Yüksek kaliteli bir sürüş dokusu nasıl oluşturulur? Anlayanlar eski sürücüler
Yerli B sınıfı sedan pazarında Buick Regal, hiçbir zaman önlenemeyecek anahtar bir modeldir. Geçen yıl Buick, Çin'de yeni nesil bir Regal'i resmen piyasaya sürdü.Eski modellerle karşılaştırıldığında, yeni Regal sporu ve konforu dengeler ve orta ve yüksek kaliteli otomobillerin konumunu daha da iyileştirir.
Bu Regal nesli, aileyi tatmin etme temelinde kişisel kontrol gereksinimlerini tamamen optimize etti ve orta-üst-son sedan ana akım bir sedan olarak konumunu netleştirdi. Bu aynı zamanda orta ve üst düzey sedan pazarının mevcut gelişme eğilimiyle de uyumludur - tüketim yükseltmelerinin ortaya çıkmasıyla, kullanımdaki iyileştirmeler ve araçların sürüş kalitesi, orta ve üst düzey sedanların pazarda bir yer edinmesinin temeli haline gelecektir. Aynı zamanda, genç nesil tüketicilerin büyümesi, orta-üst düzey sedan pazarının daha genç bir yöne kaymasına neden oluyor. Orta ve üst sınıf bir otomobil için on yıldan daha uzun bir süre önce iş taleplerine gelince, artık o kadar önemli değil.
Stil açısından, yeni Regal'in genel etkisi de daha ince.Şeklinin şekli artık geleneksel Amerikan arabasının büyük yuvarlak köşe tasarımı değil, ters R tarafına daha fazla ışık ve gölge ekleniyor. Büyük fastback'in tasarımı, Coupe sedanın mevcut geliştirme trendine hitap ediyor. Bu nedenle, genel olarak, yeni Regal daha rafine görünüyor. Aslında, yeni Regal'in bu değişikliği, orta-üst düzey sedan tasarımının gelecekteki yönüdür.
Genel olarak konuşursak, güç sistemi bir arabanın sürüş kalitesini belirlemenin ön şartıdır. Güç performansının iyi olup olmaması, sürüş deneyimini doğrudan etkileyebilir. Mükemmel bir güç sistemi, yüksek hızlarda çok güçlü, düşük hızlarda çok zayıf olmamalıdır ve genel doku, bir lastik bandı çekmek gibi olmalıdır.
Güç açısından, farklı konfigürasyonlara göre, yeni Regal, 20T, 28T ve 30H olmak üzere üç model sunuyor. İlgili güç sistemleri, 1.5T turboşarjlı motor, 2.0T turboşarjlı motor ve hibrit güç sistemidir. 20T ve 28T modelleriyle uyumlu şanzıman, 9 ileri Hydra-Matic akıllı şanzıman iken, 30H modeli ile eşleşen şanzıman, EVT elektronik kontrollü akıllı sürekli değişken şanzımandır.
Kitap verilerinden, 20T modeli 5600 rpm'de maksimum 125 kilowatt güç üretebilir ve 2000 ila 4000 rpm hız aralığında maksimum 252 Nm torka sahiptir. 28T modeli, 5400 rpm'de maksimum 192 kilowatt güce ve 2000 ila 5000 rpm aralığında maksimum 350 Nm torka sahiptir. 30H model içten yanmalı motor, maksimum 94 kilowatt çıkış gücüne, 114 kilovat toplam elektrik motor gücüne, maksimum 175 Nm içten yanmalı motor torkuna ve 415 Nm toplam elektrik motor torkuna sahiptir.
Yalnızca kitap verilerine bakıldığında, üç modelin güç çıkışı yeterince güçlü ve hatta aynı seviyedeki modellerin ortalama seviyesini bile aştı. Bu üç model arasında, 2000rpm ile 5000rpm arasında bir çıkış aralığına sahip 28T modelinin 350 Nm maksimum torku dikkat çekicidir. Bu hız aralığı, temel olarak 9 ileri otomatik şanzımanın eylemi altındaki tüm günlük sürüş süreci boyunca olağan sürüş aralığına karşılık gelebilir. 2000 rpm'den çıkan maksimum tork, temelde turbo gecikmesi sorununu hissetmek için çok fazla değildir ve 350 Nm'lik maksimum tork, bu B sınıfı otomobili sürekli ve hızlı bir hızlanma performansı sağlamak için sürmek için yeterlidir.
