Weilai Automobile, halka arzını resmen sundu ve New York Borsasında listelenmek için başvurdu
Birkaç gün önce, basında çıkan haberlere göre, NIO resmi olarak ABD Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu'na (SEC), "NIO" hisse koduyla New York Borsasında listelenmek için başvuran ve 1,8 milyar ABD dolarına kadar para toplamayı planlayan bir halka arz broşürü sundu. Bu yıl Amerika Birleşik Devletleri'nde halka açılması bekleniyor ve Tesla ile saf elektrikli veya yeni enerjili araç pazarında rekabet edecek.Ancak ilgili haber medyası, Weilai Automobile'in prospektüsünün 2016'dan 2018'in ilk altı ayına kadar şirketin net zararı olduğunu gösterdiğine de işaret etti. 10.92 milyar yuan zarara uğradı ve kar yapmadı. Bu sefer ABD finansmanına ve listelemesine dalmak, Amerika Birleşik Devletleri'nde para aramanın tam anlamı, Soros ve Buffett gibi Weilai'yi yemenin bir yolunu bulmaya çalışan mali avcıların olup olmayacağı ise söylenecek bir şey.
Yeni enerji araçlarından oluşan yeni bir ordu olan Weilai, insanlara yakın değil ve çok soğuk olduğu bile söylenebilir.Yaklaşan Weilai ES8, bu saf elektrikli orta ve büyük SUV'un maksimum güç / tepe torku olan 448.000 yuan olarak fiyatlandırılacak. 480kW / 840N.m'ye ulaştı, 4.4S yüz kırıldı, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ve çeşitli zengin konfigürasyonlarla donatılmış tam elektrikli seyir menzili 355 km'ye ulaştı.Böyle abartılı veriler ve konumlandırmayla, yüksek kaliteli ve lüks işçilik 448.000'e satılıyor. Bu çok pahalı çünkü Tesla yaklaşık aynı fiyatta ve Weilainin hedefi Tesla'yı kıyaslamaktır ve saf elektrikli veya hibrit araçlar henüz endüstri engelleri oluşturmamıştır ve eşik nispeten düşüktür. Weilai Automobile'in Fikir hala çok açık ve net, ne yaptıklarını biliyorlar, bu yüzden bu kadar ağır bir mali durum karşısında bile paralarını yakmakta ısrar ediyorlar.
Reklamda ayrıca yatırımın riskli olduğunu, finansal yönetimin dikkatli olması gerektiğini ve Wall Street finansmanı yolunda olanların bunu bilmemesinin imkansız olduğunu söylüyor.Kongre'de belgelerle ilgilenen Bay Trump'ın da bu konuda endişeli olduğuna inanıyorum. Weilai Autonun Amerika Birleşik Devletlerine IPOyu sunmasıyla ilgili görüşleri yorumlamak için bir veya iki tweet atacağım. Bir Wall Street mali timsahı olarak, şu anda Amerika Birleşik Devletleri Başkanı olan Bay Trump daha objektif bir görüşe sahip olabilir. Lampe, ülkede popüler değil.
Dahası, yönetim tarzı bazı tüccarların kararsızlıklarını ve kurnazlığını da beraberinde getirdi.Ford, liderliğindeki Çin-ABD ticaret savaşında, Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan hemen hemen tüm arabaları durduracağını ve ikonik Mustang gibi sadece birkaç performans arabasını elinde tutacağını açıkladı. Söylemesi komik, ancak Amerikalı emektar otomobil üreticilerinin Amerika Birleşik Devletleri'nden sürüldüğü ve Tesla'nın Çin'e ilk girişinin aksine çok iyi durumda olmadığı gerçeği, son yıllarda kayıplarla da karşılaştı. Otomobil şehri Detroit, en azından Amerika Birleşik Devletleri'nde, ister geleneksel yakıtlı araçlar ister yeni enerji araçları olsun, uzun zamandır ihtişamını kaybetti, beklentiler iyi değil.
Ancak NIO söz konusu olduğunda, sadece devam edebilir ve geri çekilemez.İçten yanmalı motorlu geleneksel bir enerji aracına sahip olmayan ancak henüz bir endüstri engeli oluşturmamış yeni enerji araçlarına güvenen bir otomobil şirketi yeni bir markadır ve konumlandırması üst düzey olmalıdır. Lüks rota yıllardır hala para kaybediyor ve iç pazardaki halka arzlar kesinlikle sokağa çıkacak.İç ortam hala geleneksel enerjinin hakimiyetinde.Yeni enerji araçları hala kentsel hareketlilikte ve bazı hibrit araçlarda sıkışıp kalıyor ve hala gidiyorlar. Hepsi düşük kaliteli rotalardır ve dört ila beş milyon yuan'a satıldılar Sadece satış yok, aynı zamanda insanların bu konuda kendilerini iyi hissetmeleri zor mu? 4.4S yüz kırar ve seyir menzili 355 km'ye ulaşır.Elektrikli bir araba almak için dört ila beş milyon harcarsanız ne olur? Daha ucuz bir araba almak ister miyim?
Aslında, Weilai Motors bir tür öne eğimlidir. Hala bir araba yapmak için bir temeli vardır. Sık sık şaka yaptığımız taklitçi mezura departmanı Zhongtai olsa bile, insanlar yavaş yavaş taklitçiden kendi teknolojilerine geçmektedir. Geleneksel enerjiden adım adım yeni enerji endüstrisine yavaş yavaş dahil olabilmek için, satışları ve ağızdan ağza sözlü bilgileri biriktirmek de on yıldan fazla sürdü. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki daha olgun pazar bununla daha da ilgileniyor. Sonuçta, bir asırlık otomobil şirketi bile Ford artık buna dayanamıyor, NIO'nun ABD pazarında bir yer edinebilmesi pek de iyimser değil.
