Tesla'nın yükselen hisse senedi fiyatı Ganfeng Lityum Endüstrisini artırabilir mi?
Hong Kong hisse senetlerinin kodunu çözen, Hong Kong Caihua Haber Ajansı'nın orijinal koz kartı sütunu, finans uzmanları toplandı. Okuduktan sonra abone olmayı, yorum yapmayı ve beğenmeyi unutmayın.
Bir salgın dünyayı ayırdı ve aynı zamanda onları birleşmeye ve sıkı savaşmaya teşvik etti. Evde saklanacak kadar şanslı olan insanlar için zaman geçirmek kitabın tozlu sayfalarını çevirebilir. Şu anda okunacak en iyi kitap hangisi diye sormak isterseniz? Camusun "Vebası" birçok kişi tarafından tavsiye edilebilir.Roman, herkesi salgıyla savaşmaya sevk eden ve sonunda Fransa'nın Oran kentinde meydana gelen veba sonrasında kazanan bir doktorun hikayesini anlatıyor. Nitekim insanlık tarihi, bir salgın nedeniyle gelişmeyi hiçbir zaman durdurmamıştır.
6 Ocak'ta İngiliz "Financial Times" dergisindeki bir yorum, uzun vadeli piyasa eğilimlerinin tersine dönmesine neden olan bir salgın olmadığını savundu. İster Ebola virüsü ister Orta Doğu Solunum Sendromu olsun, salgının finansal piyasalar üzerindeki etkisi çoğunlukla beklenenden daha düşük ... Salgın gerilemeye başladığında, piyasa satın alma fırsatlarını başlatacak.
2003 yılında SARS salgını yaşayan yatırımcılar bu durumu anlamış olmalılar ancak tatil sonrası anakara borsasının açılışından daha erken olan Hong Kong borsasının performansı açısından Hang Seng Endeksi tatilden sonraki iki günde, çoğu erken dönemde% 5,4 düştü. Güçlü sektörler ve bireysel stoklardan da kaçmak zordur. Buna, Eylül 2019'da yükselme eğilimine başlayan ve sonraki dört ayda yaklaşık% 150'lik maksimum artışa ulaşan Ganfeng Lityum (01772-HK) dahildir.
Tatilin ardından Hong Kong borsasının açılışının ilk gününde 29 Ocak'ta Ganfeng Lithium'un uzun Yinxian'daki% 8,5'lik düşüşü erken gücünü kesti ve 30 Ocak'ta% 1,5 düştü.
Öte yandan, lityum karbonat ve lityum hidroksit, yeni enerji otomobili pazarında en yaygın kullanılan lityum pilleridir.Tesla ayrıca Ekim 2019'un sonlarından bu yana hızla yükselmeye başladı ve başlangıç zamanı Ganfeng Lithium'dan yalnızca bir sonra. ay. Sonra Tesla'nın hisse senedi fiyatı iki buçuk yıllık konsolidasyonu aştı ve birbiri ardına yeni bir zirveye ulaştı. Tesla, 29 Ocak'ta hisse başına 580.99 dolardan kapadı ve bu, 23 Ekim 2019'daki hisse başına 254.68 dolarlık kapanış fiyatından yaklaşık% 128'lik bir artış oldu.
Sadece bu değil, ABD borsası 29 Ocak'ta kapandıktan sonra Tesla, 2019 yılı dördüncü çeyrek mali raporunu açıkladı ve performansı da piyasa beklentilerini aştı.Şirketin geliri yıllık% 2 artışla 7.384 milyar ABD Doları'na yükseldi; brüt karı ise yıllık% 3.6 düşüşle 1.39 milyar oldu. ABD doları; adi hissedarlara atfedilen net kar, bir önceki yıla göre% 25 azalarak 105 milyon ABD dolarına geriledi, bu da Tesla'nın üç aylık sürekli kar gösterdiği anlamına geliyor. Tesla aynı zamanda yeni elektrikli SUV modeli Model Y'nin bu yılın Mart ayında teslimata başlayacağını duyurdu, bu da sonbahar teslimatının daha önceki duyurusundan tam altı ay önce. Olumlu kazanç raporu yayınlandıktan sonra Tesla'nın mesai sonrası hisse senedi fiyatı% 11,58 artarak hisse başına 648,58 dolara yükseldi.
