Geç gelmek daha iyi olmalı? Trumpchi GM8, Chase G10 ile buluştuğunda
Kendine ait markalar, otomobillerde ve SUV'larda ürün güncellemeleri gerçekleştirdi ve MPV'deki "van" şapkasından yeni yeni kurtulmuş gibi görünüyorlar. Sonuç olarak, yeni piyasaya sürülen GAC Trumpchi GM8 doğal olarak büyük ilgi gördü. 200.000+ fiyatıyla üst düzey bağımsız MPV, bağımsız MPV ürünlerinin yeni zirvesine öncülük etti. Gerçekten de, GM8'in kendi markasının üst düzey MPV'si için çığır açan önemini inkar edemeyiz, bu yüzden bu pazar segmentindeki tek oyuncu olmalı mı? Çin'in otomobil pazarı çok karmaşık, Santana'nın hâkimiyet çağı uzun süredir değil .. Bağımsız yüksek kaliteli MPV? Kardeş Mao ayrıca GM8 ile etkileşime girebilen bir ürün keşfetti.
"Bağımsız üst düzey MPV", yalnızca 2017'de ortaya çıkan bir kavram değildir. Nisan 2014 gibi erken bir tarihte, SAIC Maxus G10 resmi olarak listelenmiştir. Üç yıl sonra, piyasada yüksek düzeyde görünürlük sağlamıştır. Ürünler arasında SAIC Maxus G10'un hala belirli bir konuşma hakkı vardır. SAIC Maxus aynı zamanda geleneksel MPV / SUV araçlarının yanı sıra hafif otobüs ve karavan gibi ticari araçlara da sahiptir.Zengin ürün matrisi, kendi markaları arasında nispeten daha ikna edici. SAIC MAXUSun geçen yıl Chengdu Otomobil Fuarı'nda lanse edilen en son G10 PLUS modeli, GM8'den daha aşağı olmayan genel konfigürasyonunda önemli yükseltmelerden geçti. Pazarın nihayetinde baktığı şey üründür ve öncelik yoktur.
"Çeşitlendirilmiş seçenekler" açısından, SAIC Maxus G10 hala daha iyidir. Daha geniş bir fiyat aralığı, çeşitli tüketici pazarlarının ihtiyaçlarını daha iyi karşılayabilir. 1.9T dizel gücü, daha karmaşık araç ortamlarına uyum sağlayabilir. Kim belirtti. MPV, sadece iş amaçlı seyahat edenleri tatmin etmek için CBD'de taşınmalıdır? SAIC Maxus G10 "kaba taneleri yiyebilir", dizel emisyonları da "Ulusal Beş" standardına ulaştı, daha dirençli dizel gücü de MPV için daha fazla olanak sağlayabilir.
SAIC Maxus G10, kendi markasının yüksek kaliteli MPV'leri arasında tek dizel güce sahip
Benzine dönseniz bile sadece güç çeşitliliğinde değil. G10'un pazara daha erken giriş zamanı, daha zayıf güç performansı anlamına gelmez. Her iki araba da 2.0T turboşarjlı güç ile donatılmıştır.Toplamchi GM8'in 2.0T maksimum gücü 148KW'a ulaşabilir ve tepe torku 320 Nm'dir. 2.0TGI motor modelinde, SAIC Maxus G10 PLUS maksimum 165KW güce ve 345 Nm tepe torkuna sahiptir.G10 parametreleri daha da iyidir ve her ikisi de 6AT dişli kutuları sağlar. Güç açısından, Chase G10 hala "zencefil veya eski ateş" elde etti.
Geçen yıl Chengdu Otomobil Fuarı'nda G10 PLUS lanse edilmeden önce, Brother Mao, iki arabanın konfigürasyon açısından tamamen kıyaslanamaz olduğuna inanıyordu. GM8 her açıdan baskıcı bir liderdi, ancak SAICin "akıllı ağ bağlantısı" trendi sayesinde. Yükseltilmiş G10 PLUS Chase'de, tüm iç mekanın görünümü ve verdiği his, tüm pazarın ilerlemesine ayak uydurmuştur.
