Tuge'nin ortak arabası, mevduatın çekilmesi zor olduğunda ve paylaşım ekonomisinin geleceği tehlikede olduğunda iflasla karşı karşıya mı?
Paylaşılan bisiklet endüstrisindeki art arda yaşanan olaylardan sonra, paylaşılan arabalar bir satın alma fırtınasına ve mali krize girdi. Paylaşılan bisikletlerle karşılaştırıldığında, paylaşılan arabalar için depozito doğal olarak çok daha yüksektir ve Tuge'nin depozitosu 1.500'e kadar çıkmaktadır. Artık depozitonun geri ödenmesinin zor olduğu haberi geldiğine göre, insanlar yardım edemez ama Tuge'nin sermaye operasyonuyla ilgili bazı sorunlar olup olmadığını merak ederler.
Mevcut paylaşımlı araba trendinde Tuge, 48 milyon ABD doları karşılığında Çin'de özel araç paylaşım markalarının yoluna başladı. İnsanlar bu konuda iyimser olurken, Tuge'nin çalışanlara borçlu olduğu ve işten çıkarılan çalışanların insanları sakinleştirmeyen "İş Kanunu" nun ilgili hükümlerine uymadığı bildirildi. Bir zamanlar "en iyi araba paylaşım deneyimine sahip şirketlerden biri" olarak bilinen manzara gitmiş.
Bir zamanlar ünlü olan Tuge Group, halihazırda yedinci kentsel gelişim alanı ve en son gelişme olan Nanjing'deki Çin pazarından çekildiğini duyurdu. Bu haberle birlikte Tuge'nin maddi zorluklarla karşılaştığı görülebilir. Aslında, geçen yıl Çin pazarında paylaşılan arabalarla ilgili birçok sorun vardı ve paylaşılan arabaların depozitosu bir zamanlar sıcak bir konu haline geldi. Kasım ayından bugüne kadar, büyük sosyal platformların kullanıcıları art arda depozitoları iade etmenin zorluğunu bildirdiler ve platformlar tarafından alınan şikayetler nadir değildir. İki aylık depozito kullanıcının hesabına iade edilmedi Bu olaya cevaben Tuge, "Hiç kimse iade başvurularının normal şekilde işlenmesinden endişelenmemelidir." Bu acısız resmi tepki, depozitoyu teslim alamayan herkesi çok üzdü.
Sadece bir yıl önce, paylaşılan bisiklet endüstrisi iflas ettikten sonra, bazı profesyoneller bunun paylaşım ekonomisindeki düşüşün yalnızca başlangıcı olduğunu analiz ettiler. Beklenmedik bir şekilde, bir yıl içinde paylaşılan arabalar nihayet bu durumu başlatacak. Eylül gibi erken bir tarihte, Bago adlı ortak bir arabanın depozitosunu iade etmenin zor olduğu, aradığında telefona cevap verecek müşteri hizmetleri olmadığı ve şirketin çalışanlarına maaş ve mevduat borçlu olduğu ortaya çıktı. . Bu tesadüfi kaza serisi, paylaşılan arabaların gelir etkisinin beklenen amaca ulaşmadığını kanıtlıyor gibi görünüyor.
Paylaşımlı arabaların çöküşünün erken aşamasından bahsetmişken, Muggles tarafından temsil edilen ve paylaşılan otomobiller için ilgili hizmetlerin ilk olarak bu yılın Mayıs ayında askıya alındığını duyuran ortak şirketlerden bahsetmek gerekir. Haziran ayında, ana pazar olarak Jinan ile "Zhongguan Paylaşım İşletmesi" nin düşüşe geçtiği bildirildi. İlgili şirketler çoktan boş binalara gitmişlerdi ve 2.000 yuan depozito çözülmemişti. Yukarıda her türlü kaza ve kriz meydana geldi. Paylaşım şirketleri, herkes için bir uyandırma çağrısı yapıyor ve paylaşım ekonomisinin süpürdüğü hız ve para miktarı kontrolünüzün ötesinde.
Bugün, paylaşılan otomobil endüstrisinde gerçek karlılık hedefine ulaşmak çok zor. Araba paylaşımı, yoğun bir şekilde para yatıran bir şirkettir. Başlangıçta, şirketin gelecekte normal şekilde çalışabilmesi için büyük miktarda para yatırılması gerekir. Böylelikle her proje için harcama çok büyük olacak ve daha sonraki aşamada yetişemezse, depozitonun iadesinin zorluğu, tedarikçiler için teminat eksikliği gibi pek çok sorun yaşanacaktır. Araba paylaşımlarının kapanma dalgası hala devam ediyor.Birçok küçük şirketin kötü yönetimden sonra iflas etmesi kaçınılmaz bir trend.Soğuk kıştan sonra, paylaşım şirketleri için gerçek rekabet başlayacak.
(Bu makale ilk olarak Science and Technology Ears and Eyes tarafından üretilmiştir, lütfen herhangi bir kanalda veya platformda izinsiz olarak yeniden basmayın. Suçlular araştırılmalıdır!)
