GL8 Avenir başlangıç noktası, Buickin üst düzey "hırsı" yükseldi
Buick sadece sıradan bir popüler marka olmakla yetinmeyecek, bu sinyal son yıllarda piyasada güçlü bir şekilde hissediliyor ancak 5 Kasım'da piyasaya sürülen yepyeni Buick GL8, Buick'in yükselişe geçmesi için gerçek bir başlangıç noktası.
Bu kesinlikle zorlayıcı tarzlarla dolu, senfoni tezahüratları, uluslararası bel canto erkek ve kadın soprano şarkıcıları ve ünlü yönetmen Zhang Yimou ve Li Xiaopeng'in platformuyla dolu bir basın toplantısı, her şey insanlara lüks bir markanın lansman etkinliğinin sahnesindeymiş gibi hissettiriyor. Tamamen yeni Buick GL8 ve GL8 Avenir, 289.900 yuan ila 449.900 yuan liste fiyatı ile bu tarzda ortaya çıktı.
Üst düzey sinyal
Şimdiye kadar, Buick markası 18 yıldır Çin pazarına derinlemesine dahil olmuştur.ABD'li bir marka olarak Buick'in Çin'deki satışları memleketinin çok ötesine geçti. Bu yılın ilk üç çeyreğinde, GMnin Buick markasının küresel satışları, yıllık% 23 artışla 1.046.746ya ulaştı. Çin pazarında, Buickin ilk dokuz aydaki kümülatif satışları, Buickin küresel satışlarının 82ini oluşturan 870.104 araçtı. %.
Ancak herhangi bir pişmanlık varsa, o da Buick'in Çin pazarındaki konumunun aslında Amerika Birleşik Devletleri'ninkinden daha düşük olmasıdır. ABD pazarında, Buickin satıştaki modelleri genellikle Çin pazarındakilerden daha yüksek emisyonlara sahiptir. Fiyat açısından, Buickin ABDdeki ürünleri genellikle Chevrolet ve Toyotadan% 20 daha yüksek bir başlangıç fiyatına sahiptir. Fiyat Audiye eşdeğerdir ancak Mercedes, BMW ve Cadillactan daha düşüktür. .
Amerikan dizisi "House of Cards" da, siyah adam Remy Denton, Buick Bulvarı'nı ehliyetsiz sürerken ve polis tarafından durdurulduğunda, kız arkadaşı ona neler olduğunu sordu. Şöyle cevapladı: "Polis, siyah bir adama bakamaz, giyinemez ve iyi bir araba süremez." Bu aynı zamanda Buick'in Amerika Birleşik Devletleri'nde lüks bir marka olarak kabul edilmeyebileceğini başka bir açıdan da yansıtıyor, ancak buna üst düzey bir araba denmesi yeterli.
Çin pazarında, Buick, erken aşamada üst düzey stratejilerle hızlı bir şekilde bir dayanak noktası kurdu.Buick New Century, o zamanlar Çin pazarında üretilen en üst düzey modellerden biriydi ve neredeyse daha üst düzey Audi A6'ya liderlik ediyordu. Ancak daha sonra, Sail ve Excelle gibi ucuz modeller kademeli olarak Buick'in satışlarına ana katkıda bulundukları için, Buick'in hacimdeki sıçramayı hızlı bir şekilde tamamlamasına yardımcı olmasına rağmen, aynı zamanda Buick'in marka imajını düşürdü ve bir sonraki Buick markası oldu. En büyük engel. Dolayısıyla, Buick'in ürün yapısını yeniden konumlandırması ve ayarlaması gerektiğinde, Excelle aylık 10.000'den fazla satışa istikrarlı bir şekilde katkıda bulunabilse de, kesintiye uğramanın kaderinden kaçamadı.
"Biri bana Apple'ın bir 'VW lüks markası' olarak görülmesi gerektiğini söyledi. Aslında, bu aşamada başarmak hala çok zor olsa da gerçekten bu şekilde gitmek istiyorum." SAIC-GM Genel Müdür Yardımcısı Shi Hong bir zamanlar Buick markasının başındaydı. Röportajda Buick'in bir "kitlesel lüks marka" olmak istediği ortaya çıktı ve bu fikir şu anda uygulamaya konuluyor.
"Ekim 2014'ten itibaren Buick Global, Avenir yüksek kaliteli markasını planlamaya karar verdi. Gelecekte, Buick'in amiral gemisi modellerinde Avenir versiyonunu piyasaya sürecek." Buick Pazarlama Direktörü Bao Ye, "Auto Commune" muhabiriyle yaptığı röportajda söyledi. Bu yılın sonuna kadar Buick'in 8 milyon kullanıcısı olacak. Buick'in doğal olarak kullanıcı yükseltmeleri konusunu düşünmesi gerekiyor. Üst düzey alt markaların piyasaya sürülmesi, müşteri sadakatini artırma sorununu da çözüyor.