Böylesine yeterli bir tork çıkış aralığında, 28T yeni Regalin yedek güç rezervi çok yeterli ve hatta büyük bir deplasmanlı doğal emişli motorun sahip olabileceği bir sakinlik hissi bile verebilir. Bu tür bir sakinliğin sunumu, doku tarafından vurgulanan dinamik tepki ile daha yüksek bir eşleşme derecesine sahiptir.
Eşleşen 9 vitesli otomatik şanzıman, bu güç sisteminin bir diğer öne çıkan özelliği. 9 vitesli Hydra-Matic akıllı şanzıman 7.6: 1 hız oranı değişim aralığına sahiptir. Dokuz ileri vites düzeni nedeniyle, bu aralık dahilinde, her dişli arasındaki dişli oranı dağılımı daha sıkı hale gelir ve vites sayısı arttıkça dişli oranı aralığı da büyük ölçüde sıkıştırılır. Bu ayrıca vites değiştirme sırasında tork dalgalanmalarının neden olduğu vites değiştirme şokunu da en aza indirir.
Boyut açısından bakıldığında, eş eksenli olarak tasarlanmış 9 vitesli Hydra-Matic akıllı şanzıman, ara şaft boyunca tüm dişlileri düzenleyerek genel boyutunu temelde altı ileri otomatik şanzımanla aynı hale getirir. Boyutun büyük ölçüde azaltılması durumunda, dokuz vitesli otomatik şanzımanın kullanılması nedeniyle Regal 28T'nin ağırlığı artmayacaktır. Bu dengeli tasarım, aracın yol tutuş dokusunu iyileştirmeye yardımcı olur.
Bir arabayı sürmenin kolay olup olmadığını belirlemede genellikle birinci öncelik, dalgalı ve pürüzsüz güç çıkışı performansıdır. Karşılık gelen ikinci öncelik, şasinin ayarlanmasıdır. Yeni Regalin yol tutuş dokusunu daha da geliştirmesi, gelişmiş ön MacPherson süspansiyonu ve arkadaki dört bağlantılı bağımsız arka süspansiyonun yanı sıra araç sertliğindeki artıştan yararlanıyor. Gerçek sürüş süreci söz konusu olduğunda, yeni Regal'in sunduğu genel his çok yerinde ve yoldaki aşırı titreşim askıya alınacak ve vücuttan izole edilecek. Aracın topraklama hissinin etkisi çok iyi 28T modelinin sürekli ve yükselen güç çıkışı ile tüm sürüş süreci çok kolay.
Orta-üst düzey otomobil pazarı, son yıllarda her zamankinden daha sert pazar rekabetiyle karşı karşıya kaldı ve bu rekabet aynı pazar seviyesiyle sınırlı değil. Lüks markaların giriş fiyatlarındaki düşüş ve artan SUV patlamasıyla birlikte, orta ve üst sınıf sedanların şu anda karşı karşıya olduğu ana rakipler arasında lüks markaların giriş seviyesi sedanları ve ortak girişim markalarının kompakt SUV'leri bulunuyor. Bu koşullar altında, sürüş dokusu, bu tür modelin lüks markanın giriş seviyesi sedanından ve ortak girişim markasının kompakt SUV'undan ayıran bir özelliği haline geliyor. Bu nedenle, giderek daha fazla orta ve üst düzey otomobil, sürüş seviyesinde ürün performansını takip ediyor.
Yeni Regal, geçen yılki listesinden bugüne kadar ilk kullanıcı grubunu biriktirdi. Bu kullanıcı grubundan gelen geri bildirimlerden yola çıkarak, yeni Buick Regal başlangıçta belirlenen ürün hedeflerine de ulaştı. Autohome'un ağızdan ağza sunumuna göre, kullanıcıların tek yönlü derecelendirmesinde, yeni Regal'in gücü, kullanımı ve yepyeni tasarımı, kullanıcılar arasında en yüksek itibara sahip üç alt öğe haline geldi. Kullanıcılardan gelen gerçek geri bildirimlere bakılırsa, 28T modeli ve 9AT kombinasyonu, güç açısından da daha yüksek tanınırlık ve övgü aldı. Kitlelerin gözleri gerçekten ayırt edici.
Orta ve yüksek kaliteli otomobillerin ana akım pazar gelişimi perspektifinden, yeni Regal 28T modelinin verdiği kıyaslama etkisi yerinde ve B sınıfı bir otomobilin sahip olması gereken sürüş dokusunu tanımlıyor.
Sadece orijinal araç içeriğinin üretimine odaklanıyoruz.Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, WeChat herkese açık hesabımıza abone olabilirsiniz: cartracks (ID: cartracks). Şimdiye kadar yüz binlerce hayran bir araya geldi, sizi bekliyor!
