Dört popüler saf elektrikli otomobilin bağımsız ortak girişim enerji rekabeti karşılaştırması
[Pasifik Oto Alışveriş Rehberi Kanalı] Salgın anında, kalbimde bir his kaldı, bunun kaygı olduğuna inanıyorum. Kaygı kelimesi çok tuhaftır, ne zaman ve nerede olursa olsun, tam olarak görünmesi gereken yerde görünebilir.
Arabalar söz konusu olduğunda, menzil kaygısı; şarj yöntemleriyle ilgili endişe; araba kullanımında rahatlık kaygısı gibi yeni enerji araçlarında şapka takıyor ifadesi ... Bu makale yere kaygı getirecek, aşağıdaki dört modele bakın Yeni enerji arabasının adını tam olarak düzeltecek güce sahip misiniz? Örnekleri daha detaylı ve odaklı bir şekilde seçmek için, mevcut popüler bağımsız markaları ve ortak girişim markalarını kapsayan dört saf elektrikli ev sedan modelini seçtim.
Dört modeli hızla anlayın:
BAIC Yeni Enerji EU 5:
BAIC New Energy şu anda beş aileye sahiptir: EX (SUV), EU (kompakt otomobil), EC (mini araba), EH (orta otomobil) ve EV (küçük araba) Üç basamaklı kuyruk işareti seyir mesafesini temsil eder. Ve bu sefer seçim, ilk resmi olarak 2018 Pekin Otomobil Fuarı'nda listelenmiş olan BAIC New Energy EU 5.
GAC Yeni Enerji Aion S:
GAC New Energy Aion S, Nisan 2019'da resmi olarak piyasaya sürüldü. 2019 boyunca 32.493 birim sattı, bu nedenle veriler sezgisel olmayabilir. Aralık 2018'de piyasaya sürülen "sıcak" Weilai ES 6, 2019'da 11.433 adet sattı.
Görünüş açısından, GAC New Energy Aion S gerçekten aklımı kuruyor. Bunun nedeni, yeni enerji özelliklerinin çok açık olmaması gibi görünüyor. Bu biraz kendisiyle çelişiyor gibi görünüyor Yeni bir enerji otomobili alırken, yeni enerji özellikleri istemez misiniz? Ancak şu anda, ister ortak girişim ister bağımsız bir şirket olsun, görünüm kısmı biraz zayıf bir yetenek. Örneğin, bu kapalı ön yüzü gerçekten sevmiyorum.
BYD Qin Pro Yeni Enerji:
Çin'de yeni enerjinin öncüsünden bahsetmişken, batarya olarak başlayan BYD'den bahsetmemiz gerekiyor. O yıllarda patlama yaşayan BYD Qin, Pekin, Şanghay, Guangzhou ve Guangzhou kentlerinde büyük bir satış çılgınlığı başlattı.
Chevrolet Turu:
Üç model arasında tek ortak girişim modeli olarak, aynı zamanda yakın zamanda piyasaya sürülen tamamen elektrikli bir sedan.Chevrolet Changxun ile ilgilenen pek çok kişi var. GM'nin sahip olduğu saf elektrikli bir sedan olarak, sürüş gücünün oldukça iyi olacağına inanıyorum.
Dış tasarım açısından bakarsam, GAC New Energy Aion S ve Chevrolet Changxun'u tercih ederim: GAC New Energy Aion S, bağımsız markaların inovasyonunu görmemi sağlıyor; Chevrolet Changxun, Amerikan tarzını miras alıyor. Yeni enerji araçlarının duyusal deneyimini dikkate alırken. BYD Qin Pro New Energy ve BAIC New Energy EU 5, tasarım açısından bana pek çekici gelmiyor.
Çok boyutlu sert güç karşılaştırması:
Yazının ilk yarısında, dört arabanın her biri için kabaca altı resim biçimini kullandım, böylece herkes bu arabaları görünüm tasarımından ve iç düzeninden nispeten sezgisel olarak anlayabilir. Elbette, yeni bir enerji modeli için Sanden kısmının genellikle otomobilin sert gücünün "pozitif ve negatif eli" olduğunu biliyoruz.
Bu paragrafta, çok boyutlu yatay karşılaştırma için bu dört aracın terminal satış fiyatlarına en yakın dört modeli seçeceğim Bunlar: BAIC New Energy EU52020 Jingcai R500 Zhifeng Edition; GAC New Energy Aion S (Aion S) 2019 Charm 530; Qin Pro New Energy 2019 EV500 Smart Link Lider ve Chang Xun 2020 Xingyu Sürümü.