Tesla, 30 Ocak'ta ABD hisse senetlerinin açılışında yeni bir rekor kıracak. Yeni enerji otomobil endüstrisindeki bu olumlu artışla, Ganfeng Lithium 30 Ocak'ta en yüksek kazancını% 5,1 ile açtı. İnsanlar tam da dünkü bulanıklığı ortadan kaldıracağını düşündüğünde, hisse senedi fiyatı bir bütün olarak HSI için dayanılmazdı. Zayıflığın getirdiği satış baskısı yükselişten düşüşe döndü ve% 1.47 düşüşle kapandı. Bu bir pazarlık avı fırsatı mı yoksa Ganfeng Lithium'un yükselemediği ve aşamalı bir yüksekliğe ulaştığı anlamına mı geliyor?
Tesla, 2019 yılında Şangay'da tamamen kendisine ait bir tesisin kurulduğunu duyurduğundan beri, Tesla'nın ve Çin'in yeni enerji araç endüstrisinin kaderi derinden bağlı. Yabancı yeni enerji araç şirketlerinin özkaynak payını gevşetme politikaları ve uygun finansman koşullarıyla hareket eden Tesla, yeşil ışıkla zor bir dönemden geçti. Bir dalgalanmanın ardından Tesla'nın hisse fiyatının artması için ne kadar yer var? Bu, yerli yeni enerji otomobil endüstrisinin kaderini etkileyecek ve Ganfeng Lithium da doğal olarak derinden etkilenecek.
Bank of America, daha önce Tesla'nın hisse başına hedef hisse fiyatını aşağı yönlü bir derecelendirme ile 240 dolar olarak görmüştü. Bu fırtına turu, Bank of America'yı hedef fiyatını hisse başına 350 dolara yükseltmeye zorladı, ancak bu yine de Tesla'nın 29 Ocak'taki hisse başına 580.99 dolar olan kapanış fiyatından yaklaşık% 40 daha düşük. Bank of America, Tesla'nın performansının "daha geniş pazardan daha zayıf" olacağını ısrarla yineledi.
Ganfeng Lityum ile ilgili olarak, CITIC Securities, 25 Aralık 2019'da bir araştırma raporu yayınladı ve Ganfeng Lityum konusunda iyimser olduğunu belirterek, şirketin dikey olarak entegre bir endüstri ekolojisi ve küresel bir lityum hammadde dağıtımıyla yerel hammadde lityum endüstrisinde bir lider olduğuna inanıyor. Şirketin maliyeti optimize edilmeye devam etti ve şirketin sektörün üst düzey tedarik zinciri sistemine girişi, şirketin lityum hidroksit kârlılığını artırdı. Lityum fiyatının 2020'de yükselişe geçmesi beklendiğinde, Ganfeng Lithium A (002460-CN) 2020 PB'nin 6 katı yıllık değerlemesi, hisse başına 41,80 yuan hedef fiyatına karşılık gelir. Bununla birlikte, araştırma raporunun yayınlanmasından sonra, Ganfeng Lithium'un A hisselerinin hisse fiyatı, 25 Aralık 2019'daki hisse başına 34,24 yuan kapanış fiyatından, A-hissesi tatilinden önceki son işlem gününün kapanış fiyatının hisse başına 43,37 yuan'a yükseldi, bu da aşıldı. CITIC Araştırma Raporunda verilen hedef fiyat.
Ganfeng Lithium, gerçekten yüksek mi?
Ganfeng Lithium, kendi gücü açısından gerçek bir endüstri lideridir. Ganfeng Lithium'un resmi web sitesinde yer alan bilgilere göre, 2017 yılında şirketin lityum hidroksit üretim kapasitesi, küresel üretim kapasitesinin% 11'ini oluşturarak Çin'de birinci ve küresel olarak üçüncü sırada yer aldı; lityum karbonat üretim kapasitesi, küresel üretim kapasitesinin% 10'unu oluşturarak dünyada dördüncü sırada yer aldı. %; Sadece metal lityum üretim kapasitesi açısından Ganfeng Lithium, küresel üretim kapasitesinin% 47'sini oluşturarak dünyada ilk sırada yer almaktadır.
Lityum endüstrisi için talep tahmini söz konusu olduğunda, güç pilleri ve enerji depolama pilleri için küresel talep 2019'da% 39,9'a kadar çıkmıştır. Bu, en büyük endüstri uygulama alanıdır.Büyüme oranına göre hesaplanırsa, bu alan aynı zamanda en hızlı büyüyen uygulama alanıdır.
2003'teki SARS sırasında, yerli otomobil endüstrisi bir tur dalgalanma yaşadı. O dönemdeki yükselişin mantığı, iç ekonominin hızla büyümeye devam etmesi ve otomobil satış verilerinin güçlü bir şekilde artmasıydı. Bunun katalizörü, SARS salgınının tüketicilerin kişisel alanlarını korumak için özel bir araba satın alma talebini doğurmasıdır.