Yukarıdaki resim Chase G10 ve aşağıdaki resim Trumpchi GM8'dir.İki orta konsolun yerleşiminde iki büyük farklılık vardır:
1. G10 PLUS merkezi kontrol ekranının her iki tarafındaki bölünmüş ekranların toplamı 17 inç'e ulaşabilir
2. GM8, geleneksel MPV gibi ana ve yardımcı sürüş konumlarını bağlamaz
Bazı insanlar her zaman GM8'in marka gücünün hayal gücünün ötesinde olduğunu ve "ortak girişim MPV'nin işini alacağını" söyler. Seçilerek görmezden gelinen Chase G10, şu anda yalnızca köşede daireler çizebilir ... Chasein marka etkisi Trumpchi kadar iyi olmayabilir, ancak Chase G10un sabah pazarındaki 3 yıllık piyasa itibarı yine GM8 Hayır, geçen yıl Chase G10'un yükseltilmesinden sonra, Ali Zebra Ara Bağlantı Sistemi uygulandı ve elektrikli kayar kapı ve birinci sınıf koltuklar yükseltildi. Çok değişmediğini söyleyebilirsin ama değişimler piyasanın istediği şeydir.
Her iki arabanın içi de sabit bir rota izliyor.Merkezi kontrol ekranına ek olarak, G10 ve GM8 tüm arabanın işlevlerini ifade etmek için çok sayıda fiziksel düğme ile donatılmıştır.Belki MPV için, hassas kullanım sanal düğmelerden daha pratiktir. Malzemeler açısından, 200.000'den fazla fiyat aralığındaki Çinli markaların temelde onlar için endişelenmesine gerek yok Genel performans yeterince nazik ve çeşitli aksesuarlar arasındaki bağlantıların kullanımı da çok titiz.
SAIC Maxus G10, otonom MPV'lerde nispeten nadir görülen üç segmentli bir açılır tavan kullanır.Ön, orta ve arka üç koltuk sırası bağımsız sunroofların keyfini çıkarabilirken, GM8'de yalnızca ön, orta ve iki sıra vardır.Gelecekte gerçek bir panoramik sunroof'a yükseltilebilirse Daha da iyisi, her iki araba da "otonom yüksek kaliteli MPV'ler" olarak kullanılıyor ve bazı temel konfigürasyonların tekrarlanmasına gerek yok. Güvenlik yapılandırması açısından: G10 ve GM8, en son nesil Bosch elektronik gövde stabilizasyon sistemi ile donatılmıştır.Aktif güvenlik açısından, G10 paralel destek ile donatılmıştır, ancak GM8'in uyarlamalı seyir ve otomatik park etme sistemi daha iyidir.
Yeni teknolojinin uygulanmasında, Trumpchi GM8'in daha fazla avantajı var
G10 pratiklikte kazanır, GM8 teknolojiden daha iyidir. Ancak aynı seviyedeki modellerin bakış açısından, Chase G10 daha uygun maliyetli olmalıdır.İki araba bir araya getirildiğinde fikriniz şu olabilir: biri daha rafine, diğeri daha yetenekli.
G10 ve GM8, beş metreden uzun ve üç metrelik dingil açıklığına sahip büyük arabalardır.Bu boyut karşısında, "bir yumruk ve iki parmak" arasındaki uzaysal fark çok az önem taşımaktadır. Tüketiciler sürüşe daha fazla önem veriyorlar. Ayrıntılı performans.
SAIC Maxus G10:
Ayak dayamalı orta sıradaki birinci sınıf koltuklar zaten MPV'nin standart çalışmasıdır.SAIC Maxus G10'un geniş, girintili baş dayanağı, kafanın her iki yanında iyi bir destek sağlar. Kuşkusuz uzun mesafeli sürüşün müjdesi. Yolcuların şarj etmek için bazı mobil cihazları taşıması için standart bir 220v elektrik prizi uygundur.
Yishang IKEA rotasını kullanan bir MPV modeli olarak, normal iki bardak tutucusu ve saklama bölmelerine ek olarak G10, üçüncü sırada otursalar bile üçüncü sıranın her iki tarafındaki yolcular için bir USB şarj portu hazırlar. Telefonu şarj ederken elinizi bırakmanıza gerek yok.
