Akıllı araba alıcılarıTuyue'den Tanyue'ye ne tür araba seçimi fikirleri çıkarılabilir?
Araba seçiminin daha temsili örneklerinden bazıları, aslında bazı araba satın alma fikirleri olarak özetlenebilir. Bir "düşünce" olduğu için, özetlendikten sonra doğal olarak sadece bu araba seçimi zamanı için geçerli değildir. Bu sefer, Tuyue'den Tanyue'ye araba seçen bir tüketici örneğinden genel bir araba seçimi fikrini özetlemeye çalışacağız.
Tüketici grubu taslağı: pragmatik dört tekerlekten çekişli SUV talepçisiAraba alıcılarının özel durumu için, daha ayrıntılı olarak açıklayan sesi dinleyebilirsiniz. İşte birkaç anahtar kelime.
Yeterli ekonomik güce sahip, ancak kendini beğenmişlik ve kötülükle yüzleşmek istemeyen pragmatik orta yaşlı bir amca. Bir araba satın almak bütçede ölü değil, ama ona çok fazla para harcamak istemiyorsunuz.
Başlangıç bütçesi 200.000'dir, ancak iyi nedenler olduğu sürece 50.000 ile 100.000 arasında dalgalanmak sorun değildir.
Mevcut model, tipik bir "pragmatik okul" olan Santana Zhijun'dur.
Halkın belli bir marka sadakati vardır. Sadakat esas olarak iki şekilde kendini gösterir: Birincisi, uzun yıllardır kullanılan kalitedir; ikincisi, kendi kendine sürüş turları, başarısızlık endişesi gibi kanallar ve az kanallı markalar dikkate alınmaz.
Model seçiminde hedef önce SUV sonra da dört çeker olmalıdır. Araba ortamı, konfor, pratiklik ve yakıt ekonomisine daha fazla önem verilerek, temel olarak günlük ev kullanımı içindir.
"Dört tekerlekten çekiş olmalı", önceki kendi kendine sürüş turunun bıraktığı "psikolojik gölgeden" kaynaklanıyor - iki tekerlekten çekişli bir araba sürmek ve diğer binicilerle seyahat etmek bir araba tuzağıyla karşılaştı, "zihin çarptı", bu yüzden ne olursa olsun, arabayı dört tekerlekten çekiş ile değiştirmelisiniz. Dört tekerlekten çekiş teknolojisi diye bir kavram yok, kısacası, iki tekerlekten çekişten daha iyi ve zorlu arazi şartlarının peşinden gitmiyor.
Bir de kişisel özellik var: Japoncayı asla düşünme.
Aslında amcanın kendisi temelde "deniz seçimi" işini tamamlamıştır. "Japon"u dikkate almamak, birinci sınıf markalar için özel bir tanımdır, yani dünyadaki ikinci sınıf markaları dikkate almaz, bu nedenle Korece, Fransızca, Skoda, Ford vb. ve tüm özmal markalar doğal olarak vardır. tarandı.
JEEP'ten bahsetti (dört tekerlekten çekiş, arazi nedeniyle), ancak aynı zamanda kesin olarak reddetti. Nedeni marka güvenidir - onun gözünde JEEP güvenilmezdir, birkaç kanalı vardır ve hiçbir şey düşünmez. Angkewei'den bahsetmiştim, ama aynı zamanda Amerikan bölümünü pek sevmediğim ve Ka Amca'nın pek sevmediği için "deniz seçimi" aşamasında da gösterildi.
Tabii ki, böyle bir seçme sonucunun amcanın psikolojik "popüler kompleksi" ile bir ilgisi var - sadece kitleleri satın almak istiyor. Bu da anlaşılabilir. Öyle oluyor ki Volkswagen SUV "yok edildi" ve seçenekler de var, bu yüzden diğerlerini düşünmek istemiyorum.
Sonra halkın "yaşamı yok etmesi"nde, "çok büyük, çok pahalı ve gereksiz" olduğu gerekçesiyle Tiguan L de doğrudan onun tarafından geçti. Sadece kompakt bir şey satın almak istedi. Belki Tiguan L eklemiyor ama düşünebilir.