Veriler, ABD pazarında, en pahalı modeli Encore'u satın alan kullanıcıların% 90'ının ilk iki modeli seçtiğini ve bu da Buick'in fiyat artışları için hala yer olduğunu fark ettiğini gösteriyor. Bao Yenin görüşüne göre, Kuzey Amerikada, yeni LaCrosse, Audi A4 ve BMW 3 serileriyle karşılaştırılabilir ve Envision, Q3 ve Q5 ile karşılaştırılabilir. Ancak, yerel müşteriler seçim yaparken bir araba logosu seçmeyi tercih ediyor ve ürünün kendisi müşteriler içindir. Getirdiği değer dikkat çekmedi, ancak gelecekteki müşteriler karşılaştırmalar yapacak .. Buick'in lüks markalarla rekabet edebilmek ve yeni dönemde tüketicilerin beğenisini kazanmak için daha yüksek hizmet standartlarına ve satış sonrası standartlara sahip olması gerekiyor.
Avenir, Fransızca'da "gelecek" anlamına geliyor ve yepyeni bir Buick markası çoktan yola çıktı.
Neden GL8?
Avenir markasının ilk modeli olarak Buick GL8 neden seçildi? Bu aynı zamanda sektörün de endişesi olabilir.
Bao Ye, gazetecilere verdiği demeçte, bir ürünün tasarlanıp piyasaya sürülmesinin aslında 48 ay sürdüğünü söyledi. 2014'ün sonundan itibaren, GL8 için yapılan planlamalar, Buickin yeni bir modeli piyasaya sürmesiyle yakalandı. Öte yandan, Buick kesinlikle üst düzey ve en çok Lüks modeller bu üst düzey markanın yerini alıyor ... Tek otomobille bir pazar segmenti belirleyen GL8, doğal olarak bu misyonu üstlenebilir.
Bir sonraki yeni mavi okyanus olarak adlandırılan MPV pazarından bahsetmişken, aslında geçen yılki artış, Wuling Hongguang ve Baojun 730 tarafından temsil edilen mikro MPV pazarından geliyor. 200.000 yuan'ın üzerindeki MPV pazarında GL8, Odyssey ve Alison ve diğer modeller "ağabeyi" bir kereden fazla kışkırtmaya çalışsalar da, sarsılmaz bir egemenlik oluşturdular, ancak asla başarılı olamadılar.
Bir diğer ironik fenomen ise, GL8'in bulunduğu MPV pazarı zayıf olmasına ve genel pazarın yalnızca% 5'ini oluşturmasına rağmen, bu pazardaki hemen hemen her modelin süper karlı karlar elde etmiş olmasıdır. Bir otomobil endüstrisi çalışanı açıkça, rakiplerin yokluğunun ve yüksek kârların bu modellerin değişim için ivme kazanmamasına neden olacağını ve ayrıca bu pazarın özel tüketim için daha geniş bir alan açmasını engelleyeceğini söyledi.
Bu bağlamda Bao Ye, Buick'in satış kalitesine daha fazla önem verdiğini vurgulayarak, Buick bayilerinin karlılığının son iki yılda arttığını ve bunun da GL8'in güçlü kar katkısı ile doğrudan ilişkili olduğunu vurguladı. "GL8 gelecekte özel otomobillerin oranını daha da artıracak. Geçmişte GL8, özel hane halkı pazarının% 45'ini oluşturuyordu." Buick'e göre, Çin'in önümüzdeki beş yıldaki toplam tüketim artışının% 81'i üst orta sınıf ve zengin gruplardan gelecektir. Orta sınıf ailelerin MPV tüketimi, bu pazar patlamasının kaynağı olabilir. Yeterli rekabetin olmadığı bu pazarda, GL8 kırılmaz bir liderlik konumuna sahiptir.
Ancak Bao Ye'nin muhabirlerle yaptığı röportajda Avenir'in planda yılda sadece birkaç bin araç satabileceğini söylemiş olması kaygılanmaya değer. Buickin yıllık bir milyon dolarlık satışına göre böyle bir hacim, korkarım piyasada büyük bir tepkiye neden olmak zor. Bununla birlikte, Avenir'in piyasaya sürülmesiyle, Buick sonunda üst seviyeye giden yola düştü ve önündeki yol hala uzun!
Metin / Hong Hua
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