Peki mevcut iç durum açısından, hangi koşullar değişti ve hangileri değişmedi?
Her şeyden önce, yurt içi GSYİH büyüme oranı, 2003 yılında SARS'tan etkilenmesine rağmen,% 10,0'lık yüksek hızlı bir büyüme oranını korumaya devam etti Günümüzde, Çin ekonomisi, ekonomik büyümeyi aktif olarak düşüren ve nispeten yüksek bir büyüme seviyesini sürdüren bir geçiş ve ayarlama aşamasından geçmektedir. Bununla birlikte, yeni koronavirüs pnömonisi salgını, önceden beklenen GSYİH büyüme hedefi üzerinde kısa vadeli baskı oluşturabilir. İlk nokta, 2020'deki GSYİH büyüme oranı, 2003'tekinden kesinlikle daha düşük.
İkinci nokta, otomobil satışlarının büyümesi açısından. 2003 yılında ulusal otomobil satış hacmi, yıllık% 34,2 artışla 4,391 milyon oldu. 2019 yılında, Çin'in otomobil satışları yıllık% 8,2 düşüşle 25.769 milyona ulaştı; yeni enerji araçlarının satışları 1.206 milyon oldu ve satış düşüşü genel otomobil pazarından biraz daha iyi oldu, ancak yine de% 4.0 düştü. Otomobil satışlarındaki yüksek büyüme trendi sona erdi ve satışlarda düşüşe dönüştü.
Üçüncüsü, bu salgın 2003'teki gibi araba alımlarına olan talebi canlandıracak mı? 2003 yılında Çin'in nüfusu 1,29 milyar idi. 2019'da Çin'in nüfusu 2016'da% 8,5 artışla 1,4 milyarı aştı; 2003'te Çin'in otomobil satışları 4,391 milyon araç oldu ve 2019'da 2016'da% 486,9 artışla 25,769 milyon oldu. , Otomobil satışlarındaki artış hızı, nüfus artış hızının çok gerisinde. Bu aynı zamanda, Çin'in mevcut kişi başına düşen araç sahipliğinin 2003'ün çok üzerinde olduğu ve başka bir salgınla birlikte çok sayıda özel araç satın almanın zor olduğu bir olguyu göstermektedir.
Ganfeng Lithium'un hisse fiyatının uzun vadeli yükselişine neden olabilecek tek yeni enerji otomobil endüstrisi faktörü, 3 Aralık'ta Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından yayınlanan "Yeni Enerji Otomobil Endüstrisi Geliştirme Planı (2021-2035)" ni dikkate almak zorunda kalabilir (yorumlar için taslak) Plan, 2025 yılına kadar Çin'in yeni enerjili araç satışlarının toplam araç pazarı satışlarının% 25'ini oluşturacağına işaret ediyordu. Aslında bu, Çin'in yeni enerji araç pazarının uzun vadeli bir görünümü haline geldi, ancak bu hedef de oldu Bazı piyasa katılımcıları fiyatın çok yüksek olduğunu düşünüyor. 2019'da Çin'in yeni enerji araç satışları, toplam araç satışlarının yalnızca% 4,7'sini oluşturdu.
Önümüzde uzun bir yol var: Bir yandan Çin'in yeni enerji araçlarının hızlı gelişimi, ilgili politika desteği ve teşvikinden ayrılamazken, diğer yandan büyük ölçekli sübvansiyonlardan ayrılamaz. 2020'de eski sübvansiyon planı geçici olarak sona erecek ve yeni destek politikalarına çeşitli türlerde büyük ölçekli sübvansiyonlar uygulamak zor.Bu sadece sektörün sağlıklı gelişimi ile çelişmekle kalmayacak, aynı zamanda yeni durum altında finansal baskı ile karşı karşıya kalacak.
Şu anda Çinin yeni enerji taşıt endüstrisinin gelecekteki gelişimini tahmin etmemiz gerekirse, Tesla göz ardı edilemeyecek önemli bir güçtür.Ayrıca, Çin'in tamamen kendisine ait şirketler ve süper fabrikalar kurmak için Şangay'a Tesla'yı tanıttığı da görülebilir. , Bu ne kadar ileri görüşlü. Tesla'nın gelişimi sadece Çin'in yeni enerji araç endüstrisi ile ilgili değil, kesin olmak gerekirse, Ganfeng Lithium'un kaderine derinden bağlanacak olan elektrikli araç endüstrisidir.
Eser sahibi: Coquimbo
Editör: Peng Shangjing
