2.0T + 9AT 100 km / s'den 6.4 saniyeye kadar hızlanıyor, entegre ekran çok lüks, neden herkes ondan şikayet ediyor?
Coupe üretiminin başlangıcından bahsetmişken, ilk nesil Mercedes-Benz CLS'nin tanıtımını incelemeliyiz.Mercedes-Benz'in Mercedes-Benz S-Class altında yarattığı yeni CLS serisi, o dönemde Amerika Birleşik Devletleri'nde bir sansasyon yarattı. Spor arabalara olan talep, bir coupe CLS yaratmak için dört kapılı bir sedana dayanıyor.Arka kaymalı tasarımına hayran kalacaksınız.
Ünlü fastback Volkswagen CC dahil, aynı kapı rakibi Audi A7, BMW 6 Serisi ve Porsche Panamera, ilk nesil CLS'nin etkisiyle piyasaya sürülen modellerdir. Bugün itibariyle üçüncü nesil CLS, birinci nesil kadar çarpıcı değil, ikinci neslin zarafetiyle piyasaya sürüldü. Üçüncü nesil, dış dünya tarafından her zaman "çirkin" olarak kabul edilir. Öyleyse doğru mu? Tüm CLS serisine bir göz atalım.
Coupe'nin sürücüsü olarak, yeni nesil CLS hala iyi bilinen fastback tasarım konseptini koruyor. Aynı şey, Mercedes-Benz E-Serisi ve S-Serisi arasındaki orta-büyük coupe'de de bulunuyor. Bu nesil yüz gerdirmeler altında, vücut boyutu öncekilere göre biraz hareket etti, hem uzunluk, genişlik ve yükseklik açısından hem de dingil mesafesi önemli ölçüde artırıldı ve uzatıldı, ancak görsel deneyim açısından neden hala önceki nesil kadar iyi değil?
Ana sorumluluklar özetlenir ve tasarımcı yepyeni Mercedes-Benz tasarım dilini benimser. Üçgen "köpekbalığı burunlu" lamba tasarımı belli bir güce sahip olsa da CLS arabası için uygun değildir.
Tüm A sınıfı modeller de aynı tasarım konseptini kullanıyor ve övgü alıyor, ancak CLS gibi insanlara harika bir his veren modeller için kesinlikle uygun değil. Her zaman güzel ve köşeli farlarla dolu CLS Tasarım yerinde görünmüyor. Farlar haricinde, tasarımı temelde mevcut Mercedes-Benz'den pek farklı değil.Yıldız noktalı ızgara ve abartılı hava girişi mevcut tüm modellerin standart özellikleridir.
Otomobil gövdesi açısından bakıldığında, geri kaymalı bir tasarıma sahip ve birinci ve ikinci nesiller kadar estetik çizgilerle dolu değil, bunun yerine yeni modelde biraz sert görünüyor. Elbette karakteristik çerçevesiz kapılar da korunmuştur.
Arka kısım da önceki nesillerin en ayırt edici noktası. Bu nesil arka farların tasarımı da CLS'de kullanıldığında çok cimri. Coupe benzeri bir atmosferle dolu olmasına rağmen, kuyruk kutusu kısmının üçgen uçlu arka lambaları çok aceleci ve ani.
Aracın içinden bakıldığında, bu iç tasarım seti yeni bir şey değil ve birçok Mercedes-Benz modeline uygulandı. Genel tasarım stili, Mercedes-Benz'in itibarını ve zarafetini korur. Kontrol merkezinin ortasındaki ve fiziksel düğmelerin yanındaki malzemeler, otomobilin kalitesini artırmak için koyu ahşap benzeri tasarımlar kullanıyor.
Entegre çift ekranlı tasarım, Mercedes-Benz'in onu yeni bir modelde kullandığı ilk sefer değil. Her ikisi de 12 inç dokunmatik ekran tasarımıdır. Alt kısımdaki klima çıkışı, uçağın motorunun tasarımından biraz farklı ve çok teknolojik ve lüks olan ortam ışıklarını görüntüleyebiliyor. Direksiyon simidi, arabadaki dereceyi artıran yeni S-sınıfı ve G-sınıfı ile aynıdır.
Güç, maksimum 258 beygir gücü, 370N · m'lik bir tepe torku ve 9 ileri otomatikleştirilmiş manuel (AT) şanzıman ile 2.0T turboşarjlı bir motorla çalıştırılıyor. Yüksek güçlü versiyon 299 beygir gücüne ulaşıyor. Rüzgar direncini azaltan mükemmel tasarımı ve güçlü ayarlamalar nedeniyle, 100 kilometreden 100 kilometreye hızlanması yalnızca 6,4 saniyedir ve bu oldukça olağanüstü.
Mercedes-Benz tarafından bu kez piyasaya sürülen yeni CLS, çok fazla yeniliğe ve öne çıkmaya sahip değil, ancak çeşitli otomobil meraklıları tarafından şikayet edildi. Bu tür üçgen lamba tasarımına uyum sağlamak için hala belirli bir süreye ihtiyacımız var ve CLS'nin çok fazla sürprizi yok.Bunun nedeni, tasarım deneyiminin Porsche Panamera ile karşılaştırıldığında AMG GT63 yeni otomobil serisinde kullanılmış olması olabilir. Ve GT53 (yani, AMG 4 kapısı). CLS'nin devamına gelince, yalnızca insanların geçici ihtiyaçlarını karşılayan bir versiyondur, ancak formalite icabı tavrı hala eleştirilmelidir.