Dört modelin tümü, üçlü lityum pil paketine sahip tek bir ön motor kullanır. Kitap parametrelerine bakıldığında, EU 5 R500 motorunun maksimum güç açısından bir avantajı var; maksimum tork açısından Chevrolet'in bir avantajı var. Sadece pil kapasitesi açısından bakıldığında, BAIC New Energy ve Chevrolet Changxun da bu dört araç arasında daha güçlü performansa sahip.
Sezgisel olarak, bu dört arabanın NEDC resmi pil ömrü çok yakındır.Daha büyük pil kapasitesine sahip iki arabanın, pilin gerçek kullanımı ve belirli bir gelişmiş pil sıcaklığı kontrol sistemi altında daha iyi zayıflamaya sahip olacağı öngörülebilir. Banliyölerde gerçek günlük kullanım, kilometre kaygısı hala çok ağır değil.
Dört arabanın ana konfigürasyon farklılıkları:
Dört arabanın ana konfigürasyon farklılıkları: EU5Aion S Qin Pro Devrilme Önleme Sistemi --- Emniyet kemerleri, ön sırayı, ön sırayı, ön sırayı ve tüm arabalara paralel yardımı hatırlatmak için takılmamıştır - Şeritten ayrılma / bakım --- Ön yan hava yastığı - - Ön ve arka baş hava yastıkları --- Ön / Arka Ana sürüş ESC / ısıtma - Uzaktan kumandalı kaldırma camları - - Otomatik park yerinde ---Bazı araç güvenlik konfigürasyonları açısından, hava yastığı sayısı açıkça Chevrolet Touring için daha avantajlıdır ve şeritten ayrılma hatırlatıcıları ve bakımı için Touring'e özgüdür. Bahsetmeye değer şey, Chang Xun'un tüm sisteminin, EBD elektronik frenleme kuvveti dağıtımı, CBC köşe fren kontrolü, HSA yokuş yukarı yardım, TCS çekiş kontrolü ve VSC dahil 17 güvenlik alt sistemine sahip Bosch ESP 9.3 elektronik denge kontrol sistemi ile donatılmış olmasıdır. Ayrıca FCA ön çarpışma uyarısı, LDW şeritten ayrılma uyarısı, SBZA yan kör bölge uyarısı, APA otomatik park etme, CMB çarpışma azaltma ve diğer akıllı aktif güvenlik işlevlerini kullanır.
Araç sistemi ve günlük kullanım kolaylığı açısından, ortak girişim markası olan Changzhou, araç hava temizleyicileri, ısı ve ses yalıtım camı, dikiz aynası kilidi otomatik katlama ve iç mekan gibi daha fazla avantaja da sahiptir. Dikiz aynaları da bu dört arabaya özgüdür. Ve tüm araç içi uygulamalarının yıllık 100G "OnStar OnStar Araç İttifakı Uygulama Verileri Yaşam Boyu Ücretsiz" hizmetinden yararlanabilmesi de beni çok mutlu ediyor.
sonuç olarak
İnanıyorum ki bu sefer örnek seçimi açısından bakıldığında mevcut yeni enerji modellerinin sayısının hala kendine ait markalar olduğu gözlemlenebiliyor ancak bir süre önce GM ile iletişime geçtikten sonra 2020'de ürün hatlarını elektriklendirmeye devam edecekler. Örnek olarak Buick'i ele alalım, yaklaşık 10 yeni enerji modeli piyasaya sürecek.
Bunu dikkatlice düşündükten sonra, politikaların yardımıyla, piyasanın destekleyicileri gerçekten bağımsız bir modeli öne çıkardılar. Bununla birlikte, giderek daha fazla ortak girişim markası "pazara girmeye" başladıkça, rekabetin derecesinin şüphesiz olduğuna inanıyorum. Buna karşılık, ortak girişimler her zaman daha iyi teknik ayarlamalara sahiptir ve bu da bağımsız markaları daha katı gereksinimler talep etmeye zorlayabilir. Elektrifikasyon süreci geri döndürülemez olduğu için, o zaman yüzlerce düşünce okulu tartışır ya da tüketiciler onu görmeye çok isteklidir! (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Su Kancheng, Pacific Automotive Network)