Sonunda, kendi seçimi Tu Yue'ydi. Onun ifadesinden, çok mantıklı. Bu arabayı bakım sırasında gördüm. Aslında daha önce eski Tiguan'ı düşündüm ama eski bir araba alıp on yıl daha kullanmanın çok fazla olacağını düşündüm, bu yüzden biraz daha yeni bir tane almak istedim. Sadece bu Tuyue'ye ek olarak, satışların Tiguan'ın yerini aldığı söyleniyor. Öyle görünüyor, boyutu doğru ve fiyatı pahalı değil.Kendime "terzi yapımı" gibi hissediyorum. O yüzden başka arabalara bakmayı düşünmüyorum.
Bu amca "fikri" olan bir adam. Normalde, bu koşullar altında fikrini değiştiremezdi, ancak Ka Amca'nın ikna edilmesiyle Tanyue'ye geçti.
Daha önce de belirtildiği gibi, bu amcanın bir planı var: dört tekerlekten çekiş gerekli. Ve Tuyue'yi seçerseniz, dört tekerlekten çekişli versiyon için sadece 2.0T versiyonunu satın alabilirsiniz. Seçim buysa, dağları keşfetmeyi düşünmek daha iyidir. niye ya? Ka Amca, amcayı şu üç yönden ikna etti.
İlk önce platforma bakın. Platformdaki sıradan araba alıcıları umursamasa da, bir arabanın "temelini" belirleyebilir. Hem Tuyue hem de Tanyue MQB platformlarıdır, ancak biri MQB A1 ve diğeri MQB A2'dir ve temeller hala farklıdır.
Bu amca iki tekerden çekişli bir SUV düşünüyorsa günlük kullanım ve pratiklik için iyidir.En önemlisi yakıt ve paradan tasarruf etmek ve yeterli alana sahip olmak sorun değil.O zaman Tuyue'yi tavsiye etme eğiliminde olacağım. Ancak, 2.0T dört tekerlekten çekiş satın almak istiyor.
İkincisi, farklı geliştirme temellerine dayanan her araba, en uygun güç kombinasyonuna, yani ana itici güç olarak üreticiye sahiptir.
Ana itme kombinasyonuna ek olarak, elbette diğer model kombinasyonları da satın alınabilir, ancak "uyum" derecesi ve ideal kapsamlı ayar derecesi açısından, ana itme kombinasyonu kadar iyi değiller. . Örneğin, yüksek beygir gücüne sahip küçük arabalar gibi küçük çelik silahlar tamamen bireysel gruplar tarafından sağlanmaktadır. Pragmatistler için uygun değildir.
MQB A1 platformunun bir ürünü olan Tuyue'nin altın güç kombinasyonu doğal olarak 1.4T'dir. Bu, ana ürünlerinin düzeninden görülebilir. Öte yandan Tanyue farklıdır: 1.4T'si düşük maliyetli bir hiledir ve ana model tam olarak 2.0T'dir.
Üçüncüsü, Tuyue 2.0T'yi seçtiğinizde, Tanyue ile arasındaki fiyat farkı çok büyük değil.
Tuyue dört tekerlekten çekişin başlangıç fiyatı 208.800 yuan ve Tanyue'nin fiyatı 233.900 yuan, 25.000 yuan fark. Konfigürasyon, Yueduo'yu keşfeden birçok öğe, elektrikli koltuklar, dik eğimli iniş, elektrikli kulaklar (elektrikle katlanabilir dış aynalar) gibi tam olarak bu amcanın istediği şeydir. Sonra birçok aktif fren ve diz hava yastığı var.Bir konsept olmamasına rağmen, güvenliğin her zaman "çok fazla korkmamak" olduğunu hissediyorum. Tanyueba'nın vites değiştirme kanatçıkları, daha küçük ana çerçeve ekranı, otomatik farlar vb. konfigürasyonuna gelince, tam olarak onun işe yaramaz olduğunu düşündüğü şey. Ayrıca büyük olmasına gerek olmadığını söylese de özellikle araba ile seyahat etmeyi seven kişiler için büyük olması kötü bir şey değil.
Son olarak, "araç seçimini" özetleyin: Bir arabanın geliştirme temelini anlamanıza gerek yok ve düşük seviyeli modeller için ille de kötü hissetmiyorsunuz, ancak güç aktarma organlarının "uyum"u hala çok önemli.
