2019 Shanghai Auto Show Pavilion: MG 6 TCR versiyonunun gerçek çekimleri
MG 6'dan bahsetmişken, "spor geni" kelimesi her zaman ayrılmaz olmuştur. İlanından bu yana, Civic ve Angkesaila her dakika çarptı ve her saniye bir hava trendi. Özellikle, stand-up bayrağının manuel performans versiyonu, SAIC mühendis ekibi tarafından profesyonel pistte ayarlandıktan sonra, sürüş keyfi sayısız MG'nin salya akmasını sağladı. Ancak bu arabanın lansman zamanıyla ilgili bir haber yok ve MG 6 TCR versiyonu birbiri ardına geldi.
MG XPOWER SV'nin resmine saygı
XPOWER SV, MG SportRacing tarafından 2003 yılında piyasaya sürülen ultra yüksek performanslı bir spor otomobildir. Tam da bu araba sayesinde İngiliz MG şirketi dünyanın en yüksek performanslı üreticisi haline geldi. Giriş seviyesi modeli, 100'üncü sırayı 5,3 saniyede kıran 320 hp 4,6 litrelik tamamı alüminyum V8 motordan geliyor. O sırada fiyat 75.000 pound'a satıldı, bu da Nissan GT-R'den bile daha pahalıydı. Diğer modeller arasında SV-R versiyonu ve hatta daha aşırı 765 hp Bonneville ZT-T bulunur. En anormal olanlardan biri, bu modellerin standart olarak nitröz oksit sprey bileşenleri ile donatılmış olmasıdır. O zamanlar MG XPOWER SV'nin ikonik tablosu yeşildi.
Görünüm: yarış arabası boyama, ek aerodinamik kiti
Arabanın pist versiyonu olarak aerodinamik kiti çok gerekli. Ön yüzde, geniş ön dudak ve geniş gövde çevresi ağırlık merkezini alçaltabilir ve "düşük eğilimli" etkisi de yakışıklıdır.
2019 MG 6 Trophy versiyonu gibi, Xinghui kalkan ızgarası kararmış ve daha sportif görünüyor, ancak her iki taraftaki orijinal sis lambası alanı, alt dudağa bağlı bir sızdırmazlık plakasıyla değiştirildi.
Farlar da daha agresif, içinde karbon fiber dekoratif versiyon ve sarı farlar yandığında çok şiddetli ve kan dolandırıcı.
Çamurluğun arkasındaki devasa yönlendirme oluğu, güç sisteminin ısı dağılımını güçlendirebilir.
"X POWER" ve "MG" logo öğeleri, özellikle yarış arabalarının bazı genel boyama öğeleri ve parçaları olan arka camdaki "06" araba numarası olmak üzere gövdenin her yerinde görülebilir. Takip eden MG 6 TCR versiyonunun İspanya'da kaydedileceği ve WTCR (World Touring Car Cup) yarışmalarında yarışacağı söyleniyor.
Abartılı arka sabit rüzgar kanadı, havadaki bastırma kuvvetini artırabilir.
İç mekan, temelde OMP yarış koltukları, takla kafesleri ve direksiyonlar vb. Dahil olmak üzere bir dizi profesyonel yarış düzeni. Orijinal otomobilin multimedya sistemi ve saklama alanı ağırlık ve alan tasarımından çıkarıldı.
Performans: yüksek güçlü 2.0T motor, 4 saniyede yüz kırma
MG 6 TCR versiyonu bir SAIC 2.0T motor ile donatılacaktır.Bu motorun HS üzerindeki verileri 231Ps, 360Nm / 2500-4000rpm'dir. Bununla birlikte, özel ayarlamalardan sonra, maksimum 320Ps beygir gücü ve 460 Nm maksimum tork ile patlayabilir ve 4 saniyede 100'lük bir atılım elde edebilir ki bu çok şaşırtıcı olduğu söylenebilir. Vites kutusu, Önceden yük ayarlanabilir diferansiyel kilidi ve kanatlı vites değiştirme işlevlerine sahip bir X-Trac altı vitesli sıralı şanzıman ile değiştirildi. Ayrıca, farklı paletlerin gereksinimlerini karşılamak için, MG 6 TCR versiyonunun amortisör yüksekliği, sönümlemesi ve viraj demiri sertliği bağımsız olarak ayarlanabilir.
Özet: Hiçbir şey söylemeyin, son yarışta bir tur denememe izin verin
MG 6 TCR versiyonunun verileri çok çekici görünüyor, ancak hiç şüphe yok ki piyasadan satın alınabilecek seri üretimli bir araba değil.