SAIC Maxus G10'un 5168 mm uzunluğu sayesinde, 7 kişilik tam yükte bile, 1 m gövde derinliği, G10'un bagajları saklamak için hala geniş bir alana sahip olmasını sağlar ve G10'un üçüncü koltuk sırası 4 / 6 orantılı bölünmüş, normal bir yedi koltuklu SUV gibi düz bir şekilde döşenemese de, bagaj alanını hala çok genişletebilir.Üçüncü koltuk sırası öne doğru katlandığında, bagajın etkili hacmi Yaklaşık 2500L'ye genişletilecektir. Aynı zamanda, iç mekânın esnekliğini en üst düzeye çıkarmak için, G10'un ikinci sıra koltukları da 180 ° arkaya döndürülebilir ve böylece üçüncü sıradaki yolcularla yüz yüze oturmalarına izin verilir.
Trumpchi GM8:
GM8 aynı zamanda ikinci sıranın sürüş deneyimine de dikkat ediyor.Tasarımın başında iş müşterilerini GL8'in ellerine almak istiyordu ve GL8'den daha rahat ve iş sahibi olmalı. Bu nedenle GM8'in ikinci sıra koltukları Toyota Alpha ile aynıdır, uçak koltuk başlıkları ile uyumlu sabit kol dayama koltukları kullanır Koltuklar ısıtmayı, havalandırmayı, masajı ve elektrikli ayaklıkları destekler. İyi bir lüks duygusu var.
GM8 üst modelinin ikinci sırası, daha yüksek bir lüks duygusu getiren iki bağımsız 10 inç ekrana sahiptir ve çatıda ortam ışıkları vardır ve dokunmatik ekran aracılığıyla çeşitli renk kombinasyonları seçilebilir. Arka sıradaki iki multimedya görüntü ekranı bağımsız olarak çalışabilir ve ayrıca aşağıdaki USB portu veya DVD oynatıcı aracılığıyla istediğiniz içeriği oynatabilir.Çocuklu bir aile veya bir resepsiyon görevlisi dışarı çıkıyorsa çok pratiktir.Tabii ki, en üst konfigürasyonu kabul etmek istiyor musunuz? Maliyet, tüketicinin bütçesine bağlıdır.
GM8 uzayını deneyimledikten sonra, kardeş Mao'nun 176 cm boyundaki meslektaşı, ikinci sıradaki "Ge You Lie" ile büyük bir sorun olmadığını söyledi.Bu tür 5 metre uzunluğundaki MPV için ölçüm standardı oturmak değil yalan söylemek. Aynı zamanda, GM8'in iç mekanında çok sayıda ahşap damarlı kaplama var, merkezi kontrol kaplamak için çok sayıda yumuşak malzeme kullanıyor ve kapıda dikilmiş bir elmas ızgara bile var.Bu arabanın tasarımcısının GM8'in üzerine yığıldığını hissedeceksiniz. Daha az üst düzey tasarım. Kardeş Mao, iş alımının konumlandırmasına daha uygun olduğunu düşünüyor.
Kardeş Mao şöyle özetliyor:
Kesin konuşmak gerekirse, SAIC Maxus G10 PLUS ile GAC Trumpchi GM8 arasında fiyat açısından belli bir mesafe var ancak araç boyutu açısından SAIC Maxus G10 PLUS hala belirli avantajlara sahip ve iki arabanın belirli bir konumu var. Fark, GM8 lüks açısından üstün, Buick GL8 pazarını sarsmak istiyor. G10 PLUS nispeten pragmatiktir. MPV'nin temel deneyiminin değişmeden kalmasını sağlarken tüketicilere daha fazla seçenek sunar.Dizel güç daha karmaşık kullanım ortamlarıyla başa çıkabilir ve benzinli güç şehirli tüketicilerin günlük seyahatlerini karşılayabilir. Bir diğer önemli nokta: SAIC Maxus G10, MPV pazarında 200.000 yuan'dan fazla pratik deneyime sahiptir. İç pazarın "minibüslerden MPV'lere" geçişi gerçekleştirdiğini söylemek istersek, G10 PLUS daha sorunsuz çalışmalı, herkes arabanın daha iyi olacağını umuyor ama bazen bu sorun cüzdan tarafından belirleniyor.
