"Siyah Teknoloji" motorları istediklerini yapabilir! Infiniti'nin yeni QX50'si listelenmiştir, maliyet etkinliği bir avantajdır
Lüks orta boy SUV pazarında, bazı modellerde sık sık güncelleme yapılsa da, otomobillerdeki gerçek değişiklikler büyük değil. Infiniti QX50 farklıdır.Yeni nesil QX50 neredeyse baştan sona optimize edilmiş ve yükseltilmiştir.Yeni bir motor, yeni bir dört tekerlekten çekiş platformu ve yeni bir tasarım konseptiyle QX50 ile ilgili her şey yeni bir varlıktır.
Bu yeni nesil QX50'den bahsetmişken, şüphesiz en dikkat çekici yer, bir üretim arabasına monte edilmiş dünyanın ilk değişken sıkıştırma oranlı turboşarjlı motorudur. Bu sihirli motor, sıkıştırma oranını sorunsuz bir şekilde 8: 1 ve 14: 1 arasında değiştirebilir. İlke, içine fazladan bir eksantrik tekerlek ve krank bağlantı kolu mekanizmasının eklenmesidir. Sıkıştırma oranının değiştirilmesi gerektiğinde, alt bağlantı çubuğu Pistonun üst ölü noktaya ulaşabileceği yükseklik de değişecek ve sıkıştırma oranı değiştirilecek şekilde çoklu bağlantılı yapıyı dönmeye yönlendirecektir.
Sadece bu da değil, bu VC-T motorda aynı zamanda çift çevrim, çift enjeksiyon teknolojisi de var. Neredeyse tüm ana akım motor teknolojileri bu VC-Turbo motorda bulunabilir. Pek çok teknoloji ilavesi ile bu motor 272 beygirlik maksimum güce ve 380 Nm maksimum torka sahiptir ve ayrıca 7.4L / 100Km yakıt ekonomisi sağlar.
VC-Turbo, Infiniti'nin teknoloji araştırmasını somutlaştırıyorsa, yeni nesil QX50'nin şekil tasarımı tasarımcının benzersiz zevkini temsil ediyor. Infiniti'nin iç mekanında, sözde "mühendis kültürü" nü desteklemiyor, ancak "tasarımcı kültürüne" daha fazla önem veriyor. Tasarım ve iç tasarım sürecinde tasarımcı daha baskın. 125 derece derin çekme bel, vücudun yan tarafını geçiyor. Hat, tasarıma dayalı mühendisliğin tipik bir örneğidir. Buna ek olarak, kabuk şeklindeki başlık, aynı zamanda, önceki nesle göre% 6 daha düşük olan yalnızca 0,32 Cd'lik bir sürtünme katsayısı ile sınıfındaki en büyük damgalama alanına sahip başlıktır.
Infiniti, insanların arabalara olan ilgisini araştırdıktan sonra, ister araba sahibi ister yoldan geçen kişi olsun, zamanın% 70'inin arabanın yanına ve arkasına bakmakla harcandığını keşfetti. Bu nedenle Infiniti, en önemli tasarımları yan ve arkaya yerleştirdi. Menisküs şeklindeki D sütunu son dokunuştur.Yeni nesil QX50'nin gövdesine bakıldığında, vücudunda herhangi bir yağ izi bırakmayan formda gayretli bir adam gibi hissediyor.
İç kısımda, yeni nesil QX50, "sürücü merkezli" tasarım konseptini sürdürüyor. Sadece yumuşak deri değil, aynı zamanda beyaz, kahverengi ve mavi kontrastlı tasarım da el yapımı özel bir Santorini iç mekan paketi oluşturmak için cesurca kullanılıyor. Görsel zevke ek olarak, Bose audio ve NASA sıfır yerçekimli koltuklar diğer duyuların zevkini sağlar. Aktif güvenlik de güçlendirildi ADAS akıllı sürüş yardım sistemi, tam hızda akıllı seyir, dinamik yaya algılama ve uyarı sistemi, ters çift taraflı çarpışma uyarı sistemi ve ufukta önden çarpma uyarı sistemi dahil olmak üzere toplam 12 sürüş yardım fonksiyonu içerir. Bunların arasında, ufuk ötesi ön uç çarpışma uyarı sistemi aracın önündeki sürüş durumunu algılayabilir ve kazara gaz pedalı için akıllı düzeltme sistemi, frenlenen gaz pedalının tehlikeli durumunu önleyebilir.
Yeni nesil QX50'nin çok yönlü yükseltmesi, Infiniti'nin "tam potansiyel" marka önermesini yansıtıyor. QX50 pazarında hala birçok güçlü rakip var. Mercedes-Benz GLC, BMW X3 ve Audi Q5L hepsi yerel olarak üretilir ve markalarının da kendi avantajları vardır. Dahası, Dongfeng Infiniti, QX50'nin piyasaya sürülmesinden sonra uzatma yapmadı. Bununla birlikte, Infiniti elindeki en önemli pazarlık çipine sahip. 339.800 yuan giriş fiyatı gerçekten cazip ve 489.800 yuan'lık en yüksek fiyat da aynı seviyede rekabetçi. Onun pazarını bekleyelim. Davranmak.
