cadillac ve Chevrolet oluşumlarını tamamlayıp altın ticaret dönemine girmeye başladıklarında, Temmuz ayında listelenen yeni Regal kesinlikle SAIC GM'nin en büyük itici potansiyel hissesi olacak. Regal'in değiştirmeden önceki aylık satış hacminin 2017'ye girdikten sonra yaklaşık 5.000 birim seviyesinde kaldığı ve değiştirmeden sonraki Regal'in daha büyük satış beklentileri üstleneceği görülebilir. LaCrosse'un yaklaşık 8.000 gibi yüksek bir konumda olduğu gerçeği göz önüne alındığında (geçen yılın sonunda ve bu yılın başında da 10.000'e ulaştı), o zaman LaCross'un fiyatı ve konumlandırması LaCross'tan daha düşük. 10.000 yuan'dan fazla aylık satışlar belirsiz bir hedef olmamalı.
Sürüş resmi özeti:
Buick, 85'i hedefledikten sonra beklentilerini karşılayacağından neden emin? Buick iletişim toplantısında verileri verdi: 2016-2021 yılları arasında üst orta sınıf ve varlıklı hanehalkı sayısının ikiye katlanarak 100 milyondan fazla haneye ulaşacağı ve bunun da birlikte tüketim artışının% 75'ini artıracağı tahmin ediliyor. 18-35 yaş arası genç tüketiciler Grup, toplam büyümenin% 69'unu oluşturdu Basitçe ifade etmek gerekirse, 35 yaşın altındaki yeni orta sınıf ailelerin sayısı 30 milyonu aşacak.
Saatçilik: Jiashipai
Buick tarafından verilen verilere göre, Jiashipai yukarıdaki sıralamayı yaptı.Bu rakama dayanarak Buick, bu iki nispeten olgun tüketici pazar segmentinin genel olarak çok az doğrusal dalgalanmalara sahip olduğuna inanıyor. Lüks markalar üzerindeki aşağı yönlü baskı doğrudur, ancak 200.000-250.000 pazar üzerindeki etki aslında oldukça sınırlı - lüks markalar asla sonsuza kadar düşmeyecek ve 200.000-250.000 aralığında, diğerlerinin gördüğü şey etkidir. Buick fırsatları görür.
Söylendiği gibi, ödediğinizin karşılığını alırsınız ve baskı çok yüksektir, bu da yalnızca ürünün yeterince iyi olmadığı anlamına gelir. Aslında, pazar ana akım markalara yeterince yer vermiştir. Kilit nokta, ne tür ürünler ürettiğiniz ve ne yapmayı planladığınızdır.
Hiç şüphe yok ki Buick zaten çok net bir şekilde düşünmüş ve bu aralıktaki tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamaya yetecek ürünler geliştirmiştir. Artık sadece "sporu" vurgulayan genç bir otomobil değil, yeni nesil orta sınıf ailelerin karşısında zeka, teknoloji, konfor ve güvenliği dengelemeye çalışıyor. Yeterince iyi görünüm ve GM'nin en son sürüş sistemi ile birleştiğinde, bu nesil Regal piyasaya sürüldükten sonra, SAIC GM ile Kuzey ve Güney Volkswagen arasındaki 2017 eleme savaşı kesinlikle daha güzel bir ikinci yarıya girecek.
Ek: Volkswagen'in 2017'deki yeni arabalarının bir listesi. Tam artımlı yeteneklere sahip ancak sınırlı sayıda modelin olduğu görülebiliyor.Yeni Regal'den sonra SAIC-GM Buick, otomobil serisinde hiç görünmeyen yepyeni bir GL6 modeline de sahip.
