Dürüst olmak gerekirse, bu salya akan SUV'ları aylık ne kadar maaş alırdınız?
Birçok insan pratik amaçlar için SUV satın alır, ancak bazı insanlar pratiklik peşinde koşarken spordan vazgeçmeye istekli değildir. Son yıllarda SUV patlamasını gören OEM'ler, ürün yelpazesini zenginleştirmek ve daha fazla para kazanmak için SUV'leri spor SUV'lar gibi daha farklı türlere ayırdı. Bu tür bir SUV'nin ortak noktası, belirli bir yükleme kapasitesini hesaba katmaktır, görünüşü göz alıcı olmalıdır ve güç kolayca elde edilebilir olmalıdır ve markanın stil ve spor otomobil mirasına sahip olması en iyisidir.
Profesörün yorumu: X4 piyasaya sürüldüğünden bu yana 3 yıl geçti.Marka itibarı veya pazar geribildirimi açısından, X4'ün güvenilirliği aşağıda açıklanan diğer iki arabadan daha yüksektir. BMW, 2.0T + 8AT'ın altın gücünü mükemmel bir şekilde oynadı.Güç çıkışının verimliliği ve akıcılığı arasında çok iyi bir dengeye sahip. Mesele şu ki, Çin halkı BMW markasını yüksek derecede tanınır ... İster otomobili sürmenin memnuniyeti olsun, ister gelecekte el değiştirmeyi göz önünde bulundurun, X4 hala en dengeli seçim.
Bununla birlikte, X4'te, BMW'nin her zaman eleştirilen iç mekanı hala iyileştirilmedi ve lüks duygusu, 200.000 yuan'dan fazla olan 3 serisi kadar iyi bile değil. Ve dengenin yan etkisi, X4'ün genel kişilikten yoksun olmasıdır. Tüketiciler bir spor coupe SUV satın aldıklarında, başlangıç noktası genellikle bireysellik peşinde koşmaktır. Çinli tüketicilerin gittikçe karmaşıklaşan zevkleri ile profesör, X4'ün bireysel ihtiyaçları karşılayıp karşılayamayacağını sormak zorunda.
Profesörün yorumu: Tüm Stelvio serileri standart olarak bir karbon fiber tahrik mili ile donatılmıştır.Bu noktadan itibaren Alfa Romeo'nun tüm maliyeti otomobilin dinamik performansına harcadığı görülmektedir. Gövde, Porsche Macan'dan 100 kilogramdan daha hafif olan büyük miktarda alüminyum alaşımlı malzeme kullanıyor. Tüm sistem standart olarak dört tekerlekten çekiş sistemi, bir karbon fiber tahrik mili ve gövdenin ön ve arka kütlesi 50:50 ile geliyor. Stelvio Quadrifoglio'nun performans versiyonu da Yeni Kuzey SUV'nin en hızlı turu rekorunu kırdı.
Önerilen üç otomobil arasında hem başlangıç fiyatı hem de genel fiyat en ucuzudur. Ek olarak, Alfa Romeo'nun asırlık bir yarış geni vardır ve çekiciliği göz ardı edilemez. Biraz tatsız iç montaj süreci de gözden kaçırılmasa da, bu arabayı gerçekten sevenler için profesör, bu önemsiz konunun Stelvio satın alma kararlılıklarını etkilemeyeceğine inanıyor.
Profesörün yorumu: 2018 yeni otomobil, önceki Ford 2.0T motorunu terk etti ve yerine Jaguar'ın kendisi tarafından geliştirilen 2.0T dahiyane motor aldı. Hem beygir gücü (250 hp) hem de tork (365 N · m) biraz geliştirildi. Asıl nokta, maksimum tork hızının orijinal 1750 rpm'den tetiklenmesi ve 1300 rpm'ye düşürülerek tetiklenebilmesidir.Motor tepki hızı öncekinden daha hızlıdır. 2.0T sizi tatmin edemezse, maksimum 381 beygir gücü ve maksimum 460 Nm tork ile 3.0L V6 süper şarjlı versiyonu da seçebilirsiniz.
Jaguar temizlik geleneği olan tamamen alüminyum alaşımlı gövdeye bağlı kalarak, hafiflik açısından Stelvio'dan daha uç noktadır. Arka tasarım, önde gelen spor otomobil F-Type'tan türetilmiştir. Gövde boyutu ve dingil mesafesi, üç araba arasında en büyüğüdür. Ancak en belirgin eksiklik konfigürasyondur.Yukarıda bahsedilen LED farlar ve standart olmayan anahtarsız girişlere ek olarak, sadece F-Pace her üç arabada da dört çeker sistemle donatılmamış.
Üç arabanın da kendine has eksiklikleri var ama bu arabaları alan insanların en büyük özelliği bu eksiklikleri önemsememeleri, sadece bu arabaların avantajlarına değer vermeleridir. X4 en dengeli seçimdir, Stelvio en popüler seçimdir ve F-pace en tutkulu seçimdir. Her üçü de daha çok sevdiğiniz karaktere bağlı olarak iyi arabalardır.
