Dağlara tırmanabilir ve kertenkele olarak bilinen SUV'yi başlatabilir, bir tavuk bacağı durdurma çubuğu takabilir ve arabada bir şey saklayabilirsiniz.
Yeni nesil Land Rover Discovery 5'in piyasaya sürülmesi, otomobil hayranları arasında pek çok tartışmaya yol açtı. En tartışmalı olanı, Discovery 5'in ortaya çıkmasıydı. Discovery 5'ten hoşlanmayanların neredeyse tamamı, Discovery 4'ün sadık hayranları ve bu 4 tam olarak bir kare kutu gibi. Görünüm, açık hava arazi meraklılarının dayanıklılığının temsilcisidir ve 5'in ortaya çıkışı, sert adamın keşfi 4'e kıyasla biraz büyüleyicidir, ancak görünüm çok özneldir, şimdi keşfin zor gücüne bir göz atalım 5 Demir tozu 4'ü ikna etsin.
Öncelikle, ön yüzdeki değişikliklere bakalım. Ön yüz, Range Rover Starburst ve diğer modellere daha yakın. KEŞİF kelimesi hala var. Farların şekli hala daha keskin. Farlar, uzak ve yakın ışın LED ışık kaynakları ve LED gündüz farları ile donatılmıştır. Far temizleme fonksiyonu ile donatılmıştır.
Discovery 5'in gövde boyutu 4970 * 2073 * 1913mm, dingil mesafesi 2923mm, Discover 4'ün gövde boyutu 4829 * 2176 * 1887mm, dingil mesafesi 2885mm'dir.Kaporta genişliğine ek olarak, Discover 5'in gövde genişliği 103mm daha dardır.Uzun ve yüksek dingil mesafesi açısından Her ikisi de bulunandan daha iyi 4. Discovery 5, en düşük donanımlı, yüksek performans, konfor ve çevre koruma özelliklerine sahip 235/65 R19 Pirelli lastikleri kullanıyor Discovery 4'ün her türlü araziye uygun HT lastikleriyle karşılaştırıldığında Discovery 5, konfor ve yakıt ekonomisine daha fazla önem veriyor.
Araba gövdesinin yan tarafında 4'te görüldüğü gibi yatay ve dikey çizgiler olmasa da, C sütununun ön çizgileri hala sert ve C sütunundan sonraki şekil nispeten yuvarlak. 5'in sürükleme katsayısının sadece 0,33 ve toplam ağırlık azaltımının% 22 olduğunu belirtmekte fayda var. , Bu, Fang Box Discovery 4 tarafından eşsizdir. Discovery 4'teki büyük yakıt tüketimi sorunu, Discovery 5'te de iyileştirilmiştir.
Land Rover Discovery 5'in iç tasarımı lükse daha meyilli.Ne de olsa çoğu insan günlük ulaşım için bir milyon dolarlık Discovery 5 alıyor.İç lüks daha önemli ve Discovery 5'in içi de daha önemli. Bir Range Rover'a benziyor ve önceki nesilden çok daha iyi görünüyor. 5'in direksiyon simidinin de Range Rover'daki tasarımı benimsediği ve çok işlevli düğmenin yüksek ve düşük modellerde yalnızca bir direksiyon simidi ısıtma işlevi farkına sahip olduğu bulundu.
5 üst düzey modelin 10 inç ekran ve dört bölgeli otomatik klima ile donatıldığı, alt düzey modellerin ise 8 inç dokunmatik ekran ve çift bölgeli otomatik klima ile donatıldığı ve alt düzey modellerin daha yüksek seçeneği desteklemediği bulunmuştur. Yapılandırma. Discovery 4 ile karşılaştırıldığında, Discovery 5'in iç mekanının lüks ve çekici olduğu söylenebilir.
Klima kumanda panelinin arkasında bir eşya gözü bulunmaktadır, burası cep telefonlarını saklamak için çok uygundur. Bu arabadaki konfigürasyon, aktif frenleme, ESP stabilizasyon sistemi, şeritten ayrılma uyarı sistemi, yokuş yukarı yardım, dik yokuş iniş ve otomatik park etme ve diğer işlevler gibi çok zengindir. Bu ekran, aracı uzaktan çalıştırabilen ve teknoloji duygusuyla dolu APP aracılığıyla aracın durumunu kontrol edebilen araç içi ara bağlantı işlevine sahiptir.
Gösterge panelinin tarzı iki mekanik varil ve bir likit kristal ekrandır.Görüntülenen içerik çok zengin, ancak tasarım söz konusu olduğunda, güçlü görünmüyor.
2018 Discovery 5 (SVX versiyonu) büyük bir değişiklik yaptı, yani Land Rover'da kullanılan topuz tipi vites, genellikle tavuk bacağı vites kolu olarak bilinen elektronik vites kolu olarak değiştirildi.Bu aynı zamanda Land Rover Discovery 5 yılı. Yüz germe nispeten büyük bir değişiklik yaptı.
Discovery 4'ün sürüş konforu her zaman eleştirildi, ancak Discovery 4'ün kare şeklindeki kutunun görünümünü sevenler Discovery 4'ün sürüş deneyiminin gerçekten kötü olduğunu inkar edemezler. Bulgu 5 de bu noktada değişiklikler yaptı.Koltuğun bacak desteği ve koltuğun yumuşaklığı büyük ölçüde iyileştirildi. 4 üst arka koltuğun son derece kötü sürüş deneyimiyle ilgili bir sorun yok.
Land Rover Discovery 5 şu anda maksimum 340 beygir gücüne ve 450 N · m maksimum torka sahip 3.0L V6 turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Şanzıman sistemi bir Zeif 8AT şanzıman ile eşleştirilirken, Discovery 5'in yüksek performanslı versiyonu SVX ile donatılmıştır. 5.0LV8 motordur.
5'in bir ön çift salıncaklı arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon yapısını benimsediği ve bunun yük taşımayan bir gövde yapısı olmadığı, ancak arazi performansı kötü olmadığı ve konforu da hesaba kattığı tespit edildi. Discovery 5, bir havalı süspansiyon kullanır ve merkezi diferansiyel kilitleme işlevine sahip yumuşak ve sert + yükseklik değişken bir süspansiyon kullanır ve dik tırmanışlar, U şeklindeki oluklar ve beton top kraterleri gibi arazide herhangi bir baskı yoktur. 5'in arazi performansı hala güçlü.
Bazı Discovery 4 sahipleri tarafından "reddedilmiş" olsa bile, dünyayı sarsan değişikliklere uğramış olan Discovery 5'in görünümü ve önceki nesli, sürüş konforu, lüksü, teknoloji duygusu ve dört tekerlekten çekiş performansı Discovery 4'ten daha güçlü ve Discovery 5'in sert gücü. Sağlam durmasına izin verin. Görünüm olarak kare bir kutu gibi değil, modayı ve gençliği de vurguluyor, çünkü Discovery 5'e aşık olan birkaç kişi yok. Ancak Discovery 5 ve Land Rover ve diğer yakın görünümler de Discovery'nin orijinal kişiliğini kaybetmesine, belki eski Araba sahibinin sevdiği şey, kare meydanı bulmanın katı duygusudur.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Sınır Yok
